公路工程施工中混凝土的質量檢測

鄧開華

摘 要：對于公路工程施工建設而言，混凝土是至關重要的材料之一，其質量效果將直接對公路工程的建設質量產生影響，如果混凝土材料不合格，可能會出現返工情況，延長工期，增加工程成本。為此在實際的公路工程施工中，必須要做好混凝土質量檢測。

關鍵詞：公路工程;施工;混凝土;質量檢測

公路工程施工是在戶外進行的，具體施工建設很容易受到外界因素影響。在公路工程建設中，混凝土是重要的材料，在其具體應用中也會受到各方面因素的影響。由于公路工程施工內容多、跨度大，因此混凝土施工工序也有很大的交叉，為使公路工程建設質量順利實現，應努力強化混凝土的質量，做好混凝土質量檢測工作，為公路工程建設提供堅實基礎，保證工程有序、高質量完工。

1 公路工程施工中混凝土質量檢測的意義

混凝土作為一種復合型的才開，其對溫濕度等環境因素是極為敏感的。當混凝土硬化后，其體積會出現變形，不同材料的變形情況是不同的，材料之間的約束發生初始應力，骨料與水泥或水泥粘結面會產生裂縫情況。但是這種裂縫是比較細小的，肉眼很難觀察到，是不規則延續的，由于溫濕度以及荷載作用，裂縫會出現不同的變形，若后期養護不到位，細小的裂縫會逐漸擴大，發展成為有害裂縫，對公路工程的整體結構、承載能力、防火防濕等能力都會帶來不利的影響[1]。

對公路工程施工中的混凝土進行質量檢測，主要是為利用科學的試驗檢測方法，使公路工程質量有科學的評價標準。公路工程施工中混凝土檢測的數據結果能夠將具體的原材料性能、工藝工序水平等真實地反映出來，為混凝土的配合比控制、混凝土成品強度控制提供依據，使公路工程質量得到保證。

2 公路工程施工中混凝土的質量檢測技術

2.1 鉆芯檢測技術

利用鉆芯檢測技術對公路工程施工中的混凝土質量進行檢測，要求有特定的檢測儀器儀表，鉆芯取樣并加工，通過抗壓檢測明確混凝土的抗壓強度。檢測混凝土強度時，鉆芯檢測技術能夠對混凝土內部的抗壓性能進行檢測，所以這種檢測技術也比較直觀可行。但有明顯的不足就是鉆芯檢測技術需要花費很長的時間，一般要花費一周左右。如果公路工程建設的周期比較緊張，這種技術的應用就會受到限制。而且利用鉆芯檢測技術時，需要挑選合適的位置鉆芯取樣，避免影響鋼筋、各種預埋件[2]，分析混凝土芯樣時要保證在最短時間內進行，從而使混凝土檢測要求得到滿足。

2.2 超聲檢測技術

在公路施工中應用的混凝土材料是非均質的彈黏塑性材料，有極為明顯的超聲波吸收、散射和衰減作用，對于混凝土中的高頻成分，其衰減是更為顯著的。通過超聲檢測技術對混凝土質量進行監測時，要使用低頻率超聲波。確定超聲波傳播的時間以及傳播速度，對介質的力學性能、質量不足進行評估[3]。若混凝土質量沒有問題，超聲波傳播的速度、首波幅度就不會有明顯的變化。如果混凝土的質量存在明顯問題，超聲波傳播時間會有差異，脈沖波與混凝土質量缺陷相遇時，就會出現反射、折射的情況，導致波幅、頻率降低。這種檢測技術的操作比較簡單，同時成本花費比較合理。

2.3 回彈儀檢測技術

在混凝土質量的現場檢測中，回彈儀檢測技術是比較常見的方法，在應用這一檢測技術時需要注意以下問題。首先，要建立地區測強曲線。其次，在高濕度環境下對混凝土質量進行檢測時，需要進行試驗保證獲得不同的濕度修正系數。第三，實際碳化深度會受到混凝土摻合料、粉刷層等因素的影響，碳化深度又很大程度上影響回彈推值，所以在檢測時要對假碳化情況進行有效的甄別。最后，對于齡期超過14d～1 000d的混凝土，可以通過鉆取混凝土芯樣的方法修正內焊法檢測結果。對于依據回彈法對混凝土抗壓強度的技術標準獲取的混凝土強度推定值，其實是強度換算值總體分布保證率不少于95%的結構混凝土抗壓強度值[4]。在實際檢測過程中，要保證現場混凝土構件回彈強度推定值低于混凝土設計強度等級，結合檢測目的、實際情況判斷混凝土的具體強度。

2.4 超聲回彈綜合檢測技術

在公路工程施工的混凝土質量檢測中，回彈法無法對混凝土的實際強度進行準確勘察，要處理這一問題可以利用超聲回彈綜合技術，這一技術利用聲速、回彈值對檢測區域內的混凝土質量進行評價，能夠避免回彈法中水泥類型變化而出現的問題。超聲回彈綜合檢測技術操作比較復雜，但是有很好的準確性，能夠通過合適的方法將影響混凝土質量檢測的大部分因素進行抵消。比如檢測過程中由于含水量的問題，混凝土質量檢測結果會受到影響，發揮超聲回彈綜合檢測技術的優勢，可以依據聲速差異處理這一問題。

3 提高公路工程混凝土質量檢測結果的策略

3.1 選取樣本需要有代表性

最初進行混凝土生產調試時，需要對相關參數、配比等進行計算，嚴格控制每一環節的稱重工作，對計量設備的精確度進行認真細致的審核，并由專業人員定期對計量機具進行檢查，選擇有資質的部門人員對計量裝備進行檢定，同時出具檢定報告。獲取混凝土樣本時要依據工程技術要求進行。

配制完畢的混凝土在運輸時會受到坍縮、離析等因素的影響，使得混凝土的均勻性、整體性受限，為此需要采取措施進行處理。如果需要二次檢驗，要按照相關標準進行，使混凝土材料質量滿足公路工程施工要求。

3.2 科學進行試件養護

完成混凝土試件制作后，要馬上利用防水薄膜覆蓋，防止含水率出現變化使得混凝土試件的強度受到影響。混凝土試件的溫度一般控制在20℃左右，保持24小時，然后將試件模板拆除。如果在冬季施工，要需要做好混凝土試件的保溫工作，防止發生凍害。如果是在夏季施工，需要進行遮陽、防暴曬等處理，要保證混凝土試件真正硬化后再將模板拆除，并做好養護工作。運輸混凝土試件時要做好固定工作，防止出現坍縮，降低混凝土試件內部損傷情況的發生，保證試件的強度不受影響。

3.3 按照標準規范檢測

在測試公路工程混凝土壓力時，需要依據相關標準選擇精準度高的設備?；炷猎嚰钠茐暮奢d要在壓力機20%～80%的范圍內[5]，利用加荷速度對裝置進行指示、控制，使外部載荷能夠連續、平穩的變化。除此之外，使用的各種試驗檢測設備要保證在有效的檢定周期范圍內，測試各種混凝土試件時，依據相關要求制作出體積相符的試件，如果試件太大或太小，需要對測試儀器的相關參數進行及時調整，并按照實際情況開展計算工作。測試混凝土時，混凝土試件的成型面、受壓面需要保證垂直狀態，并由專業人員測試相同批次的試件，依據標準回訪對加荷速度進行控制。

4 結束語

總而言之，對于公路工程施工建設而言，材料是重要的前提和基礎，混凝土作為材料的核心內容，其質量更是要高度關注和重視，做好混凝土的質量檢測工作，保證獲得真實有效的數據，避免出現偏差，更好地為公路工程施工建設服務。

參考文獻：

[1]楊玉君.論交通工程施工中對混凝土質量的檢測[J].工程建設與設計，2020（13）：243-244.

[2]張來強.分析公路工程施工中混凝土的質量檢測[J].黑龍江交通科技，2020，43（4）：169-170.

[3]毛心斌.公路工程施工中混凝土的質量檢測方法研究[J].價值工程，2020，39（6）：160-161.

[4]李景順，劉亞斌，姜誠.公路工程施工中的水泥混凝土強度檢測及評定[J].價值工程，2019，38（26）：172-173.

[5]劉英全.交通工程施工中對混凝土的質量檢測探討[J].科學技術創新，2019（10）：137-138.