高速公路瀝青路面施工中的關(guān)鍵技術(shù)探討

歐正莉

摘 要：隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，使得我國道路交通事業(yè)逐步增長。我國是一個人口大國，城市化進程的不斷加快，使我國道路交通的發(fā)展也變得越來越重要。我國道路工程中通常都是利用瀝青混凝土進行施工，瀝青混凝土道路施工技術(shù)可以說是道路施工過程中的重要組成部分，是道路施工的重要環(huán)節(jié)，雖然瀝青混凝土施工技術(shù)相比于其他的道路施工技術(shù)來說優(yōu)點眾多，但是，如果其施工技術(shù)沒有保障，那么瀝青道路在經(jīng)過眾多人員和車輛以及天氣長時間的影響，那么路面的問題就會凸顯出來，因此，在對瀝青混凝土面層道路施工時不能因為其自身的穩(wěn)定性而忽略公路瀝青關(guān)鍵技術(shù)的施工，要嚴(yán)格的遵循施工的要求進行道路建設(shè)，這樣才能保障道路的行駛安全。本篇文章，主要就是對高速瀝青路面施工中的關(guān)鍵技術(shù)進行的分析和研究。

關(guān)鍵詞：高速公路;瀝青路面;路面施工;關(guān)鍵技術(shù);分析研究

1 高速公路瀝青路面的施工問題

1.1 壓實度問題

在高速公路瀝青路面的施工中，對于施工路面強度的判斷指標(biāo)一般都是根據(jù)公路路面的壓實度來進行的，如果路面的壓實度不足就不能保障路面車輛行駛的平穩(wěn)性。在瀝青路面施工現(xiàn)場中，壓實度不足的情況是常常存在的一個問題。如果對路面施工壓實度不足就會造成滲水系數(shù)超標(biāo)，使路面的承受壓力能力降低而造成路面空氣偏大，最終導(dǎo)致路面的壽命減少。造成高速公路瀝青路面壓實度不足的根本情況就在于在攤鋪瀝青材料完成之后，沒有進行足夠遍數(shù)的碾壓。其次，為了防止路面壓實度不足，應(yīng)該在公路攤鋪瀝青材料之后，及時地對道路進行碾壓，其次，在碾壓時如果發(fā)現(xiàn)問題還應(yīng)及時的改進，嚴(yán)格控制瀝青材料的出場溫度和現(xiàn)場攤鋪溫度。最后，在碾壓完成時可以采用無核密度儀跟蹤檢測壓實度，這樣才能確保是否壓實度足夠，從而確保壓實有效。

1.2 平整度問題

高速公路瀝青路面施工中經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問題還包括平整度的問題，平整度問題的產(chǎn)生主要是由于公路部分路面出現(xiàn)表層離析的情況，該現(xiàn)象就會引發(fā)整個瀝青道路路面凹凸不平。公路出現(xiàn)表層離析的現(xiàn)象主要表現(xiàn)在公路表層與地表脫離，而出現(xiàn)坑洼等現(xiàn)象。而路面出現(xiàn)表層剝離情況一般是源于公路施工完成之后缺乏對表層有效地維護，主要原因是來自于雨水的沖刷和滲透，如果瀝青路面和地表層之間的雨水長期存在，且經(jīng)過雨水的長期浸泡，那么路面就會出現(xiàn)松軟的情況，長此以往就會導(dǎo)致坍塌。其次，在瀝青路表層出現(xiàn)松軟的情況下，運輸車輛的長期碾壓也會導(dǎo)致表層剝離的現(xiàn)象。

1.3 接縫不當(dāng)問題

路面接縫是高速公路瀝青路面施工中不可避免形成的現(xiàn)象，在高速公路施工的中，恰當(dāng)好處的接縫對公路的安全性有著重要的影響，如果對于公路瀝青路面接縫問題處理不當(dāng)，就會影響整個路面的安全。高速公路瀝青路面的施工中，對于接縫的處理技術(shù)是較為復(fù)雜的，所以對施工人員的技術(shù)要求高，高速公路施工的過程中出現(xiàn)的影響因素也是較多的，所以接縫問題在瀝青路面施工中經(jīng)常出現(xiàn)。在對接縫的施工中所用的填料的防水性對公路的質(zhì)量也會產(chǎn)生較大的影響。

2 高速公路瀝青路面施工的材料要求

高速公路的施工中所采用的瀝青材料具有較好的荷載能力，應(yīng)用在道路的施工中能夠有效提升整個公路的質(zhì)量，雖然瀝青材料的應(yīng)用有著積極的影響，但如果在施工的過程中沒有合理地進行施工，也無法保障瀝青路面的施工質(zhì)量。瀝青材料的種類是多樣的，為了保障道路的施工質(zhì)量，在對所用的瀝青材料進行選擇時應(yīng)該根據(jù)施工道路的實際地理環(huán)境也地質(zhì)特點來進行選擇，這樣才能選擇出最適合該道路建設(shè)的瀝青材料。在任何的工程項目建設(shè)中，材料的選擇都是極為重要的，所用材料的質(zhì)量會對項目施工的整體質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，因此，在瀝青路面的施工中為了保障施工的質(zhì)量，首先應(yīng)該對所用材料的整潔度進行保障，其次在對材料的規(guī)格和質(zhì)量進行檢測，對于不達標(biāo)的材料應(yīng)該及時地進行更換[1]。

3 高速公路瀝青路面施工關(guān)鍵技術(shù)

3.1 設(shè)計指標(biāo)

合理的設(shè)計有著非常重要的作用，可以有效地提升瀝青路面施工的質(zhì)量。進行設(shè)計的主要內(nèi)容是對配合比進行設(shè)計，配合比的設(shè)計對路面的強度有著關(guān)鍵的影響，也是高速公路瀝青路面施工中的首要關(guān)鍵環(huán)節(jié)。配合比的設(shè)計要嚴(yán)格的根據(jù)施工的實際情況來制定，設(shè)計完成之后為了確保配合比的合理性，還需要進行試驗攤鋪，通過試驗來確定出最優(yōu)配合比。確定配合比之后要進行拌制混合料，在正式開始拌制之前，要對所用的設(shè)備進行清洗，再嚴(yán)格按照配合比的設(shè)計進行物料的添加。拌制的過程當(dāng)中，為了保障各種物料的均勻混合，對拌制的速度和時間以及溫度都有著嚴(yán)格的要求。

3.2 攤鋪技術(shù)

攤鋪技術(shù)的施工是高速公路瀝青路面施工中最為重要的一個施工環(huán)節(jié)，對路面的質(zhì)量有著關(guān)鍵的影響。我國當(dāng)前的高速公路瀝青路面施工中，攤鋪一般都是用專門的攤鋪機來進行，由于進行攤鋪設(shè)備的種類多種多樣，在進行設(shè)備選擇時需要根據(jù)攤鋪的質(zhì)量要求和混合料的顆粒大小來進行選擇，只有選擇了合適的設(shè)備，才能有效地提升攤鋪的效率。在攤鋪的過程中設(shè)備要勻速運動，這樣才能保障混合料攤鋪的均勻性，其次，攤鋪還需要一次性進行。在實際的道路攤鋪工作中都會配置多臺攤鋪機來進行作業(yè)，為了保障攤鋪的質(zhì)量，應(yīng)該最大可能的將相鄰的接縫錯開，在完成表層接縫之后，還要對表層進行燙平[2]。

3.3 碾壓技術(shù)

碾壓施工是在瀝青混合料攤鋪工作完成之后進行的，在瀝青攤鋪工作完成之后，需要立即對瀝青混合料碾壓。碾壓技術(shù)進行的質(zhì)量和有效性可以直接對瀝青路面的耐久性產(chǎn)生影響，所以在瀝青路面的施工過程中，必須嚴(yán)格保證碾壓技術(shù)的合理進行。碾壓過程中，速度和作業(yè)的長度都需要由施工人員來進行專門的控制，這樣才能保障路面的穩(wěn)定性，在進行碾壓施工中經(jīng)常會受到自然環(huán)境的影響，所以在實際的碾壓施工中，還需要根據(jù)天氣情況來對碾壓技術(shù)進行合理地調(diào)整。為了保障碾壓的質(zhì)量，一般會將碾壓技術(shù)分為三個階段進行施工，分別為初壓、復(fù)壓、終壓，每個階段的碾壓工作中碾壓的速度都是不同的。碾壓工作一般都是采用專門的機器來進行，為了防止混合料與碾壓設(shè)備輪胎相黏，可以在碾壓設(shè)備的輪胎上灑少量的水[3]。

3.4 接縫技術(shù)

對于接縫進行處理一般可分為兩個方面，一是橫向接縫的操作，而是縱向接縫的操作。對于橫向接縫來說，就是在對攤鋪進行結(jié)束之前，面向壓實厚度和預(yù)設(shè)攤鋪末端擺設(shè)厚度一致的模板擋塊，在擋板外面在進行鋪設(shè)細砂，當(dāng)?shù)诙爝M行施工時，再將擋板本身和其外部的混合料撤走，再對尾段表面的平整度進行測量，將低的部位切除完之后在通過壓路機壓實。縱向接縫就是在道路攤鋪完成之后立即對路面進行碾壓。

4 結(jié)語

公路是一個國家的基礎(chǔ)性工程，對國家和城市的經(jīng)濟發(fā)展以及人們的日常出行都有著非常重要的作用，在高速公路的建設(shè)中核心內(nèi)容為施工質(zhì)量，只有保障了施工的質(zhì)量才能有效地提升道路的整體質(zhì)量，進而有效地保障道路行車的安全性。而要有效地對高速公路施工質(zhì)量進行保障，首先應(yīng)該對施工的關(guān)鍵技術(shù)進行控制，我國當(dāng)前的公路建設(shè)中，主要用到的材料為瀝青材料，瀝青材料雖然有著較好的承載力和耐久性，但如果在施工時沒有合理地進行施工，也會使瀝青材料發(fā)揮不出自身真正的作用，最終對公路質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此，為了促進我國高速公路建設(shè)行業(yè)的長期發(fā)展，必須加強對瀝青關(guān)鍵施工技術(shù)的質(zhì)量控制。

參考文獻：

[1]戴立.高速公路瀝青路面施工控制關(guān)鍵技術(shù)探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2018（7）：98.

[2]譚秋.高速公路瀝青路面施工控制關(guān)鍵技術(shù)探討[J].建筑知識，2016（14）：67-68.

[3]劉守正.探討公路瀝青路面基層施工技術(shù)的關(guān)鍵[J].黑龍江科技信息，2016（11）：199.