公路路面施工中瀝青混合料攤鋪的施工技術淺析

杜潔

摘 要：交通對國民經濟發展具有先導性作用，政府始終把交通運輸作為國家經濟建設的重點。近年來，城市基礎設施建設規模加大。各級道路面臨大量的新建工程，公路建設初期，由于施工理論不成熟等原因，混凝土路面維修困難等缺點，在建公路淘汰了水泥路面。瀝青路面由于其具有表面平整、噪音低等優越性能在世界得到廣泛應用，據統計世界約有80%的路面為瀝青路面，美國高速公路路面約93%為瀝青路面。近年來，瀝青面層在城市道路建設中也得到廣泛應用。加強對公路瀝青路面攤鋪施工技術的研究，對提高工程施工質量與加快進度，提升工程效益具有重要意義。

關鍵詞：公路路面;瀝青混合料;攤鋪;施工技術

某公路工程全長26.4 km，設計速度80 km/h，為標準的六車道工程類型。經過對比不同的施工方案，決定采用瀝青混凝土路面結構。同時為保證公路工程質量，施工單位加強現場調查，制定有效的施工技術方案，把握質量控制要點。并從混合料配合比設計、拌和、攤鋪和碾壓等環節入手，嚴格落實施工技術，加強質量控制，以保障公路施工效果。

1 公路瀝青路面施工中的問題

公路工程與居民生活息息相關，公路工程建設旨在滿足道路的各種功能需求，隨著施工技術的進步，公路設計標準要求不斷提高。交通環境對公路工程施工質量影響很大，大部分施工區域只能在半封閉條件下施工，對路面施工要求嚴格。施工所需的原材料無法及時運送到現場，對路面施工帶來很大不便。

傳統瀝青路面施工是將混合料由自卸卡車運輸到施工現場，經攤鋪后由壓路機壓實，傳統工藝鋪筑路面早期損壞嚴重，影響公路通車效果。造成路面早期損壞的原因主要是自卸車運輸中混合料出現離析，攤鋪機料斗容量小等原因導致攤鋪機停機待料，瀝青路面平整度受到混合料最大粒徑等因素影響。瀝青路面使用性能要求平整度好，瀝青混凝土不均會增加孔隙率等問題，造成路面透水性增大，產生嚴重車轍凸槽等路面損壞。

2 混合料配合比設計

加強瀝青、粗細集料、外加劑等原材料質量檢測，準確獲取數據指標，認真開展研究分析，確保原材料質量合格。瀝青的密度、針入度、延度等各項指標要滿足施工規范標準。粗集料常用干凈、整潔、質地堅硬的機制碎石，嚴格控制含泥量，保證最大粒徑不得超過規范要求。細集料選用干凈、整潔的機制砂，加強含泥量控制，認真做好篩選工作。在所有材料驗收合格的前提下，按要求進行瀝青混合料配合比設計，確保各種原材料的添加質量，為混合料拌和與攤鋪做好準備。正式施工前，選取100 m長的路段進行瀝青路面試鋪，以確定混合料拌和時間與拌和溫度、瀝青路面攤鋪溫度和攤鋪時間、壓路機施工機械組合、混合料碾壓溫度控制要求、碾壓具體方法、每層混合料攤鋪和碾壓的松鋪系數等。根據現場實際情況對這些參數指標進行科學調整，為正式開展瀝青路面施工，提高工程質量奠定基礎。

3 公路瀝青路面攤鋪施工技術

3.1 路面攤鋪施工設備選擇

拌合料路面壓實存在壓路機壓力，拌合料內部抵抗作用力，獲得壓實作用的混合料，瀝青公路使用中由于顆粒間充分的制約，能夠保持足夠的力學性能。壓路機的壓力必須能克服路面內部抵抗作用力。目前道路多選用振動壓路機施工。振動壓路機使用相同的壓實遍數，可以使混合料達到較大的密度，能減少壓實遍數，可壓實變形阻力大材料。震蕩壓路機是使材料水平振動，其對底層影響較小，克服了振動壓路機壓實時跳振的缺陷，促使材料受力連續，適用范圍較廣。震蕩壓路機壓實深度不如振動壓路機。膠輪壓路機是瀝青路面機械重要設備，要根據工程實際選用適合的壓路機進行攤鋪施工。

3.2 混合料運輸

瀝青混合料拌和完成后，使用自卸車輛將其運往施工現場。加強自卸車輛檢查工作，確保設備綜合性能良好。清理車廂內的垃圾和雜物，并在車廂內部涂抹一層油水混合物，避免瀝青混合料黏結在車廂上。運輸過程中，在車廂外還要覆蓋一層篷布，使其發揮保溫作用，防止瀝青混合料溫度降低過快，避免出現離析現象。加強運輸時間和運輸距離控制，運輸距離不宜過長，一般在15 km以內;運輸時間最好控制在半小時以內。從而有利于確保瀝青混合料的溫度滿足要求，綜合性能良好，為攤鋪和碾壓施工以及工程質量提升創造條件。

3.3 混合料攤鋪

混合料攤鋪之前，為避免混合料黏結在料斗上，需在料斗中噴灑防黏液。提前對攤鋪設備預熱，將熨平板加熱，預熱時間一般不少于30 s，使溫度達到100℃以上。根據與松鋪厚度等厚的標準，合理控制熨平板高度。瀝青混合料攤鋪速度保持在3.0 m/min左右為宜。路段不同，瀝青混合料攤鋪方式略有不同：對于互通匝道路段，一般采用一臺具有機械式自動找平系統的攤鋪機全幅攤鋪;對于道路主線，通常使用兩臺攤鋪機呈梯隊作業，采用全幅全寬的攤鋪方式。為保證路緣石和路肩都能攤鋪到混合料，需合理調整兩臺攤鋪機的寬幅，保證兩臺攤鋪機之間有一定搭接寬度。還要根據拌和站的混合料生產能力，合理控制攤鋪速度，確保混合料攤鋪均勻、連續、不間斷進行，防止中途停止或中斷。有利于保證混合料攤鋪效果，也便于更好開展碾壓施工。

3.4 碾壓

碾壓也是瀝青路面攤鋪施工過程中非常重要的環節，嚴重影響著路面鋪設的質量。碾壓設備的選用影響著瀝青路面的鋪設密實程度，因此施工單位需要根據實際情況和工程質量要求合理選擇壓路機設備。在此次工程施工中，由于攤鋪密度達到了90%，空間有限，因此溫度消散速度較慢，因此壓路機與攤鋪機之間需要保持一定的距離，此次路面鋪設工程中，壓路機與攤鋪機之間的距離控制在10 m左右，碾壓施工包括初壓、復壓以及終壓三部分。施工過程中需要注意以下技術要點。

第一，初壓時路面溫度需要在110℃以上，壓路機的速度應在2 km/h～3 km/h，以確保路面的平整度和密實程度。在碾壓過程中，如果出現梯形路段，需要在下一段碾壓時進行適當調整，確保路面的平整程度，在碾壓過程中嚴禁急停和突然啟動，確保碾壓速度均勻，碾壓過程中壓路機的重疊寬度應控制在1 m左右，確保碾壓質量。在初壓之后，需要安排專門的施工人員檢查路面的平整程度，保障施工質量。

第二，在初壓結束之后進行復壓，復壓過程中路面溫度應高于90℃，為保障碾壓的密實程度，需要采用高頻低振幅壓路機進行碾壓。在進行復壓時，其實速度需要在4 km/h左右。另外，與初壓不同，復壓的重疊寬度應在20 cm以內，避免由于重復碾壓造成路面泛油問題。

第三，終壓時的速度應控制在3 km/h左右，地面溫度要大于70℃，在確保瀝青路面沒有壓輪痕跡之后再結束終壓。

除上述技術要點之外，在碾壓過程中還需要安置噴水裝置，防止瀝青材料與壓輪粘連。在碾壓過程中，壓路機不能夠在未成型的路面上停靠，在已經成型的路面上行駛時要避免振動。對于公路邊緣以及拐角等大型壓路機難以覆蓋的位置，需要施工人員使用小型壓路機再次進行碾壓，另外，公路鋪設難免會遇到墻邊等壓路機難以壓實的部位，此時，需要施工人員使用平板夯實機，確保路面施工的每一處都能夠平整密實。

4 結論

綜上所述，瀝青路面攤鋪施工中的技術要點主要包括材料的運輸、攤鋪施工的方式、攤鋪速度，碾壓作業以及接縫處理等幾個方面。對于瀝青路面而言，影響其攤鋪施工質量和施工效果的原因是多種多樣的，因此需要在施工過程中做好技術管理以保障路面質量。相信，在對瀝青路面攤鋪施工技術的不斷研究和探索之下，我國公路質量將會得到進一步提升。

參考文獻：

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