淺談高速公路軟土路基施工技術(shù)

邱磊

摘 要：隨著我國科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，許多行業(yè)都發(fā)生了變化，其中建筑施工就受到了人們廣泛關(guān)注，不僅因?yàn)楦咚俟肥悄壳拔覈匾倪\(yùn)輸途徑，還對我國人民的安全出行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著很大影響的行業(yè)。所以說需要高度重視高速工作的工程建設(shè)工作，工程建設(shè)過程中的施工質(zhì)量就是直接影響人民安全出行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵因素。實(shí)際的施工過程中軟土路基施工將直接影響整個施工內(nèi)容，雖然施工過程較為復(fù)雜，但是對高速公路質(zhì)量安全有著重要幫助。本文筆者針對高速公路施工中的軟土路基施工技術(shù)進(jìn)行分析，并且對高速公路軟土路基施工期間存在的問題進(jìn)行闡述，最后對相關(guān)的措施進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：高速公路;軟土路基;施工;技術(shù)

0 引言

我國自從改革開放以來，一直對交通道路的建筑從未懈怠過，而且經(jīng)過不斷的努力讓我國在高速公路的總里程上有了15萬公里，這個數(shù)字在世界上排名第一，在高速公路的建設(shè)過程中，軟土路基的施工有著重要的意義，不僅因?yàn)檐浲谅坊幸欢ǖ奶厥庑裕€因?yàn)檐浲谅坊旧砭途哂幸欢ǖ姆€(wěn)定性，這對于高速公路的穩(wěn)定性和強(qiáng)度有著直接的影響，因此施工過程中需要相關(guān)的施工人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)的考察，并且對施工周圍的環(huán)境進(jìn)行改善，與此同時(shí)還需要對高速公路的施工進(jìn)度進(jìn)行有效控制，只有這樣才能提高高速公路的整體施工質(zhì)量，這也是實(shí)現(xiàn)高速公路健康發(fā)展的重要途徑。

1 高速公路路基施工中軟土路基的特征

1.1 含水量較高

軟土的材質(zhì)主要由黏土和淤泥構(gòu)成，而黏土的顆粒直徑比較大，十分容易吸收水分，因此導(dǎo)致軟土中會包含很多有機(jī)物，很容易發(fā)生絮狀的沉淀，所以在高速公路的施工過程中使用軟土進(jìn)行公路路基的修建，很容易出現(xiàn)公路沉降的情況，這會嚴(yán)重影響整個高速公路的施工安全和穩(wěn)定性[1]。

1.2 滲透性較低

軟土本身就有很大的含水量，因此這就決定了軟土的內(nèi)部滲透性十分低，而且實(shí)際的公路路基施工過程中，在外部力量的作用下，公路路基內(nèi)部很容易遭到破壞，最終讓公路路基的整體承載能力大幅度下降。

1.3 強(qiáng)度較低

軟土內(nèi)部的含水量較大，因此在進(jìn)行高速公路的修筑過程中，很容易出現(xiàn)滑坡等問題，而且還會因?yàn)槭芰Τ潭容^大導(dǎo)致高速公路的塌陷，不僅會嚴(yán)重?fù)p害公路的安全使用，還會給公路的交通運(yùn)輸、行使造成安全問題。

2 高速公路軟土路基的施工技術(shù)分析

2.1 排水砂墊層技術(shù)

這種技術(shù)不僅能幫助軟土層進(jìn)行固結(jié)，砂墊層還能作為排水層，降低軟土層內(nèi)部的水分，而當(dāng)前砂墊層的排水距離較長和填土面積較大時(shí)，則需要進(jìn)行盲溝方面的設(shè)置，這樣不僅可以盡可能的縮短砂墊層內(nèi)部的排水距離，還能確保整個排水效率的提升[5]。此外如果在軟土層內(nèi)選擇粉土作為填料，那么很容易出現(xiàn)排水不理想的情況，因?yàn)楫?dāng)前土覆蓋度到周圍砂墊層時(shí)，排水情況則會受到嚴(yán)重的影響，所以說相關(guān)的施工人員需要采取相應(yīng)的措施，并且對砂墊層的端部進(jìn)行處理。但是軟土路基的含水量較大且土質(zhì)狀況較好，那么選擇使用表層排水法，先進(jìn)行溝槽的挖掘，然后在進(jìn)行填土，當(dāng)?shù)乇硭耆懦龊螅瑒t需要盡可能的減少地基上部的含水量，這樣不僅可以有效保證機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行，還能減少對運(yùn)行的影響，因此在軟土路基中優(yōu)先使用碎石、砂礫等材料。

2.2 軟土路基重錘夯實(shí)技術(shù)

在力的擴(kuò)散和傳遞的作用下，軟土單位的面積具有一定的局限性，因此在夯擊時(shí)會形成高度的收縮，上層土在夯擊的過程中，因自由下落運(yùn)動的影響，導(dǎo)致向下位移情況的出現(xiàn)，土體向周圍推移。而使用重錘夯實(shí)技術(shù)不僅能讓公路路基的壓塑性得到有效降低，還能使高速公路路基的強(qiáng)度得到提高。但是在高速公路的施工過程中使用重錘夯實(shí)技術(shù)也存在一定的負(fù)面影響，因?yàn)楣返闹車ㄖ蕩罘植迹允┕龅貢兊梅浅＊M小，而這種情況導(dǎo)致龐大且數(shù)量較多的施工設(shè)備無法正常的施工。此外，工程數(shù)量大、軟土范圍廣、土層較厚等情況下，一般的軟土處理措施并不能達(dá)到想要的效果，因此還需要根據(jù)高速公路實(shí)際的情況，對處理方式和內(nèi)容進(jìn)行一定程度上的創(chuàng)新，從而更好的促進(jìn)高速公路施工的正常運(yùn)行。

2.3 軟土路基排水固結(jié)技術(shù)

軟土路基施工過程中，排水固結(jié)技術(shù)是使用較多的技術(shù)之一，主要采用沙井的方式進(jìn)行垂直排水。而在使用軟土路基排水固結(jié)技術(shù)前，首先需要利用自重的方式對技術(shù)進(jìn)行逐步的分析，并形成一定數(shù)量的縫隙，這樣不僅能盡快的擠出土壤中的水分，還能避免路基的沉降，從而加強(qiáng)了土的堅(jiān)硬程度[2]。而排水過程中如果發(fā)生飽和的情況，土中的水會在軟粘土地荷載作用下逐漸失去了排出行為，這種情況下土壤中的空隙會逐漸消失，并且讓整個軟土路基達(dá)到很好的固結(jié)效果。

2.4 機(jī)械碾壓技術(shù)

為了保證高速公路黏土層的穩(wěn)定性和承載力，在施工后需要使用機(jī)械碾壓的方式對路基的黏性土進(jìn)行壓實(shí)，但是高速公路的建設(shè)模式較大，軟基的分布比較零散，因此經(jīng)常存在黏土層和普通土層混合分布的情況，這種情況就會導(dǎo)致高速公路的路基土層厚度有很大的差異[3]。所以通過此高速公路的施工單位使用機(jī)械碾壓的方式進(jìn)行路基土層的大面積碾壓，這樣不但可以大幅度提高路基土層的密實(shí)度，還可以讓碾壓后的黏土層和正常路基都滿足高速公路的施工要求。

3 高速公路工程軟土路基的施工處理方法

3.1 拋石擠淤法

在高速公路工程施工過程中會有很多積水較多地帶，對于這種積水地點(diǎn)會采用拋石擠淤的方法進(jìn)行處理。高速公路的路基施工過程中，如果出現(xiàn)厚度2 m～4 m的軟土或者厚度較薄、表面沒有硬殼的泥沼，可以使用拋石擠淤的處理方法。通過將一定數(shù)量的片石對路基底部進(jìn)行拋投，這樣不僅能將軟土地基中的淤泥基礎(chǔ)，還能實(shí)現(xiàn)軟土路基強(qiáng)度的提升，這就是拋石擠淤法的使用方式[4]。但是在實(shí)際的施工過程中，施工團(tuán)隊(duì)一般會使用抽水機(jī)將多余的水抽走，然后使其自然循環(huán)，或者使用圍堰排水的方式，在軟土路基周圍進(jìn)行排水溝的挖設(shè)，這樣不僅能防止二次積水情況的出現(xiàn)，還可以利用挖掘機(jī)將較厚的軟土挖出，從而保證軟土挖出后在進(jìn)行拋石。

3.2 碾壓和夯實(shí)

高速公路的施工過程中碾壓和夯實(shí)是加工路基最簡單的方法，不僅能減少軟土地基地孔隙，還能讓整個高速公路的軟土路基更緊密，從而讓整個軟土路基的壓縮性得到降低，這對于高速公路軟土路基的土質(zhì)強(qiáng)度和抗剪能力有著重要幫助，這也是目前我國很多施工單位使用的方法。

3.3 減少公路路堤的荷載量

通過減少公路路堤的荷載量，不僅能降低軟土路基上部的荷載密度，還能減少高速公路軟土路基的沉降量，從而消除軟土路基的沉降和變形等問題，而減少公路路基荷載量的方法主要有以下兩種方式：

（1）減少高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)高。

（2）在進(jìn)高速公路的路堤填筑時(shí)使用輕質(zhì)材料。

（3）輕質(zhì)材料的填筑會受設(shè)計(jì)指標(biāo)的限制，因此使用粉煤灰或超輕質(zhì)材料進(jìn)行高速公路路堤的填筑。

4 結(jié)語

綜上所述，由于我國的高速公路數(shù)量不斷增加，導(dǎo)致人們對高速公路的施工質(zhì)量也有了更高的要求，而建設(shè)高速公路的過程中，軟土路基就是不可避免的地質(zhì)問題，所以這就需要相關(guān)的施工人員針對不同情況下的軟土路基進(jìn)行科學(xué)合理的實(shí)施對策，并且研究軟土路基施工技術(shù)的特點(diǎn)、流程以及優(yōu)缺點(diǎn)，使整個高速公路路基施工質(zhì)量得到全面提高。本文中筆者針對高速公路路基施工中軟土路基的含水量高、滲透性較低、強(qiáng)度低等特征進(jìn)行分析，并且對高速公路軟土路基的排水砂墊層、重錘夯實(shí)、排水固結(jié)等技術(shù)進(jìn)行闡述，最后對拋石擠淤法、碾壓和夯實(shí)、減少公路路堤的荷載量等施工處理方法進(jìn)行探討。

參考文獻(xiàn)：

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