市政道路景觀綠化設計研究

蒲娟

摘 要：市政道路的建設和發展與城市密切相關，而道路景觀綠化是城市綠地系統的重要組成部分，是改善城市生態環境，提高城市品位的重要載體。文章以綿陽市科技城十八號路工程為例，總結和分析市政道路景觀綠化設計特點和要求，以期對城市市政道路景觀綠化設計提供參考和借鑒。

關鍵詞：市政道路;景觀綠化;生態;文化

隨著城市的發展，建筑空間的延伸，綠地空間被進一步壓縮，成片的大型綠地系統已不可多得。而依托道路的線型綠化結構雖體量小，但得力于數量的襯托，在城市中顯得尤為重要。如何在滿足道路交通功能的同時，最大限度地將綠地與道路及周圍城市環境相結合是本次論述的重點。

1 市政道路景觀綠化特點

（1）空間的延續性。相較于大面積的城市公園來說，依托于道路的走向和線型的綠地空間，道路綠化具有很好的空間延續性和串聯性。在城市道路交通網規劃建成的同時，道路景觀綠化系統也成片成網，服務城市空間。

（2）景觀的多變性。道路沿線城市空間和建筑的變換，為城市道路提供更加豐富多變的背景，也勢必會改變道路景觀綠化的設計和構成。行道樹的選擇，地被色塊的組合，植物造景手法的變換將道路景觀綠化鑄造成一條活潑的、流動的線型開敞空間結構。

（3）道路的生態性。市政道路景觀綠化在城市中具有其特定的生態功能，不僅是在道路的修復，生態維護還是在城市環境質量的提升方面都有著不可替代的作用。生態性在體現生態循環，生態修復外，在凈化城市空氣，吸收汽車廢氣、降低噪聲污染方面有著獨特的作用，以此維持城市內的生態平衡。

2 市政道路景觀綠化存在的問題

（1）立地條件較差。道路的綠化帶及樹池建立是隨著道路本體的修筑過程統一進行的，綠化帶底部大部分都為工程改良土，石灰、礦渣等渣石含量較高，很難滿足小喬木0.9 m，灌木0.6 m，地被0.3 m的植物正常生長最低限度[1]。對植物的選擇、種植以及植物后期的維護產生一定的影響。

（2）景觀缺乏特點。諸多的市政道路景觀綠化設計中普遍存在“拿來主義”，雖強調“因地制宜，突出特點”，但很容易形成簡單的喬木行列式種植以及喬木、灌木、地被的簡單堆砌，使得各條道路千篇一律。雖提高了設計及施工進度，但相應的城市特點和人文關懷幾盡丟失[2]。

（3）缺乏行車舒適感和人文關懷。人的行車安全要求、舒適要求以及各種心理需要是市政道路景觀綠化設計時應首先考慮的問題[3]。但大多數道路交通在設計時盲目追求車流量大小，而景觀作為道路的附屬工程，對其設計的重視度不高，行車的舒適性以及對人文的關懷也難以保障。

3 市政道路景觀綠化原則

（1）安全性原則。道路行車最重要的就是安全性，而景觀綠化充分利用視覺原理和心理作用，通過合理的行道樹、花灌木以及地被等配置和色彩搭配運用，充分發揮景觀綠化的引導作用和心理調節作用，營造安全、舒適的交通環境。

（2）因地制宜、適地適樹原則。植物配植以鄉土樹種為主，適地適樹。在條件允許的情況下，合理利用外來樹種進行補充和搭配[4]。設計時借鑒自然植被類型的特征，并結合當地地方特點、城市特征以及當地特色樹種合理進行植物搭配，體現地方特色。

（3）手法多樣原則。道路景觀綠化不同于大面積公園景觀，線型的空間布局決定了設計手法。設計應避免單調乏味的單一布局結構，注重現代藝術與傳統手法的有機結合，改變單調的行列大布局，以精美流暢的線型景觀帶為總體布局特色，同時點綴自然組團，既富有層次感和韻律美感，又簡潔明朗。

（4）經濟、可持續發展原則。景觀綠化設計應充分考慮近期及遠期效果，處理好初期投入與后期養護的關系[5]。利用喬、灌木相結合進行綠化景觀配置，減少后期養護和管理費用。

4 東西第二干道景觀綠化設計

（1）項目簡介。十八號路工程位于科技城核心區東片區的中南部，是連接科技城東、西片區的主要通道，路線西起于普金路，向東上跨高鐵大道、成綿高速（G5）后，止于規劃路，線路總長3.400 km。

本項目的綠化設計范圍主要為人行道綠化帶及路側綠化帶。

（2）景觀綠化設計內容。本次綠化的重點是在滿足道路安全視線要求、防眩、人行道遮蔭以及休閑等基本功能的基礎上，營造出與十八號路相適應的空間尺度和植物景觀效果。

綠化范圍主要包括人行道綠化帶以及路兩側11 m～15 m的路側綠化帶，依據《綿陽市市政道路建設技術導則》規定，當路側綠化帶寬度大于8 m時，可設計成開放式綠地。故將十八號路路側綠化帶中布置廣場步道，設置景觀節點，并依據綿陽科技城集中發展區核心區東西片區支路網工程土地用地性質規劃圖，將道路沿線劃分為居住段、商業段及公共段。不同的景觀段依據其建筑特點，周圍環境以及人流性質分別進行景觀綠化設計。在整體協調的同時，各個區域又有著不同的視覺體驗。

1）居住段。居住段用地性質為二類居住用地，人群對整個環境的私密性有著很高的要求，所以在居住段以園路小徑為紐帶，中間適時點綴一些廣場給人提供駐足休息的場所。考慮到兒童的需要，在居住段內設置兒童游憩區，以方便居民帶兒童進行游玩。地面鋪裝材料采用不同形式、不同顏色的透水磚和透水混凝土以及文化地雕進行規則式拼接，展現地域文化。在部分段落以雨水花園為理念，結合兒童樂園和科普，營造有亮點的城市綠化空間。景觀中生態方面的海綿措施，包括植草溝，雨水花園等，其對海綿措施和景觀的融合方面有著積極的意義。植物配置方面，以疏林草地為主要形式，通過地形的起伏將綠地分隔成若干空間，形成不同的視覺感受，并通過植物的圍合形成半封閉半開放空間，為居民的生活提供方面。運用櫸樹、廣玉蘭、七葉樹構建上層空間，節點處點綴櫻花、桂花、碧桃等植物構成骨架空間，搭配起伏地形的草坪，既明快又活潑。

2）公共段。公共段有科研用地，防護綠地，交通用地等，他是居住段和商業段的過渡段。形式在沿用居住段的同時，對不同的用地性質地塊分別進行不同的闡述和融合，包括公園地段的銜接和公交站亭處的景觀綠化設計。公共段以步道為主，人行道與步道交匯處設置小型集散廣場，靠近道路側列植行道樹，引導視線。建筑側栽植自然式植物群落，形成疏密有致的景觀空間。植物配置以疏林草地為主，局部點綴花灌木。用大喬榆樹、小葉香樟構成上層空間，搭配起伏地形的草坪，在節點處點綴櫻花、桂花、紫薇等植物形成自然式布局。

3）商業段。商業段為人流集中地，包括商業用地和商務用地。該地段以大面積鋪裝為主，路側綠化帶形式較為規則統一。鋪裝與樹池相互結合，搭配大喬木營造景觀效果。在鋪裝上設置花池和樹池坐凳為游客提供休息場所。鋪裝樣式進行豐富，包括花崗巖、透水材料和石材拼花等圖案。植配迎合開敞的商業綠化空間，結合鋪裝樣式，點綴高大喬木黃葛樹、櫸樹等，綠地滿鋪草花地被。

5 總結

城市的發展必然對景觀的要求越來越高，道路因其特殊的功能要求以及獨特的景觀綠化結構特點，是提升城市形象，展示城市文化特點的有效途徑之一。所以在景觀綠化設計時，必須遵守市政道路設計原則，通過豐富的設計手法、設計思想以及多種植物配置形式達到城市市政道路的景觀性、生態性以及藝術性。

參考文獻：

[1]葉婷，張申豪.市政道路綠化中的植物配置[J].現代園藝，2018（6）：162.

[2]黃淑宇.現階段市政道路綠化景觀園林設計的現狀與未來發展[J].現代園藝，2019（14）：58-59.

[3]劉寧.市政道路設計應注意的問題分析[J].居舍，2017（19）：40.

[4]謝銘鴻.市政道路的綠化植物配置方法研究[J].河南建材，2019（3）：162-164.

[5]鄧曉梅.園林綠化植物配置研究[J].園藝園林，2014（11）：72-73.