高速公路橋梁施工技術(shù)的不足及改進(jìn)措施

廖震東

摘 要：本文針對高速公路橋梁施工技術(shù)中常見的不足之處進(jìn)行系統(tǒng)的分析，重點(diǎn)闡述了公路橋梁施工技術(shù)在建筑工程施工管理中的改進(jìn)措施，希望能夠為當(dāng)前交通行業(yè)建筑施工提供先進(jìn)的公路橋梁施工技術(shù)依據(jù)。

關(guān)鍵詞：高速公路;橋梁施工技術(shù);不足;改進(jìn)措施

1 高速公路橋梁施工技術(shù)中常見的不足之處

1.1 施工難度系數(shù)逐漸增加

公路橋梁在社會快速發(fā)展的新形勢下，很容易受到外界環(huán)境的影響，鋼筋混凝土的強(qiáng)度與堅實(shí)度會遭受到嚴(yán)重的損壞與腐蝕，這在一定程度上加重了公路橋梁施工建設(shè)的難易程度。同時，較為頻繁的公路運(yùn)輸任務(wù)，為高速公路的橋梁施工難度以及使用年限產(chǎn)生著諸多的不良影響。因此，好質(zhì)量的公路橋梁施工建設(shè)工程是保障重要且繁重的公路橋梁運(yùn)輸任務(wù)的關(guān)鍵部位?，F(xiàn)階段，很多地區(qū)的高速公路橋梁施工建設(shè)在施工進(jìn)程中并沒有嚴(yán)格的按照具體的環(huán)境要求以及硬件因素對橋梁工程的施工技術(shù)進(jìn)行科學(xué)有效的選擇，再加上高速公路橋梁工程建設(shè)的整體建筑規(guī)模較大、建設(shè)程序復(fù)雜、施工建設(shè)環(huán)境惡劣等多種原因，導(dǎo)致了攻速公路橋梁建設(shè)施工技術(shù)的難度。這在一定程度上也反映出了現(xiàn)階段我國相關(guān)部門對公路橋梁建設(shè)等級要求的逐漸規(guī)范化與嚴(yán)格性。就目前我國高速公路橋梁工程建設(shè)的現(xiàn)狀來看，其交通體系建設(shè)進(jìn)程中施工技術(shù)的實(shí)施中過度追求施工進(jìn)度，而忽視了施工質(zhì)量與效率，這從某種層面上加大了建筑工程施工的主要難度。

1.2 橋梁的承載能力越來越差，工程建設(shè)的使用壽命較短

公路橋梁的施工承載質(zhì)量與整個公路橋梁的交通量是相互相融的[1]。隨著交通行業(yè)的交通量不斷增加，車輛的超限、超載現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，這在一定程度上直接造成了路橋施工工程中混凝土開裂、剝離的現(xiàn)象發(fā)生，混凝土的脫落讓鋼筋材料裸露在外面，以及出現(xiàn)鋼筋材料的腐蝕與生銹，為今后的施工工程買下了諸多顯而易見的質(zhì)量隱患。同時，這些質(zhì)量問題出現(xiàn)之后，相關(guān)部門還需要花費(fèi)大量的成本資金對路橋進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，大大增加了高速公路橋梁工程的建造成本，導(dǎo)致工程的經(jīng)濟(jì)效益大幅度下降。另外，公路橋梁的使用壽命與耐久性作為現(xiàn)代交通行業(yè)中人們衡量其施工質(zhì)量的重要指標(biāo)，往往會因為施工材料以及相關(guān)的混凝土保護(hù)層脫落、鋼筋生銹與腐蝕造成一系列的質(zhì)量問題，大大加劇了公路橋梁施工工程中橋梁結(jié)構(gòu)的使用壽命，為工程的整體建造帶來了諸多的安全隱患，需要借助于大量的施工與修復(fù)時間以及建造成本投資來延續(xù)高速公路橋梁的使用壽命。

1.3 路橋工程的自身施工質(zhì)量問題

公路橋梁施工由于自身的施工建設(shè)特殊性，很大程度上會因為施工的區(qū)域環(huán)境、地形特征、地質(zhì)情況等多方面的原因為工程設(shè)計帶來諸多的建設(shè)影響，嚴(yán)重制約著高速公路的橋梁施工質(zhì)量[2]。比如，路橋工程施工的建設(shè)環(huán)境、施工設(shè)備以及施工現(xiàn)場使用原材料等都是影響與制約公路橋梁質(zhì)量與技術(shù)應(yīng)用水平的重要因素。在具體的公路橋梁施工進(jìn)程中，嚴(yán)格的把控施工材料的質(zhì)量是項目工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，相關(guān)部門與專業(yè)的材料采購人員要嚴(yán)格的按照各類材料采購的要求與材料特性進(jìn)行施工設(shè)備的選擇與使用，有效保證高速公路橋梁施工建設(shè)中施工材料選購與使用的規(guī)范性與科學(xué)性，最大限度的提升路橋建設(shè)的施工質(zhì)量。

2 高速公路橋梁施工技術(shù)的改進(jìn)措施

2.1 積極引進(jìn)先進(jìn)的公路橋梁施工高科技信息技術(shù)

隨著社會進(jìn)入到新的科技發(fā)展階段，在高速公路橋梁施工建設(shè)中滲透高科技信息技術(shù)，不斷增加對信息施工技術(shù)的資金投入與科技投入，能夠最大限度的增強(qiáng)整個建筑工程的施工質(zhì)量，有效小加強(qiáng)公路橋梁施工技術(shù)對施工安全、施工進(jìn)度、施工成本等進(jìn)行全面性、系統(tǒng)化的有效掌控，最大限度的促進(jìn)高速公路橋梁施工建設(shè)的信息化、現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程與健康發(fā)展。首先，對于公路橋梁施工單位來說，需要加快對建筑工程施工管理的信息化建設(shè)，利用建筑施工仿真技術(shù)有效模擬建筑施工工地中相關(guān)數(shù)據(jù)的計算，并系統(tǒng)的分析與整理出精確地計算結(jié)果，不斷增強(qiáng)公路橋梁施工技術(shù)的科技含量，有效滿足現(xiàn)階段社會新局勢下公路橋梁的施工技術(shù)能夠順應(yīng)時代的發(fā)展要求[3];其次，要重視對路橋施工項目中建模技術(shù)與優(yōu)化技術(shù)的重視。高速公路橋梁施工建設(shè)中，采用現(xiàn)代化、信息化的施工技術(shù)有效保證建筑工程施工進(jìn)程中對整體的規(guī)劃設(shè)計、施工管理等一系列施工環(huán)節(jié)的控制，并針對這些綜合性的因素為主要出發(fā)點(diǎn)，有效借助于網(wǎng)絡(luò)化的信息科學(xué)技術(shù)為傳統(tǒng)的高楠公路橋梁施工建設(shè)帶來可靠、便捷的協(xié)同管理手段與方法，最大限度的幫助建筑施工單位實(shí)現(xiàn)對施工相關(guān)信息資源與數(shù)據(jù)的實(shí)時監(jiān)控與資源共享，實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益的最大化，有效保障公路橋梁在施工技術(shù)、經(jīng)營管理以及施工周期等方面都實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化。

2.2 實(shí)施動態(tài)化施工進(jìn)度管理，有效加強(qiáng)對施工設(shè)備與施工材料的科學(xué)管理

高速公路建筑工程項目的整個施工進(jìn)程中是一個長期艱巨的系統(tǒng)性工程，必須要加強(qiáng)對施工技術(shù)檢測與技術(shù)監(jiān)測，有效實(shí)現(xiàn)對公路橋梁施工建設(shè)的動態(tài)化施工進(jìn)程控制，最大限度的降低路橋工程施工的建設(shè)風(fēng)險，為高速公路橋梁施工質(zhì)量提供可靠的技術(shù)保障。首先，在路橋工程建設(shè)施工中，需要加強(qiáng)對施工設(shè)備以及施工材料的科學(xué)管理，積極引進(jìn)先進(jìn)的公路橋梁施工技術(shù)，有效建立完善的公路橋梁施工工程進(jìn)度登記表，將建設(shè)環(huán)節(jié)中的施工現(xiàn)場問題進(jìn)行記錄與分析，有效保證相關(guān)的施工技術(shù)人員能夠及時的掌握能夠影響建筑工程施工進(jìn)度的有關(guān)因素，并針對實(shí)際的工程建筑施工情況采取積極有效的改進(jìn)措施，有效強(qiáng)化路橋工程的施工質(zhì)量。另外，利用科學(xué)技術(shù)對路橋施工質(zhì)量進(jìn)行定期、不定期的檢查，嚴(yán)格按照相關(guān)的公路橋梁施工規(guī)范與要求對當(dāng)前施工進(jìn)度與施工計劃進(jìn)行動態(tài)化的監(jiān)測對比，使得施工現(xiàn)場的動態(tài)觀測能夠在允許的范圍內(nèi)實(shí)施。

2.3 重視公路橋梁的承載力超標(biāo)問題

高速公路橋梁施工建筑竣工后，在施工建成后使用的過程中，總會因為車輛超載的問題造成對橋梁結(jié)構(gòu)的發(fā)展變化，而且超載的交通運(yùn)行模式也會嚴(yán)重影響正常的道路交通法則。首先，對于交通行業(yè)的高峰時期，車輛的行駛流量急速增大、汽車運(yùn)行總量嚴(yán)重超出實(shí)際能夠承載的總量負(fù)荷應(yīng)力，嚴(yán)重超出了實(shí)際的橋梁承受范圍，引起橋梁超載的疲勞;其次，高速公路的橋梁建設(shè)中，由于建設(shè)工程常年失修、無人檢修與保養(yǎng)，導(dǎo)致的路橋超載問題與橋梁損傷更加嚴(yán)峻。如果不采取任何解救措施對其進(jìn)行挽救，很大程度上會造成橋旁整體結(jié)構(gòu)的巨大變化，嚴(yán)重者還會對橋梁的耐久性與志康產(chǎn)生不可恢復(fù)的傷害，造成橋梁的實(shí)際工作狀態(tài)產(chǎn)生不良的變化，這種潛在的施工質(zhì)量安全隱患一定程度上加劇了行人或者車輛在橋身經(jīng)過時的人身安全[4]。所以，在施工建設(shè)環(huán)節(jié)中以及后期的橋梁施工質(zhì)量維修進(jìn)程中，需要加強(qiáng)對公路橋梁的超載問題的重視。在進(jìn)行公路橋梁工程設(shè)計時就應(yīng)該綜合的考慮帶建設(shè)軍后使用后橋梁的承載能力與超載問題，積極借助于信息化、現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)與信息手段不斷調(diào)整與完善相應(yīng)的橋梁工程施工設(shè)計圖，不斷優(yōu)化與改善公路橋梁施工技術(shù)，有效促進(jìn)路橋建筑工程的整體施工質(zhì)量。

3 結(jié)語

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的路橋施工技術(shù)已經(jīng)得到了空前的發(fā)展，對今后的工程建筑施工產(chǎn)生了重要的積極作用。但是，就目前我國路橋建筑施工技術(shù)應(yīng)用中的不足問題展開探討，嚴(yán)重阻礙了高速公路橋梁施工工程的建設(shè)與發(fā)展。因此，相關(guān)施工單位與技術(shù)人員需要借助于現(xiàn)代化的科學(xué)信息技術(shù)有效改善工程建設(shè)中的施工不足問題，有效增強(qiáng)公路橋梁的整體施工質(zhì)量，為建筑工程企業(yè)帶來更加可觀的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]刁文敏，周少成，劉辰.論公路橋梁施工技術(shù)的不足及改進(jìn)措施[J]. 江西建材，2017（4）：171+173.

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[3]黃龍，李少杰.論公路橋梁施工技術(shù)存在的不足及改善對策[J]. 江西建材，2016（18）：158-159.

[4]李守艷.公路橋梁施工技術(shù)和管理缺陷及改善方法探討[J].工程技術(shù)研究，2020，5（12）：171-172.