淺析公路橋梁施工技術(shù)要點與質(zhì)量控制改進方案

羅飛來

摘 要：隨著城市建設(shè)規(guī)模不斷擴大，國內(nèi)涌現(xiàn)出一批公路橋梁工程建設(shè)需求。在公路橋梁項目數(shù)量擴大的同時，工程規(guī)模也超越以往，但與此同時公路橋梁施工質(zhì)量控制也成為行業(yè)內(nèi)十分關(guān)注的問題。本文以此為背景分析了公路橋梁施工質(zhì)量控制的重要性和施工過程中各個主要環(huán)節(jié)的技術(shù)要點，并以此為基礎(chǔ)結(jié)合作者自身的實踐工作經(jīng)驗，給出了施工質(zhì)量控制的改進方案，希望可以為國內(nèi)更多從業(yè)者提供參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工質(zhì)量;技術(shù)要點

0 引言

這些年來公路橋梁工程施工技術(shù)不斷提升，但隨著國內(nèi)公路橋梁工程項目的規(guī)模不斷擴大，如何優(yōu)化工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和控制施工質(zhì)量依然是整個行業(yè)需要面對和解決的問題[1]。解決這一問題的關(guān)鍵在于選擇合理的施工技術(shù)，并采用科學(xué)的質(zhì)量控制方案。

1 公路橋梁施工技術(shù)要點

1.1 地基處理

公路橋梁施工的第一個技術(shù)要點就是地基處理，進行地基處理的目的是為了讓承載力能夠滿足施工設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)，其主要施工方式是在路面基礎(chǔ)上增加鋪設(shè)木板并搭設(shè)滿堂支架的方式達到防護效果。如果施工環(huán)境較為特殊，導(dǎo)致現(xiàn)場搭設(shè)支架時不能避開松軟沙性土，就必須嚴(yán)格限制地基加固的處理范圍，該范圍不能低于橋梁通用線外1 m的距離。

1.2 澆筑混凝土

公路橋梁施工中，最長使用的混凝土澆筑技術(shù)是分層多次澆筑，其基本流程是先做好底板和腹板澆筑，接下來進行上部鋼筋綁扎，最后就可以澆筑頂板和翼板。振搗操作一定要在整體澆筑完成后才能進行，振搗的作業(yè)過程需要由經(jīng)驗豐富的工人來操作從而實現(xiàn)對節(jié)奏的控制，其基本原則是要快插慢拔，并且直到混凝土表面的氣泡全部消失并且開始泛漿后才能停止振搗。振搗過程要確保振動棒的搗入深度至少要超過下層混凝土5 cm～10 cm，如果搗入深度不達標(biāo)則分層混凝土的連續(xù)性將被破壞。

1.3 預(yù)應(yīng)力的張拉

預(yù)應(yīng)力張拉的技術(shù)要點有二：其一是必須確保梁體混凝土強度不能低于設(shè)計強度的0.9倍，其二是要確保混凝土的齡期至少要超過7 d[3]。其具體的操作流程先要預(yù)試張拉鋼絞線的強度，接下來校對孔道軸線、錨具和千斤頂?shù)奈恢靡源_保三者的位置關(guān)系都在同一條直線內(nèi)。預(yù)試張拉鋼絞線的強度需要測量鋼絞線的實際拉伸量，其測量規(guī)范是要在初始應(yīng)力剛好為設(shè)計值的1/10時做好標(biāo)記，同時在測量過程中保證孔當(dāng)內(nèi)鋼絞線是固定好不動的。在施工現(xiàn)場也可以使用雙控張拉的方式來對實際伸長度進行核查校驗，但是采用該方式校核必須確保誤差范圍控制在6%以內(nèi)。

1.4 孔道壓漿

孔道壓漿的技術(shù)要點是要確保使用和梁體內(nèi)標(biāo)號相同的泥漿，具體的摻料流程是先放水后放水泥，最后才能添加摻合料，并且攪拌的時間至少要達到兩分鐘才能確保攪拌出來的漿體有足夠的均勻性和粘稠度。孔道壓漿不是一次就能完成的，而是至少要進行兩次。每次一都要用加漿泵把水泥漿在孔道一端泵入，直到孔道另一端滲出水泥漿才說明孔道內(nèi)部已經(jīng)達到飽和，飽和后要用木塞塞住孔道兩端，并保持穩(wěn)壓不低于10 min然后才能關(guān)閉進漿管截止閥，然后繼續(xù)保持0.5 h才能把孔道兩端的木塞拔掉。

2 公路橋梁施工質(zhì)量控制改進方案

2.1 采用先進的施工技術(shù)

采用先進的施工技術(shù)對于公路橋梁施工質(zhì)量控制可以帶來許多積極影響，因此施工質(zhì)量的管理人員需要引導(dǎo)施工方積極引進和采納最先進的施工技術(shù)，這對于施工方和施工質(zhì)量管理人員來講能夠帶來一舉兩得的效果。一方面對于施工方，先進的施工技術(shù)不僅可以幫助其減少自身的施工成本和人力資源投入，同時也能縮短工程整體的施工時間。另一方面對于施工質(zhì)量管理人員，先進的施工技術(shù)不僅有助于減少質(zhì)量控制過程中的工作量，也能有效降低工程質(zhì)量問題的發(fā)生頻次。

在引入先進的施工技術(shù)后，質(zhì)量控制人員和現(xiàn)場施工人員都必須嚴(yán)格遵守對應(yīng)的技術(shù)規(guī)范，對于新技術(shù)的采用必須做好基本的功課，一方面在施工前通過實地調(diào)研充分掌握該公路橋梁施工項目的具體情況，另一方面做好新技術(shù)的理論學(xué)習(xí)，如此才能在施工過程中正確使用新的施工技術(shù)并進行合理控制，從而真正達到優(yōu)化改進公路橋梁施工技術(shù)的效果。

即使在公路橋梁項目工程實際施工過程中，依然要組織質(zhì)量控制工作人員定期學(xué)習(xí)最先進的施工工藝，從而幫助工作人員提升自身的能力，使其可以結(jié)合公路橋梁工程具體的施工特點來準(zhǔn)確判斷和選擇最適合該項目的施工技術(shù)[3]。同時，在項目進行施工過程中，質(zhì)量控制工作人員也要經(jīng)常與監(jiān)理人員進行溝通交流，通過討論的方式交換雙方在工作過程中的所見所聞所思所想，從而實現(xiàn)對于整個施工項目質(zhì)量控制方案的優(yōu)化和調(diào)整。

2.2 科學(xué)管理施工材料和設(shè)備

與其他工程項目一樣，公路橋梁施工需要大量施工材料和機械設(shè)備，而材料的品質(zhì)、機械設(shè)備的性能以及是否能夠?qū)@些施工材料與機械設(shè)備進行科學(xué)管理和儲存，對工程質(zhì)量的影響將是決定性的[4]。因此，公路橋梁施工質(zhì)量控制人員在整個項目開展過程中必須對施工材料和設(shè)備進行科學(xué)且嚴(yán)格的管理才能有效強化自身對于工程質(zhì)量的控制效果。

在具體的實踐過程中，施工質(zhì)量控制人員首先要對施工材料和機械設(shè)備的進場環(huán)節(jié)嚴(yán)格把控，一方面要確保進場的施工材料符合項目施工的要求，不能讓存在質(zhì)量隱患的材料或性能不達標(biāo)的機械設(shè)備進入到施工現(xiàn)場，另一方面質(zhì)量控制人員也應(yīng)該在施工材料進場后的第一時間及時學(xué)習(xí)和了解這些施工建材的性能特點和機械設(shè)備的使用規(guī)范，并在掌握這些信息和知識的基礎(chǔ)上制定科學(xué)合理的儲存計劃。

這些工作雖然都比較繁瑣，而且要有足夠的耐心才能將其落實到位，但是施工控制人員絕對不能因此而忽視這些工作的重要性。如果能夠?qū)⑦@些工作全部落實到位，不僅可以實現(xiàn)施工材料和設(shè)備的科學(xué)管理與儲存，同時也能幫助施工質(zhì)量控制人員對于整個工程項目的施工過程和特性有更為深入的了解。一方面讓這些施工材料和設(shè)備在施工過程中可以得到更加科學(xué)合理的使用并幫助施工過程提升效率，另一方面也讓質(zhì)量控制人員對于后續(xù)的施工過程質(zhì)量控制做到心中有數(shù)并在后期階段減少許多不必要的工作。

2.3 加強施工現(xiàn)場的管理力度

施工現(xiàn)場管理是公路橋梁施工過程中最重要的環(huán)節(jié)，施工質(zhì)量控制人員必須加強對于施工現(xiàn)場的管理力度，通過制定施工選材的標(biāo)準(zhǔn)流程、機械設(shè)備使用的規(guī)范要求以及施工現(xiàn)場的工作流程等方式來達到對施工過程進行控制并確保施工質(zhì)量的目的。

施工質(zhì)量控制人員一方面要在施工現(xiàn)場清晰準(zhǔn)確的傳達質(zhì)量管控的要求和內(nèi)容，對于施工的范圍、施工工人的分配、施工工序的標(biāo)準(zhǔn)都要有明確的說明，同時在進行現(xiàn)場管理的過程中不斷挖掘這些環(huán)節(jié)中的改善空間并及時作出調(diào)整。另一方面，在下達施工現(xiàn)場質(zhì)量管控要求后，要對相關(guān)要求進行嚴(yán)格落實，不能讓這些管控措施停留在口頭而一定要落實在行動中。而為了在進行現(xiàn)場管理過程中可以有效落實質(zhì)量管控制度，現(xiàn)場施工人員和各級管理人員自身具體的責(zé)任進行明確，通過責(zé)任到人的方式來確保每一項施工工作都能按照質(zhì)量管控要求進行和開展。

3 結(jié)束語

質(zhì)量控制人員在進行公路橋梁施工現(xiàn)場管理的過程中，不僅要注重對于施工人員的管控，同時也必須注意施工環(huán)境的變化以及這些變化對于施工過程可能造成的影響。這就要求質(zhì)量控制人員在前期做功課的階段就要對于現(xiàn)場的施工環(huán)境有充分的了解和把握，并提前將施工過程中可能出現(xiàn)的環(huán)境因素變數(shù)進行分析并設(shè)計好對應(yīng)的預(yù)案，這樣才能在施工過程中將環(huán)境因素的影響控制在可接受的范圍內(nèi)，從而確保公路橋梁施工項目的進度和質(zhì)量。

參考文獻：

[1]張佳.公路橋梁工程質(zhì)量問題及施工管理控制探尋[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2019，17（17）：297-299.

[2]呂富艷，姜帆.公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制[J].遼寧省交通高等專科學(xué)校學(xué)報，2014（4）：29-31.

[3]呂海清，孔勇.論公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制[J].科技資訊，2016（3）：151-152.

[4]馬名耀.高速公路橋梁施工安全管理及控制措施探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017（29）：749.