關于道路與橋梁工程檢測技術應用的思考

王佃剛 于成波

摘要：道路、橋梁管理者最關心的問題是路、橋的各方面的性能是否符合設計標準。畢竟工程竣工后，投入使用，各種質量問題都已經定格。因此，路橋檢測工作為了及時發現并解決這些缺陷問題、減少事故發生率，合理利用相關的檢測技術，確保路橋安全使用。

關鍵詞：道路橋梁;檢測技術;路橋檢測技術

引言

當前路橋事業發展迅速，道路橋梁工程建設越來越智能化。因此，對應的路橋檢測技術，也在發展中倍受重視。在路橋施工過程中，測試是驗證工程質量的重要環節。由于傳統檢測方法得到的檢測結果，已經無法滿足預期要求。因此本文主要針對路橋檢測面臨的各種問題，細致分析了各種路橋檢測技術的相關應用，可供參考：

一、道路橋梁的檢測內容

（一）被檢測路橋的類型

通常情況下，需要檢測的橋梁原因各異，主要有這幾個方面：不便于管理且資料匱乏的舊橋;缺乏設計與施工資料的新建橋梁;與設計不符、施工質量較差的橋梁;運營期間存在嚴重病害的橋梁;需要提高載荷的橋梁。

（二）外觀檢測

可以通過對橋梁外觀的檢查，得到病害成因，進而采取相應措施予以整治。在進行外觀檢測時，應重點觀測橋墩是否發生位移或拱圈的裂縫情況等。尤其是梁式橋墩，在進行外觀檢測過程中，應重點檢查橋梁的伸縮縫、欄桿部件以及橋面鋪裝相關部位的受力情況。對一些非常規類的路橋病害，應仔細研究，找準病害產生的具體原因。

（三）檢測內部缺陷

由于混凝土構件常出現如鋼筋銹蝕、裂縫、空洞等類型的缺陷，而且部分缺陷不能通過外觀檢測得到解決。因此，需要借助其他檢測方法予以實現。可以用錘敲擊構件，根據聲音辨別構件有無損毀。或者用超聲脈沖速度法，探查鋼材、焊縫以及混凝土中的各種缺陷問題。

二、路橋檢測中存在的問題

道路橋梁在建設過程中，沒有在初始階段設定嚴格的檢測標準，對應的檢測指標不夠嚴謹，極易影響檢測效果。比如，在進行路基檢測時，由于施工人員不按設計參數進行施工作業，就會導致地面檢測參數與實際工程不一致。

由于路橋試驗檢測設備及相關的檢測方法都是人為決定的，如果試驗方法太過單一或試驗人員不夠專業等方面的局限性，都會導致檢測結果可信度降低。因此，為了確保檢測數據更加精準，一方面應注重提升檢測人員的專業水平，另一方面，還應選用合適檢測設備進行多元化的試驗。

三、路面檢測技術

在路橋施工過程中，首先應按照相關的規范要求，做好瀝青原料的取樣檢測工作。比如材料的延展性、軟化點、密實度等，進一步優化配合比設計，以此確定瀝青混凝土的最佳油石比。利用鉆芯取樣法檢測瀝青壓實度，使其達到標準密度。以下是路面檢測技術的部分試驗表：

對于一些受損嚴重的路面，可以使用連續式平整儀，對其進行有效檢測。該平整度儀器通過計算機處理技術，能夠自動打印檢測結果，隨時顯示出與平整度相關的各種數據指標，能有效避免人工計算的相關誤差。

四、道路、橋梁檢測技術

（一）超聲波檢測技術

超聲波技術在實際檢測過程中，結合相應的設備，利用超聲波直接穿透鋼筋混凝土結構，獲取相關的測量數據，然后根據所得數據，判斷工程存在的缺陷點位，查明原因并尋找解決對策。因此，其具有操作簡單、安全有效等特點。

在使用超聲波技術進行路橋檢測時，應以多點測試的方式進行，畢竟該技術具有一定的穿透性，在使用過程中不夠直觀。因此為了檢測結果更加準確，可以進行多點測試，然后結合所需數據進行問題評估，并優化解決方案。

（二）地質雷達檢測技術

利用地質雷達對結構內部發射或接收相應的電磁波，獲取所需信息，能有效判斷結構內部的各種缺陷。該技術主要由工作人員利用電子設備發送指令，操控各個單元信息，然后由檢測人員處理這些信息。畢竟路橋結構所用的材料種類繁多，內部結構很容易出現潛在問題，而且當橋梁應力集中時，材料差異化原因會在應力作用下，導致內部結構發生變形、斷裂等情況。在此期間，部分應力向周圍擴散就會產生聲波。因此可以在檢測機構的上方安裝聲波發射裝置，根據不同位置發射或收到聲波的時間差，確定結構內部的缺陷點位。因此，超聲波技術能精準判斷檢測機構內部缺陷的種類、大小等，具有一定的直觀性，而且成本降低[2]。

（三）紅外熱像檢測技術

由于紅外熱像檢測儀，能根據檢測機構內部發射紅外線能量的不同，以溫度場的分布情況為依據，有效區分內部結構的差異。該技術不受距離限制且對溫度的分辨率極高，無論被檢測機構是動態還是靜態，只要其溫度在0度以上，都能使用紅外熱像檢測技術[1]。

（四）壓實度檢測技術

一般來說，路面壓實度檢測都是以抽樣方式進行的，因此檢測結果很難保證其準確率。因此，可以采用預埋加速計檢測法，可以在施工時預先埋設，埋好之后就可以直接檢測出路橋表面的壓實度。由于預埋加速計不便取出，該技術無法重復使用。

（五）道路、橋梁回彈彎沉檢測技術

路橋面回彈彎沉檢測屬于動態檢測，該技術主要利用激光儀進行路橋表面的彎沉試驗，測出其沉降速率，然后獲得所需數據。或者模擬車輛行駛情況，進行路面的彎沉測量。也可以利用重錘沖擊路橋表面，在對路橋沖擊過程中，實現動態彎沉檢測。此外，還可以利用智能橋梁支撐技術，收集必要的橋梁工作信息，防止某個支座失效，導致橋梁結構因為應力變化而被損毀。

五、結束語

總之，為了確保路橋能安全持久地投入使用。路橋管理部門必須熟練掌握路、橋的各種結構及性能，在進行道路橋梁工程檢測時，能針對路橋存在的問題，找到合理的措施防治各類病害。從一開始就規范化設定相關的路橋工程檢測指標，將高端技術人員與先進技術、儀器設備等方面有機結合，選用最佳檢測方案，使檢測結果更加精準。

參考文獻：

[1]廖四堯.關于公路橋梁施工中鉆孔灌注樁技術的應用分析[J].工程管理， 2021， 1（2）：8-9.

[2]龔冬明.質量檢測技術在道路工程施工中的應用[J].建筑發展， 2021， 4（9）：29-30.

作者簡介：王佃剛（1978.05-）男，漢，山東陵縣人，本科學歷，經理，研究方向：道路與橋梁

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