公路工程預(yù)算造價(jià)影響因素分析

張素雙

摘 要：進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，公路工程行業(yè)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量也迎來(lái)飛速發(fā)展的黃金時(shí)期。預(yù)算工程造價(jià)作為公路工程項(xiàng)目的關(guān)鍵步驟，是開(kāi)展公路項(xiàng)目最直接的資金配置體系，關(guān)系到企業(yè)能否獲得利潤(rùn)最優(yōu)值。本文從施工全過(guò)程出發(fā)，探究在公路工程項(xiàng)目過(guò)程中算造價(jià)預(yù)的影響因素。

關(guān)鍵詞：公路工程;預(yù)算造價(jià);影響因素

1 公路工程預(yù)算造價(jià)的概念

公路工程預(yù)算有設(shè)計(jì)概算、施工圖預(yù)算和施工預(yù)算，它是擬建公路工程的設(shè)計(jì)圖紙、公路工程預(yù)算定額、公路材料預(yù)算價(jià)格以及與其配套使用等的有關(guān)要求，在每個(gè)新建、擴(kuò)建、改建和復(fù)建項(xiàng)目所需全部費(fèi)用進(jìn)行預(yù)先計(jì)算，并以此做好相關(guān)的技術(shù)文件。

2 影響公路工程預(yù)算造價(jià)的因素

2.1 公路項(xiàng)目工程的設(shè)計(jì)因素

公路項(xiàng)目工程的設(shè)計(jì)是指導(dǎo)技術(shù)文件，對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量與成本的控制、安全管理，依據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，綜合人力與設(shè)備資源、材料與施工任務(wù)飽滿度等多項(xiàng)因素，并基于此來(lái)確定工程的預(yù)算造價(jià)，以實(shí)現(xiàn)成本效益最大化。科學(xué)合理化的公路項(xiàng)目施工就是不僅要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的最大化，而且還要促進(jìn)資源的合理配置，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的效用值最大化。

2.2 市場(chǎng)價(jià)格因素

項(xiàng)目施工資料包括公路施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)資料管理的主要及要求、施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理資料等一列的材料。因此，要提高項(xiàng)目公路工程造價(jià)工程的有效控制力度，就要制定簽署相關(guān)的法律文件和計(jì)劃，包括應(yīng)對(duì)項(xiàng)目在施工過(guò)程的預(yù)防計(jì)劃、應(yīng)急計(jì)劃，以及保障人員安全的保險(xiǎn)文件，避免因人員意外的因素造成對(duì)工程造價(jià)的超預(yù)算的問(wèn)題。

2.3 自然環(huán)境因素

山區(qū)的低溫、地質(zhì)險(xiǎn)惡，氧氣稀薄等自然環(huán)境直接影響到施工環(huán)境，從而影響施工進(jìn)度，對(duì)于自然環(huán)境的影響因素，造成對(duì)預(yù)防成本的增加，會(huì)影響公路工程預(yù)算造價(jià)。

3 影響公路工程預(yù)算造價(jià)因素的策略分析

3.1 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)的合理性公路工程預(yù)算造價(jià)

施工設(shè)計(jì)方案與成本間具有內(nèi)在的牽制關(guān)系，合理性且科學(xué)化的公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案可以使得施工進(jìn)度提速，在提高工程質(zhì)量的同時(shí)又能控制成本，同時(shí)勞動(dòng)力資源得到有效的組織和配置能夠提高整個(gè)項(xiàng)目的工作效率，實(shí)現(xiàn)資源的合理配置，保證效益最大化，在不增加投入成本的前提下實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)效用值得最大化。

在施工過(guò)程中，公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)的合理性與否直接會(huì)影響公路工程的開(kāi)展實(shí)施的正常運(yùn)轉(zhuǎn)與否。所以在進(jìn)行公路項(xiàng)目施工之前，進(jìn)行實(shí)地情況的數(shù)據(jù)測(cè)量，要嚴(yán)格將設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)際情況的數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)和反復(fù)確認(rèn)，設(shè)計(jì)師與施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)行及時(shí)交流，避免因信息不對(duì)稱(chēng)影響到公路項(xiàng)目的工程造價(jià)的超預(yù)算。另外，要提高工程變更和現(xiàn)場(chǎng)簽證的控制力度，竭盡全力避免因設(shè)計(jì)變更的問(wèn)題而增加資金投入量，進(jìn)而造成公路項(xiàng)目的工程造價(jià)的超預(yù)算的問(wèn)題。此外，為了符合上述要求，公路項(xiàng)目承辦方在施工之前，要提高對(duì)設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)際情況數(shù)據(jù)的審查力度和標(biāo)準(zhǔn)。

例如，建立雙向的信息交流平臺(tái)，項(xiàng)目監(jiān)管團(tuán)隊(duì)與施工隊(duì)負(fù)責(zé)人之間進(jìn)行實(shí)時(shí)的有效溝通，從設(shè)計(jì)圖紙與現(xiàn)實(shí)情況的誤差、材料的用料到工人的工作時(shí)間、崗位都要做到細(xì)節(jié)溝通，信息完全對(duì)稱(chēng)化的有效溝通能使得項(xiàng)目進(jìn)程與開(kāi)始的規(guī)劃相契合，提高項(xiàng)目設(shè)計(jì)的落實(shí)程度和與合理性，減少因材料的浪費(fèi)造成設(shè)計(jì)圖紙的更改，進(jìn)而造成公路項(xiàng)目的工程造價(jià)的超預(yù)算問(wèn)題。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)簽證這項(xiàng)環(huán)節(jié)，公路項(xiàng)目承辦方要聘用專(zhuān)門(mén)第三方人員對(duì)實(shí)際情況做出核對(duì)，并且還要結(jié)合實(shí)際情況，提高項(xiàng)目核對(duì)、工程造價(jià)預(yù)算精準(zhǔn)度的控制力度。最后，還要針對(duì)市場(chǎng)情況，設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)項(xiàng)目質(zhì)量最優(yōu)化、公路承辦方利潤(rùn)最大化的方案，對(duì)項(xiàng)目的人工費(fèi)、設(shè)備費(fèi)用、材料的費(fèi)用以及項(xiàng)目所需時(shí)間進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃。又比如，在施工過(guò)程之前，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)相關(guān)的法律文件進(jìn)行了解，合理制定好項(xiàng)目的實(shí)施步驟。

3.2 市場(chǎng)價(jià)格影響公路工程預(yù)算造價(jià)

市場(chǎng)環(huán)境千變?nèi)f化、波譎云詭，隨時(shí)會(huì)有不可控的因素影響施工的正常運(yùn)行，因此，要加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的科學(xué)監(jiān)察與動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)的力度，避免因靜態(tài)化的方案設(shè)計(jì)使得利益受損，造成非必要的資金投入。管理人員把握時(shí)事新聞，了解最新市場(chǎng)的行情，包括工程所需材料、設(shè)備費(fèi)用，做出市場(chǎng)行情的動(dòng)態(tài)分析，為采購(gòu)人員提供科學(xué)的數(shù)據(jù)庫(kù)，及時(shí)做好材料的采購(gòu)、儲(chǔ)存、變現(xiàn)。只有在動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)環(huán)境中做好立體化、動(dòng)態(tài)化的市場(chǎng)分析，才能在商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)的環(huán)境中占據(jù)主動(dòng)地位，加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目工程造價(jià)的控制力度，克服工程造價(jià)的超預(yù)算問(wèn)題，提高項(xiàng)目工程的質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)公路企業(yè)利潤(rùn)最大化。

例如，在項(xiàng)目施工的過(guò)程中，迎合“互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)”的數(shù)字技術(shù)，對(duì)于公路施工過(guò)程中常用的水泥、鋼板、混凝土這些基本的原材料，利用現(xiàn)代數(shù)字經(jīng)濟(jì)技術(shù)進(jìn)行科學(xué)的市場(chǎng)監(jiān)測(cè)，進(jìn)行實(shí)時(shí)的價(jià)格數(shù)據(jù)分析，及時(shí)在動(dòng)蕩的市場(chǎng)行情中，尋找更為價(jià)格與質(zhì)量合理的替代品，做好價(jià)格之間的調(diào)整，使之與不穩(wěn)定的市場(chǎng)環(huán)境相吻合。隨時(shí)把握時(shí)事新聞，了解鋼筋、水泥、鋼板等原材料的最新市場(chǎng)的行情，包括工程所需材料、設(shè)備費(fèi)用，做出市場(chǎng)行情的動(dòng)態(tài)分析，為采購(gòu)人員提供科學(xué)的數(shù)據(jù)庫(kù)，及時(shí)做好材料的采購(gòu)、儲(chǔ)存、變現(xiàn)。只有在動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)環(huán)境中做好立體化、動(dòng)態(tài)化的市場(chǎng)分析，才能在商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)的環(huán)境中占據(jù)主動(dòng)地位，加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目工程造價(jià)的控制力度，克服工程造價(jià)的預(yù)算問(wèn)題，提高項(xiàng)目工程的質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)公路企業(yè)利潤(rùn)最大化。

3.3 自然環(huán)境影響公路項(xiàng)目工程預(yù)算

自然環(huán)境在很大程度上會(huì)影響到公路項(xiàng)目工程的進(jìn)行，氣溫、降水、地質(zhì)情況、海拔高度以及自然災(zāi)害等自然因素，會(huì)直接影響工人以及工作人員的身體狀況，需要實(shí)時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，做好防雨、防凍等預(yù)防工作。另外，項(xiàng)目施工要綜合考慮到當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，不要破壞到當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，尤其在一些偏遠(yuǎn)的地區(qū)，生態(tài)環(huán)境更具有脆弱性，項(xiàng)目企業(yè)方不僅僅要考慮經(jīng)濟(jì)效益的最大化，還要注重社會(huì)效益和生態(tài)效益。同時(shí)兼顧工人的安全，預(yù)先的檢測(cè)格外重要，可以減少潛在的自然災(zāi)害對(duì)其生命安全造成的威脅。

例如對(duì)施工地進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)，聘請(qǐng)生態(tài)學(xué)、地質(zhì)學(xué)、氣象學(xué)等設(shè)計(jì)施工的因素的相關(guān)專(zhuān)家進(jìn)行實(shí)時(shí)指導(dǎo)，充分考慮施工對(duì)當(dāng)?shù)厝宋摹⑸鷳B(tài)方面的影響，力求做到科學(xué)性與人文性、合理性和可持續(xù)性相結(jié)合，力求設(shè)計(jì)方案的有效值最大化。包括對(duì)于地形、居民聚集地、施工所需的動(dòng)力來(lái)源做好了解，又比如青藏公路的建設(shè)，綜合考慮到當(dāng)?shù)厣锒鄻有裕Ｗo(hù)藏羚羊的安全，增加成本，建設(shè)高架橋。除此之外，按照實(shí)際情況進(jìn)行選擇;后期，進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)，進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)際場(chǎng)地的數(shù)據(jù)和反復(fù)確認(rèn)、核對(duì)并及時(shí)做出調(diào)整和修改。設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)要進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)，對(duì)工地的地質(zhì)情況和地形地貌進(jìn)行實(shí)地勘探和測(cè)量。

4 結(jié)論

在公路項(xiàng)目的施工過(guò)程前后，工程造價(jià)一直貫穿于整個(gè)流程，工程造價(jià)的預(yù)算合理與否，直接關(guān)系到公路企業(yè)核心利益。針上述出現(xiàn)的項(xiàng)目設(shè)計(jì)不科學(xué)以及工程造價(jià)的可控力度不足等一系列造成工程造價(jià)預(yù)算的問(wèn)題，建議企業(yè)可以更加完善公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理化;注重自然環(huán)境的深化提升公路項(xiàng)目工程造價(jià)控制的有效值，重視工程造價(jià)在公路項(xiàng)目施工中的重要性，為企業(yè)獲取最高的利潤(rùn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]巨生棟.淺析影響路橋交通工程預(yù)算造價(jià)的因素及其造價(jià)[J].建材與裝飾，2019（37）：45-46.

[2]田婷.交通工程建設(shè)中影響造價(jià)的因素及對(duì)策[J].黑龍江交通科技，2019（9）：176.

[3]阮俊平.影響公路工程造價(jià)超預(yù)算的原因分析及其控制措施[J].中國(guó)建材科技，2019（s1）：145.