科技創新下的共享經濟變革研究

宋立豐 鹿穎 宋遠方

[摘 要]科技作為適應數字經濟時代變革關鍵因素、推動共享經濟創新式發展主動力，科技創新下共享經濟變革的研究對探討未來共享經濟模式如何發展具有重要意義。文章基于案例演繹邏輯，選取“新基建”與共享出行為例，整合分析科技進步與共享經濟發展兩者間的影響關系。研究結果表明：共享經濟發展與科技創新演進休戚相關，在共享經濟變革驅動機制分析中所抽象的涵蓋供給、需求兩側的科技創新對共享經濟變革影響因素，在共享經濟的后續發展與實踐中踐成、印證。因此，科技創新下的共享經濟變革、演化是在綜合其交互關系的驅動機制中實現的，共享經濟將向模式分化共享、泛化及定制化共享和創新化共享演化。

[關鍵詞]“新基建”;科技創新;共享出行;共享經濟變革

[中圖分類號]F49;F724.6[文獻標識碼] A[文章編號]1673-0461（2021）07-0035-09

一、引 言

共享理念及其實踐可以追溯至農耕經濟時期，人們通過交換使用生產資料（犁耕農具等）、協作生產等方式獲得經濟優惠。近現代工業化時代的到來，獲得互惠的共享在規模化生產的生產資料富余后，1978年美國社會學家馬科斯·費爾遜和瓊·斯潘思正式提出了以暫時轉讓閑置資產使用權獲益的共享經濟概念[1-2]。2000年后信息科技的迅速發展，以愛彼迎和優步為代表的平臺型共享經濟快速崛起并成為全球現象后，共享經濟迅速流行并規模化發展[3]。而共享經濟進入我國后，其表現形式更為多樣化，以分時租賃為代表的共享雨傘、共享充電寶、共享單車，P2P為代表的互聯網共享，以及平臺化的共享出行等共享經濟模式迸發出強大的生命力。

不可否認，共享經濟發展的同時產生了一些問題，如用戶信息泄露、出行安全導致的共享信譽下跌、交易價格失衡的市場秩序混亂、勞資規制缺乏規范帶來的勞動糾紛等[4]。在這些問題出現后，很多學者從新興技術角度給出了解決方案的相關研究和建議，例如，利用區塊鏈技術解決用戶信息泄露、利用人工智能解決安全問題、利用線上化的平臺交易模式解決交易價格失衡等[5]。由此可見，在實踐中，科技作為共享經濟推廣繁榮的基礎，是共享經濟發展、創新、實踐，以及實現大規模普及的重要推動力。同時，對于共享經濟模式中既存問題的解決，學者們也傾向于從新興科技視角予以探討。因此，無論是從共享經濟實踐總結，還是學術研究角度，都可以得出一個結論：即科技創新與共享經濟的發展休戚相關。但是，科技是如何影響共享經濟演進？以及在全球進入數字經濟時代，科技創新成為國家經濟發展重要推動力情況下，未來科技進步、新興科技不斷涌現將會如何引領共享經濟未來的發展？還沒有學者予以系統的研究和說明。當然，這一系統問題的探討涵蓋內容較為寬泛，尤其是科技涉及的概念相對模糊、范圍太廣，本文通過案例演繹邏輯研究這一問題。

我國是目前共享經濟實踐模式最豐富、規模最大、體系最完整的國家，共享的模式和理念已經在我國得到普及并深入人心。而我國的科技創新近年來不斷涌現，科技強國策略在我國深入貫徹實施。2018年底的中央經濟工作會議對新型基礎設施建設（以下簡稱“新基建”）的布局，強調了涵蓋5G技術、互聯網、區塊鏈等核心技術的“新基建”建設是我國建設綜合性、全面化、現代型國家的關鍵著力點[3]。實際上，“新基建”涵蓋著由國家主導的科技更新換代、集中化、系統化的科技基礎變革、升級。因此，本文以“新基建”作為切入點，試圖探索以“新基建”為代表的一系列新型科技將如何引領共享經濟的變革。其中，選擇我國適用最廣、品類最全的共享出行作為標的，即以“新基建”與共享出行為例研究科技創新下共享經濟的變革方向。

二、文獻綜述與理論構建

（一）共享經濟的分類及界定

共享經濟概念首次提出時，被描述為一種消費模式： 通過第三方平臺實現的個體間交易等，其本質是暫時性出借使用權獲取收益的資源再分配[2]。近年來，隨共享經濟實踐演化發展，其理論界定和分類被廣泛探討。已有研究將共享經濟分為三種典型模式：協同消費模式、共享經濟模式和分享經濟模式。其一，協同消費模式。依據Botsman和Rogers對協同消費經濟的討論，協同消費模式指通過資源的所有權交易提高社會資源使用效率，著重于資產所有權轉移的低成本、平臺化交易[6]。以分時租賃為代表，如共享充電寶、共享單車等。其二，分享經濟模式。分享經濟模式與共享經濟模式的核心區別在于閑置是否存在[7]。分享經濟模式利用對企業或個人是否持有閑置資產的界定，突出個人持有資產的分享經濟模式的弱盈利性，強調資產所有權和使用權分離，實現資源整合和再商品化、創造社會價值，實現共享主體間去中介化交易，極大活躍市場。其三，共享經濟模式。共享經濟模式不同于分享經濟模式對于社會總效益的追求，共享經濟追求規模化效益，實現去中心化規模化交易，如資本下的平臺化知識共享、快車出行。

不難看出，以往學術研究對于共享經濟模式間認知分化，關于各模式存在基礎、經濟邏輯和模式價值創造的推論，缺乏包括共享經濟模式間的邊界、共享經濟的泛在邊界的明確論述。但是，通過共享經濟領域內實踐觀察可以發現，尤其是出行領域、住宿領域內的共享模式分化嚴重的同時，彼此間的協同交叉日益豐富。也就是說，滿足領域內需求的共享經濟，域內各模式彼此需求呈現出協同效應。

（二）科技創新與共享經濟關系的研究回顧

以往的研究，已經零散地闡述了技術進步對共享經濟的影響。通過整合已有研究和實踐觀察，本文將這種影響大致區分四個演化階段，如圖1所示。第一階段，共享理念普及與模式化。在傳統經濟模式下，傳統的資源配置忽略市場自我調節能力，擬作靜態的市場資源配置效率低下[6]。而早期PC、瀏覽器技術涌入市場后，基于網頁信息共享建立的新交易模式減少交易成本的同時，實現企業和市場協調的資源配置，擺脫了消費者

對生產企業的依賴，擴大了交易場景。以二手交易市場為代表，強調用戶端通過平臺進行交換，包括勞務、技能、服務等資源利用平臺實現供需匹配。此階段，一定程度上，實現了物品所有權轉移、互惠共享，但這種經濟模式并不常見，沒有規模效益，且由于技術局限，現有研究認為此階段僅是共享理念的實踐化發展，而非共享經濟[8]。第二階段，移動互聯網下的早期共享經濟。互聯網及在線支付的出現，打破了原有的交易模式的時空限制，作為交易媒介的平臺一邊連接需求方，一邊連接供應方，補足市場經濟對資源配置自我調節的限制，消費者通過平臺搜尋閑置資源的共享信息，更主動地實現閑置物品共享交易。在平臺型經濟下，越來越多的產品是共享而不是私有的，用戶無須擁有所有權就可享受產品的共享經濟模式正式出現[9]。通過分時租賃，以攜程、網約車為代表的早期共享經濟，利用平臺經濟，在我國快速發展并推動共享理念的普及和深入。第三階段，大數據下的共享經濟普及。利用云端數據庫、衛星定位系統的大數據技術融合，實現了協作交易下的共享經濟有效、智能的供需信息匹配，降低了交易成本、提高了經濟效益[7]。以愛彼迎和優步為代表的平臺型共享經濟快速崛起并成為全球現象后，共享經濟引發全球熱潮。在線技術實現了適當的時間和地點提供具有高度針對性、個性化的產品與服務的市場需求，互聯網使得差異化成本越來越低，單一品種、大規模定制的傳統共享經濟發展為多品種、個性化定制的共享經濟[9]。基于大數據、信息識別等技術融合，人們對共享的個性化、復合需求的期待得以滿足[10]。第四階段，向理想化分享演化的新共享經濟。目前，以區塊鏈、人工智能、工業互聯網、無人車或新能源汽車以及5G網絡技術為代表的新興科技蓬勃發展，已有學者論證，這些科技將不斷地改變交易模式、行為習慣以及現有的經濟存在基礎、價值創造。也就是說，科技的演化升級因其自身顛覆性的破壞式創新力，必然會對現有的共享經濟模式產生新的影響[11]。而這種全方位的、滲透式的、極具精益的新興技術將對共享經濟產生怎樣的影響？使現有的共享經濟平衡狀態怎樣變化？這種變化在供需層面如何具體表現？這一系列問題將引導共享經濟的新發展，亦是本文研究重點。

綜上所述，信息科技的發展，尤其是移動互聯網的發展無疑是共享經濟進步的必要條件。而共享經濟大規模普及后，信息技術發展更為豐富的實踐表現暗示著科技創新與共享經濟間必然有其影響機制[5]。科技創新與共享經濟必然存有聯系，在共享經濟出現伊始可見一斑。顛覆的破壞

式創新提供共享經濟的構件基礎，信息交流平臺賦予共享經濟模式區別于其他經濟模式的獨特性，降低交易成本、打破交易時空限制、極大化交易場景的領域內運營特色，在改變傳統交易理念的同時，為新交易模式鋪墊道路。而新經濟模式對效益最大化追求又影響科學技術的專業化演進，專業化技術的普及和應用，更為個性化、多樣性的共享經濟模式出現。由此可見，技術進步的確對共享經濟的進步有著重要作用，已有研究分別對5G技術、互聯網、區塊鏈等新興技術對共享經濟有何影響、作用進行了相應分析探討，指出科技創新實現共享經濟在需求滿足過程中可以實現的一系列個性化、多樣化的發展。也就是說，科技創新對推動共享經濟的發展、降低交易時空成本的確至關重要。然而，有關科技創新對共享經濟影響的整合、系統的綜合性研究尚待補足，其如何交織于共享經濟發展即本文研究重點。

三、“新基建”下我國共享出行變革分析

目前，有關科技創新對共享經濟影響的研究，因涉及的科技、共享經濟概念相對寬泛、模糊，使整合性研究討論匱乏。分析困境包括：一方面，新興科技還處于涌現式的相對零散的發展狀態，對于經濟作用力因發展持續性難以厘清;另一方面，共享經濟紛繁復雜，各領域的共享經濟模式也層出不窮。具體界定于某一共享經濟模式的研究，因為其模式間界化難以保證結論的普遍性。因此，本文以“新基建”驅動下我國共享出行領域的發展為例對這一問題進行探索，不再具體界定某一種共享經濟的模式，而是聚焦于共享整體領域和經濟理念，從供給和需求角度，研究科技創新對其領域內的整體式、系統性影響。選取共享出行這一我國實踐模式最豐富的、規模最大、理念深入人心的共享經濟實踐為研究標的，探討新興科技創新對共享出行模式的影響，觀察和總結其模式演變方向。同時，“新基建”（涵蓋5G技術、互聯網、區塊鏈等核心技術新型基礎設施建設）作為我國現階段經濟發展和科技建設重點工程，是我國科技創新技術建設的代表，本文即以此大型事件作為探討未來科技創新對共享經濟影響的契機和切入點，聚焦于“新基建”下我國共享出行模式的演變進行案例分析。同時，因科技與共享經濟概念相對宏大，本文采用演繹邏輯，根據特定情境探究兩者的關系。

（一）“新基建”與我國共享出行領域

新型基礎設施建設，簡稱“新基建”，源于2018年4月全國網絡安全和信息化工作會議上，習近平總書記對“信息基礎設施”和“網絡基礎設施”的強調及2018年中央經濟工作會議的“新基建”布局[3]。中央全面深化改革委員會第十二次會議指出，“基礎設施是經濟社會發展的重要支撐”，《2020年國務院政府工作報告》提出，重點支持“兩新一重”（新型基礎設施，新型城鎮化，交通、水利等重大工程）建設。目前，對于“新基建”的概念分為狹義、廣義和“新義”三種不范疇的定義，狹義的新型基礎設施，包括5G網絡、云平臺、數據中心、人工智能、工業互聯網和物聯網;廣義概念將其具化為建設流程;而“新義”概念則突破數字經濟特征，擴容至特高壓、軌道交通等領域[5]。目前，基于數據使用的狹義概念契合數字經濟被廣泛接受，5G網絡的新型基礎設施建設推動經濟高精度、低延遲、互操作、安全性、低功耗發展，契合共享經濟實踐發展，破除市場數據匹配的延時、低效益桎梏。

共享出行作為典型的共享經濟模式，是一種借助網絡作為信息平臺，是閑置資源（車輛）使用權的暫時性轉移、以物品的重復交易和高效利用為表現形式的新型出行方式。也就是說，共享出行是共享經濟時代人們日益增長的出行需求和豐富的出行供給方式共同作用的產物。具體而言，共享經濟使得出行價值創造的參與者角色多元化、動態化，顧客既可以享受服務資源也能夠提供服務資源，他們不再是傳統意義上的服務客體，企業成為服務背景，不再是服務主導者，即共享出行是在共享經濟的基礎上，通過平臺和大數據信息匹配實現出行供需高效連接、實時匹配的出行生態系統[5]。

（二）“新基建”對共享出行的影響

對于“新基建”中的典型技術，如區塊鏈、人工智能對共享經濟的影響，已有學者進行了相對分散的研究和論述。本文將其整合并結合共享出行實踐發展趨勢，對以“新基建”為核心的區塊鏈、人工智能、工業互聯網下無人車/新能源汽車以及5G新興技術對共享出行的影響進行綜合性、整合化分析。

1.區塊鏈技術對共享出行的影響

區塊鏈作為分布式記賬的拓撲式網絡協議架構，其去中心化、安全不可篡改等特征本質上契合了共享經濟開放、共享、信任的理念，其對共享出行的影響，如圖2所示。在共享出行發展中，

高運營成本是桎梏企業市場推廣、運行、產品維護的關鍵難題，如共享單車企業，其車輛生產成本在百余元至上千元不等，投入運營后還要負責維護、回收等工作，需要大量的資金和人力支持，導致運營成本非常高[12]。除此之外，線上的運營成本、技術保密、設備維護等高額費用的存在，更使許多企業難以盈利甚至破產[9]。而區塊鏈技術的使用，達成共識的去中心化的企業架構使得企業不再投入巨額資金維護自由服務器群，節點儲存的數據在具備安全性和準確性的同時降低企業經營成本。同時，數據的儲存共享機制使得多個共享經濟服務提供商可以共享同一組區塊鏈數據，用戶在使用任何服務商提供的產品時所產生的信用數據都能夠在同一個區塊鏈中進行存儲，從而為服務提供者共享用戶信息提供了方便，解決了在共享出行交易中信息匹配不合理的問題。信息為顧客所擁有、被服務者所讀取，平臺中介作用被削減的共享出行重構了共享經濟數據關系和交易關系[11]。而供需雙方根據自身需求達成交易共識的定制交易的實現，催生顧客在需求滿足過程中對個性化的數據定制服務的需要，區別于原有共享出行商業模式，實現基于個性化服務認識的協同價值的創造，進而影響傳統共享出行模式更具社會性，社群化的共享實現個體個性化需求同供給的匹配，出行共享領域內交易模式更具人合性，如順風車在去中心化、服務定制化情境下出現兩極發展，一方面，以滿足社群效益被規模化經濟兼并為租車;另一方面，為個性社交出行的復合、動態、多樣化需求演化為獨有特色的“房車”出行。

2.工業互聯網下的無人車/新能源汽車對共享出行的影響

工業互聯網是通過網絡平臺把共享工業生產全流程的各種要素資源聯合起來，從而實現效率提升和成本降低，解決目前由信息傳導“失真”導致的能源供需不平衡、環境污染、產能過剩等問題。在共享出行實踐中，出行市場的供需錯位已經帶來了諸多問題。而工業互聯網改善了這一情景，如圖3所示，共享工業生產全流程要素資源共享下，新能源汽車基于工業互聯網系統使共享車輛信息，如座位、車型等信息，顧客根據具體的車輛共享信息選擇所需的共享出行滿足客體，實現空間定制化、私人定制化共享，如隨個性化對“車位”進行閑置賦能，在資本邏輯運行下，市場個性化定制生產“單座汽車”“一座車”[13]。而在實踐中，新能源汽車企業利用工業互聯網延伸自身產業鏈，如奇瑞公司，生產新能源汽車后開發并運營曹操專車APP，一體化的經濟策略降低了共享出行主體成本，且生產新能源汽車后續耗能和生產成本相較于傳統汽車下降，企業盈利能力上升的同時擴大其在出行領域的市場份額，社會效益亦在增長[1]。同時，無人車在車輛間信息交互以平衡車速的信息機制下投入共享出行市場，破除了出行對人工服務的依賴，極大地提高了老人、兒童等弱勢群體因出行效率低、安全要求高的出行機動性。也就是說，無人車或新能源汽車的出現實現了科技融合與協同在共享模式的應用，實現了共享出行交易場景及交易范圍的擴充。以快車為例，企業利用工業互聯網對不同車型與客戶消費信息匹配后，針對分化、分級的消費信息進行規模化私人訂制，實現兼具出行、娛樂等多需求的共享出行滿足。

3.人工智能技術對共享出行的影響

人工智能指計算機基于大數據、機器學習算法等模擬人類系統思維和自主決策能力，進而替代人類更高效完成特定工作的技術，強調深度學習帶來的智能化技術[14]。得益于互聯網時代對大數據、云計算、物聯網等底層技術及軟硬件資源的積累和提升，我國的人工智能發展已逐步成熟，滿足商業化發展需求。其深度學習特性更是實現市場經濟對于用戶特征和產品屬性等關鍵信息提取、營銷場景個性化預測的重要基礎[1]。人工智能對共享出行影響，如圖4所示。基于大數據深度學習的智能判斷、識別等基礎性的技術是實現無人車和區塊鏈整合的焦點。以順風車出行為例，深度學習的人工智能技術對各個領域具備強大的滲透力，這種滲透可以事先整合市場供需雙方相關信息的及時處理，大幅降低不必要的時間、勞動等成本消耗，順風車企業的一切經營活動將圍繞用戶需求和用戶體驗展開，對于顧客兼具娛樂、出行的綜合性、場景化的需求利用智能客戶端及時得到滿足。而深度學習后的數據系統將已有信息處理結果和系統信息結合產生的新信息，能夠以更大規模和速度復制勞動行為、加快信息速度，實現智能客戶端的智慧出行、自由出行。同時，全球經濟化環境下，消費者趨于社群化，根據不同需求、偏好自發組建為不同的“小圈子”或者不同的社群，而人工智能技術基于“家長本位”（以消費者權益為優先的行動指導）賦予每個社群以獨特AR場景，例如，對于安全場景提供有關共享出行的信息保障機制信息，包括滴滴出行的“安全+服務”“全場錄音+錄像”的服務提供。人工智能的共享出行使得充分考慮社會性的安全出行服務成為可能，達成共享出行社會效益實現的目的，保障我國全方位的、多層次的共享出行體系建成和運作。

4. 5G網絡技術對共享出行的影響

5G網絡技術，就是利用超高速傳輸、超低延時的通信技術實現及時反饋的網絡技術[15]。目前，對于5G的統一認知是5G將實現萬物互聯、隨時在線。基于萬物互聯的5G網絡技術使用對共享出行的影響如圖5所示。毫無疑問，在共享出行中存有關鍵問題，如車輛所在路況、用戶對于用車的時間敏感度等信息的傳導。5G、車聯網使用后，對用戶而言，市場的車輛需求信息在車聯網加持下快速處理匯總到后臺，經大數據處理給出最優反饋，綜合化、高效提高出行效率，完善用戶體驗。對企業而言，擁有隨時在線自主反饋信息的智能化平臺實現了車輛及時遣派，提高企業營運效率，減少企業經營成本。而且，5G技術快速的信息處理機制，可以在互聯的信息網絡中實現市場出行信息的分類，對于不同層級的需求信息歸類處理，實時調配車輛、優化車輛地區投放配比，甚至結合無人車技術，由車輛根據用戶下單自行前往用戶所在地，實現共享出行自由，提高工作效率、收益[12]。而且，智能匹配和車聯交互技術的使用使得消費者在出行選擇中更具選擇權，實現自由選擇的共享出行。不可否認，5G

網絡系統出現，是共享出行多樣化、層次化發展演變的基礎。但5G并非出現即普及的，它需要長時間實現技術的更新換代，如順風特色“房車”出現的很長一段時間內，順風車持續存在，多樣化的共享經濟模式并存。在這個過程中的消費分化、分級則隨著大數據的應用不斷進行，大數據則對分化、升級的需求方提供精準匹配。以順風車為例，實現將有娛樂需求的乘客同放置音響、花束等共享車輛實時匹配[13]。車聯網系統下共享出行的需求滿足更加注重交互性，充分溝通的共享出行在實踐中展現出分享特征。

由此可見，“新基建”建設使得大城市、人口密集地區的共享出行實踐多樣化，實現模式更為場景化、全面化，實現了顛覆式的發展。其影響路徑為：基于技術構成下對于共享出行機制的影響，進而催生對共享出行模式的實踐。而共享出行模式對不同技術的充分利用，使其逐步分化、衍化為新的共享出行模式。如利用區塊鏈技術的

去中心化、服務定制化共享機制，破除了基于平臺的交易場景限制，實現了去中心化共享出行實踐，降低交易成本、實現消費者間有效，共享出行更具有社交屬性、個性化特征，快車/租車的共享出行向專車出行演化。而大數據使用的5G技術逐步普及使得共享出行更智能，共享出行需求滿足的實踐機制更為層次化、多樣化，因此共享出行實踐發展表現為基于車聯網的供需信息智能匹配化、自由選擇化，智能無人車、特色“房車”等新共享實踐形式出現。同時，新興科技的創新會影響共享出行模式的基礎理念和要素，工業互聯網應用后的新能源汽車涌入共享出行市場后，數字化、網絡化、自動化、智能化共享理念下的共享出行模式向空間定制化、私人定制化的共享出行演化，進而演變為更富多樣性、富集化、創新式的共享實踐模式，如“一座車”“房車”。由此可見，科技創新的確對共享出行有著重要作用，科技創新在共享經濟中的應用，使其在實現需求滿足過程中產生了一系列個性化、多樣化的發展。也就是說，科技創新豐富了共享經濟實踐、優化了共享經濟價值創造機制和交易模式，對共享經濟發展與實踐起著整合性、系統化作用。

四、科技創新對共享經濟變革的驅動機制

從上述案例分析中，可以發現科技創新對共享經濟變革的影響，實際上是改變了其交易模式、交易關系，是對其經濟學基礎理念的變革，需要抽象化地分析科技創新對共享經濟的改變。因此，本文在科技創新對共享經濟變革驅動機制的探討方面，涵蓋了共享經濟整體領域內的各方面要素，及其未來發展趨勢的影響分析。

（一）科技創新對共享經濟影響要素分析

1.供給側驅動因素

首先，科技創新孕育產生了共享經濟實踐基礎。共享經濟的發展與科技創新的進步是相互交織并不斷促進的，科技創新對傳統交易模式的顛覆、價值創造路徑的改變催生了共享經濟。一方面，互聯網、大數據、人工智能、區塊鏈等顛覆性技術的自我發展、運作孕育，突破實體化的虛擬生產力出現，直接催生出新的交易業態，如典型依賴平臺作用的網絡直播等出現，以平臺經濟為構成要件的共享經濟應運而生。另一方面，市場經濟運行下，物質極大豐富的社會對當前技術不再滿足，精益化需求下，生產技術、數據使用、信息技術等技術不斷創新、發展，這必然會對其他產業產生影響。在資源最大化利用驅動的市場經濟下，新經濟模式必然突破傳統交易模式的時空限制，共享經濟作為資源再分配和閑置價值創造的經濟形式突破傳統交易主體局限，實現個體與企業、個體與個體間交易，在強調深度學習的新興技術應用下實踐更為多樣化，滿足數字經濟復合型、高層次、個性化需求，時代知識、勞動等虛擬生產要素為代表的虛擬共享亦使得共享發展規模不斷繁榮、擴大。

其次，科技創新為共享經濟實踐形式多樣化提供可能。共享就其理念實踐可溯及農耕經濟，農戶間經濟共享農具、協作生產等都屬于共享實踐。近現代工業化后的共享實踐逐漸豐富，例如鄰里共同收聽收音機和電視節目等共享形式出現，共享經濟概念才被提及及為大眾所知。而以數字科技、信息科技、電子科技為代表的互聯網經濟時代的到來，為以平臺為核心的共享經濟模式全面崛起提供了可能，從典型的愛彼迎和優步為代表的民宿和出行共享，到我國共享單車、共享民宿的共享實踐百花齊放[4]。也就是說，共享實踐的多樣化及理念普及貫穿于互聯網技術普及、人工智能和大數據技術的開發和應用過程中。

最后，科技創新更高效調動社會資源，擴大社會總福利、減少浪費。科技創新初期，工業化、標準技術的使用使得生產效率短時間內極大提高，增加了社會資產總量，提供了共享基礎，即物質資料極大豐富后，基于閑置資源的早期共享出現[16]。現在，科技創新表現為定制化、個性化服務的產成，使人們共享模式更為多樣、資源利用效率更高，本質上是一種資源的最大化利用，創造社會總福利。個體/組織閑置資源使用權和所有權的分離機制使得基于認知概念轉變的共享產物具有使用價值與勞動價值雙重屬性，如私家車用作“KTV”順風車時，顧客通過車輛使用實現出行目的亦創造演唱勞動效益，車輛功能性、空間化利用最優化，社會總福利自然上升。同時，科技創新的大數據、5G技術引導萬物互聯，數據、知識、勞動等新資源皆可通過分時租賃等共享方式進行賦能、創造社會價值，減少因信息技術遲延等帶來的資源浪費。

2.需求側驅動因素

一方面，科技使用推動共享消費升級和高需求層次共享實現。技術的使用實現了生產力的解放，工業化、標準化生產帶來的生產性勞動時間縮短、勞動強度降低，使得人們擁有更為充沛的閑暇時間，娛樂、學習等高層次需求被關注、強調[17]。而基于大數據的消費信息處理和生產技術創新，人們臨時性、個性化的需求逐步得到滿足后，原始的工業化供給產品飽和以及新產品的出現使得交易模式升級，即市場消費不再以囤貨、存儲的傳統消費模式為主流，定制化、個性化的消費升級契合高層次需求理論推動共享經濟運營范圍不斷增長。社會中規模巨大的勞動盈余主體，互聯網技術的使用使其分享閑置知識、技能的期望實現共享，如技術工人通過直播平臺教授專業知識，其勞動作為新的生產要素在滿足基礎需求的同時達成自我實現的高層次需求。

另一方面，科技創新的定制化需求共享。隨著社會整體物質水平的提高、精神生活的豐富，市場經濟個體資本升級、社群化共享，個體需求呈現需求情感多樣、需求個性差異、需求范圍擴大特征，更傾向于依據自我的不同感情選擇不同的消費產品或手段，即依據自身的興趣、愛好、傾向對同一產品具有不同的要求。而企業為滿足這些復合需求，實現資源有效配置的盈利目標，傳統工業化、標準化生產難以滿足。技術創新下的新能源投入、人工智能分析則為之提供裨益，既減少企業營運成本，又實現個性化生產、制造目標，以定制“生產”的“KTV”順風車為例，司機不僅滿足了幫助他人、分攤自我成本的需求，還獲得了音樂享受;而乘客既滿足了自身的出行、低價、幫助他人分攤成本的需求，還滿足了娛樂需求。這個過程中，更具人合性的交易模式亦使得技術進步下的共享經濟價值創造更具社會性，實現社會效益優化。

也就是說，科技創新對共享經濟的影響是契合供需平衡下對社會效益最大化的追求。在供給側需求滿足中，科技創新不斷優化市場經濟結構，打破原有生產力與生產關系下的交易模式，建構了新的價值創造路徑，這就必然催生新的經濟模式，共享經濟基礎理念同科技創新下市場經濟的契合推動其不斷豐富、發展。而需求側滿足過程中，科技創新帶來的經濟基礎變化使得交易模式不斷升級、分化，社會追求不僅僅是大而多、更是好而優，為實現社會效益和復合需求的滿足，新經濟形式必然出現，而共享經濟基礎理念同科技創新下市場經濟發展理念的契合正是實現其新發展的驅動力。這就實現了供需平衡下，社會總福利最大化共享理念的實踐踐成。

（二）科技創新下的共享經濟發展趨勢

科技引領共享經濟變革。科技的應用使得共享經濟模式在其各個活動流程層面都能夠降低成本，科技創新與普及從根本上打破共享經濟發展瓶頸，實現其長遠發展。而數字經濟相對于工業經濟最大的變革在于其個性化、定制化個體需求和高效的社會資源配置需求，要求共享經濟發展隨人們精神物質需求的層次變化協調演化，展現出個性化、定制化特點。但這不意味著，科技創新下的共享經濟發展是個體需求導向的經濟。在向共產主義理想社會發展的很長一段時間內，經濟發展是追求社會效益最大化的，也就是說，目前科技創新下的共享經濟追求的依然是社會價值創造的最大化。因此，本文分析共享經濟在科技創新下的發展將呈現出以下三個演化方向，如圖6所示。

1.共享模式分化

科技創新下，技術發展更具有專業性，不同共享模式依賴基礎技術的專向更新，使其模式間差異化明顯、壁壘出現。實質上，市場需求單一、需求層級相對較低、求同性相對較強的傳統共享經濟中，單一需求得到滿足后，早期共享消亡，底層的基礎需求滿足的實體業態共享被組織化經濟生產吸收，早期共享經濟模式分化為組織化共享經濟。而相比較于傳統共享經濟，表現出更具有差異性、社會性的基礎分享經濟，經分化的復合、動態、高層次需求呈現出更具綜合性的共享模式，在創新技術滿足了這種相對復雜、高層次的需求后，這種綜合性的共享經濟在市場規律作用下，分化為更為具體、多樣性的共享模式，如互聯網的WIFI共享、共享度假、聯合共享等共享模式被分化出來，且各分化模式間因涉及生理、社交等多層次的滿足，共享模式間有強烈的聯合性特征。

2.泛化共享

目前，共享經濟的經濟目的實現依賴于使用權與所有權的分離機制，依賴使用權的短暫共享獲取收益。也就是說，在共享經濟價值創造實現過程中，強調使用權的利用，而不是占有所有權益。科技創新下的共享經濟基于使用權的價值創造機制在因技術專向化發展分化出涵蓋品類更廣、覆蓋面更全的共享經濟模式的過程中都可實現，即意味著共享經濟模式隨新技術實現需求的滿足中，共享涉及領域更廣、場景更多、人群規模更大，比如破除了老年人不可參與共享的人群限制，契合共享經濟利用使用權獲益這一構成要件的滿足的泛化理解。那么，對于同一所有權基于使用價值追求契合多種經濟模式后，共享經濟與其他經濟模式界限泛化，涵蓋共享規模不斷延伸。

3.定制化、創新化共享

科技創新的應用，使得共享消費升級和需求高層次發展。技術的使用實現了生產力的解放，使得人們擁有更為充沛的閑暇時間，娛樂、學習等高層次需求被關注、強調。個體需求呈現需求情感多樣、需求個性差異、需求范圍擴大特征，滿足需求的共享傾向于依據自身的興趣、愛好、傾向等向定制化、創新化共享發展。也就是說，現有的共享經濟模式，在技術的驅動下，縱向會發展為更具特色化、針對性的交互式共享模式創新，如交易主體間，一方進行出行共享的同時另一方進行民宿共享，實現包含盈利模式、連接模式（基于交易雙方的交互發展為涉及多方關系的社群化連接模式）、評價模式等在內的共享模式創新。同時，隨技術融合、整合的不斷深化，多種技術應用于同一領域后，共享交易場景豐富化的盈利模式、連接模式的創新，實質可以看作是一種橫向社會供需關系的創新，由于需求的靈活性、變化性、層次性更加分明，新需求的產生更加旺盛，對應有新的供給進行滿足，在這一過程中，無論是上面論述的共享模式、覆蓋面、場景、融合科技都會隨社會供需的變化實現共享定制細化、創新化發展。

五、結論與展望

技術進步對共享經濟的進步有著重要作用，目前有關5G技術、互聯網、區塊鏈等核心技術對共享經濟的影響已有相應研究指出，科技創新下的共享經濟實現在需求滿足過程中產生了一系列個性化、多樣化的發展。然而，對于科技創新背景下，科技創新對共享經濟影響的整合化、系統性的綜合研究尚待補足。本文以共享出行為例，研究科技創新對于共享經濟變革的影響。得出以下結論：

第一，科技創新的確會對共享經濟產生影響。信息科技的發展，尤其是移動互聯網的發展無疑是共享經濟進步的必要條件。而共享經濟大規模普及后，信息技術也在不斷發展。

第二，“新基建”技術作用下的共享出行將技術融合于交易模式、價值創造各方面，技術驅動的共享出行發展分為四個發展階段，而不同技術構成的科學技術投入都對共享出行模式和實踐產生不同影響、推動其不斷演化。

第三，科技創新對共享經濟的影響可以歸納為供給、需求兩方面。一方面，供給上，科技創新為共享經濟提供經濟基礎、實踐多樣化條件，同時優化共享資源配置、契合共享理念;另一方面，需求上，科技使用推動共享消費升級和高需求層次共享實現，共享需求滿足更加注重于定制化需求的滿足。

第四，根據以上分析的未來共享經濟將向模式分化共享、泛化及定制化共享和創新化共享發展。不可否認，科技創新是時代生產力，掌握核心技術是在新經濟時代實現國家長治久安的核心要義，共享經濟作為依科學技術而生的經濟模式，作為新時代經濟發展的關鍵，推動落實“新基建”建設，將成為我國經濟繁榮、實現偉大復興的關鍵一步。

在此時代背景下，本文討論的比較片面，有關科技與共享經濟論述局限于“新基建”下共享出行變革研究的特定場景，缺乏對科技與共享經濟相關聯系的綜合性、系統性的統籌分析，而涉及科技創新下共享經濟未來演變方向的相關結論沒有給出疊加性、整合性的結果，難以得出普遍使用的結論。因此，在后續研究中將對此進行更為細致、綜合性、系統化的分析，結合科技創新在不同共享領域的實踐應用，進行實證分析研究，得出普遍性研究結論，為我國的共享經濟在數字經濟時代的長久發展提供參考。

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Research on the Reform of Sharing Economy under the Background

of Science and Technology Innovation：

Take Chinas “New Infrastructure” and Shared Mobility as an Example

Song Lifeng1，Lu Ying1，Song Yuanfang2

（1.Beijing Wuzi University， Beijing 101149，China;2.School of Business， Renmin University of China， Beijing 100872，China）

Abstract： As the key factor to adapt to the changes in the digital economy era and the main driving force to promote the innovative development of the sharing economy， the study of the changes of sharing economy is of great significance to explore how the model of sharing economy will develop in the future under science and technology innovation. Based on case deductive logic， this paper takes “new infrastructure” and sharing mobility behavior as examples，? integrates and analyzes the relationship between scientific and technological progress and sharing mobility development. The research results show that： sharing economy development and the evolution of scientific and technological innovation are closely connected. The scientific and technological innovation on both sides of supply and demand abstracted from the analysis of the driving mechanism reform of sharing economy is applied and verified in the following development and practice of sharing mobility. Therefore，under scientific and technological innovation， the change and evolution of sharing economy rely on the driving mechanism stemming from synthetic and interactive relationships. The sharing economy will evolve into pattern differentiation and sharing， generalization and customized sharing and innovation sharing.

Key words： “new infrastructure”; science and technological innovation; shared mobility; reform of sharing economy

（責任編輯：李 萌）