故障排除經驗點滴

車型 2012款保時捷卡宴車（搭載3.0T發動機）

故障現象所有座椅加熱功能均失效。

故障診斷用故障檢測儀檢測，在空調控制單元中讀得3個故障代碼，含義均為“座艙傳感器”（圖1），且均無法清除。查看相關電路，沒有發現“座艙傳感器”，懷疑該車未配備“座艙傳感器”，該故障代碼可能與故障無關。讀取空調數據流，發現操作座椅加熱開關時，空調控制單元能夠正常接收到座椅加熱開關的加熱請求信號，但座椅加熱器電流均為0 A，說明空調控制單元沒有控制座椅加熱器工作，由此懷疑座椅加熱功能的條件不滿足。進一步分析空調數據流，發現“內部溫度”顯示為“無效讀數”（圖2），懷疑車內溫度傳感器信號異常。

圖1 空調控制單元中存儲的故障代碼（截屏）

圖2 “內部溫度”顯示為“無效讀數”（截屏）

拆下轉向盤下方的儀表飾板，檢查車內溫度傳感器（位于轉向盤右下方），發現其導線連接器脫落。重新連接車內溫度傳感器導線連接器后試車，“內部溫度”顯示為30.0 ℃（圖3），故障代碼可以清除，且座椅加熱功能恢復正常。由此可知，“座艙傳感器”即為車內溫度傳感器，而該傳感器信號一旦異常，座椅加熱功能失效。

圖3 內部溫度”顯示為30.0 ℃（截屏）

排除方法重新連接脫落的車內溫度傳感器導線連接器。

（吳超峰）

車型 2010款奔馳S400 L混合動力車

故障現象組合儀表提示“無輪胎傳感器”（圖4），且左前輪胎壓力無法顯示。

圖4 故障車組合儀表顯示信息

故障診斷檢查左前輪胎壓力，正常。分析故障現象，初步判斷左前輪胎壓力傳感器損壞。用元征輪胎壓力監測系統（TPMS）激活診斷工具（CR972）測試4個輪胎壓力傳感器，發現無法讀取左后輪胎壓力傳感器信息（圖5）。難道該車左前輪胎和左后輪胎被調換過？用元征故障檢測儀（PAD V）讀取TPMS控制單元中存儲的4個輪胎壓力傳感器辨識碼（圖6，TPMS控制單元根據存儲的輪胎壓力傳感器識別車輪安裝位置），與圖5對比發現，在TPMS控制單元中辨識碼00EB6C6B對應左前輪胎壓力傳感器，辨識碼00D7C4BC對應左后輪胎壓力傳感器，而CR972讀取辨識碼00D7C4BC實際對應左前輪胎壓力傳感器，無法讀取辨識碼00EB6C6B。由此確定該車左前輪胎和左后輪胎被調換過，且實際是左后輪胎內的輪胎壓力傳感器損壞。

圖5 無法讀取左后輪胎壓力傳感器信息

圖6 故障車TPMS控制單元中存儲的輪胎壓力傳感器辨識碼（截屏）

排除方法更換左后輪胎內的輪胎壓力傳感器，并重新匹配4個輪胎壓力傳感器。

（施鋅濤）

車型 2016款奔馳Sprinter車（搭載272發動機）

故障現象將前照燈開關置于AUTO（自動）擋時，前照燈常亮，同時組合儀表提示“應急燈啟用”（圖7）。

圖7 組合儀表上的提示信息

故障診斷用故障檢測儀檢測，信號接收與執行模塊（SAM）中存儲有故障代碼“90c0 部件‘B38/2（雨量和光線傳感器）’激活了緊急照明系統。信號不可信”，上部控制面板（DBE）中存儲有故障代碼“9081 B38/2（雨量和光線傳感器）通信故障”（圖8）。正常情況下，將前照燈開關或刮水器開關置于AUTO擋時，B38/2檢測雨量和光線強度；DBE負責接收B38/2的信號，然后通過CAN總線將信號傳送至SAM；若光線較暗或雨量較大，則SAM激活前照燈或刮水器。

由圖9可知，B38/2通過單獨的導線連接器3與DBE連接。拆下DBE，發現B38/2被連接在了6端子接口上（圖10a），正常應安裝在3端子的接口上（圖10b），由此推斷該車之前拆過DBE，維修人員在裝復時裝錯了B38/2導線連接器。

圖9 B38/2的電路

圖10 DBE導線連接器的連接

排除方法正確安裝B38/2導線連接器。

（劉歡喜）

車型 2017款奔馳E200車（搭載274發動機）

故障現象組合儀表出現“主動式駐車輔助系統和PARKTRONIC（駐車定位系統）停止運作，參見用戶手冊”的報警提示。

故障診斷用故障檢測儀進行快速測試，發現主動式駐車輔助系統控制單元（N62）檢測不到。拆下后備廂左側內襯，脫開N62導線連接器，未發現導線連接器端子有松動、腐蝕現象。查閱N62電路，用萬用表測量N62導線連接器A端子32與端子14之間的電壓，為12.3 V，說明N62的供電和搭鐵均正常；測得端子29的電壓（即FlexRay-BM線路電壓）為2.33 V，測得端子30的電壓（即FlexRay-BP線路電壓）為2.56 V，均正常。

懷疑是N62故障，嘗試更換N62后試車，組合儀表依舊會出現上述報警提示。再次查閱N62電路，發現N62由熔絲盒K40/5內的熔絲f468供電。找到后備廂右側內襯里的熔絲盒K40/5并拔下熔絲f468，發現熔絲f468插腳及其底座均已腐蝕（圖11）。分析認為，由于N62的供電出現異常，使得N62未被檢測到，進而導致組合儀表出現上述報警提示。

圖11 腐蝕的熔絲f468底座

排除方法清理熔絲f468底座上的腐蝕物，并更換熔絲f468。

（王志力）

車型 2017款本田思域車（搭載1.5T發動機）

故障現象組合儀表上的發動機故障燈異常點亮，且發動機怠速抖動。

故障診斷用故障檢測儀檢測，讀得的故障代碼為“P0301 1號氣缸缺火”“P0303 3號氣缸缺火”“P0304 4號氣缸缺火”“P0300 無規則缺火”；讀取發動機系統數據流，發現各氣缸不規則缺火。進一步檢查各氣缸的火花塞和點火線圈，發現其工作狀況良好。拆檢噴油器，發現各噴油器的表面附著有嚴重的積炭（圖12）。按照廠家的修理指導意見，更換各氣缸的噴油器后試車，發動機怠速運轉平穩。另外，根據車主用戶手冊上的保養內容，需要定期對燃油系統進行清洗，筆者建議車主添加力魔直噴發動機燃油系統清潔劑（圖13），它能有效去除缸內直噴發動機噴油器內部的軟質積炭和外部的硬質積炭，同時對燃燒室及燃油系統的沉積物也可起到良好的清潔作用，可以有效幫助改善燃燒、降低油耗、優化排放。

圖12 噴油器的表面附著嚴重的積炭

圖13 力魔直噴發動機燃油系統清潔劑

排除方法更換各氣缸的噴油器，并添加力魔直噴發動機燃油系統清潔劑。

（張 峰）

車型 2012款路虎發現4車（搭載5.0 L發動機）

故障現象在顛簸路面上行駛時，組合儀表突然提示懸掛故障，此時底盤升降功能失效。

故障診斷使用故障檢測儀檢測，在行駛高度控制模塊內存儲有1個間歇性故障代碼“C1A04-87 右前高度傳感器”和1個永久性故障代碼“C1A69-1C 右前高度傳感器供電”（圖14）。由于故障是在顛簸路面上出現的，懷疑右前高度傳感器相關線路有故障。

圖14 行駛高度控制模塊中存儲的故障代碼（截屏）

由圖15可知，右前高度傳感器端子1為搭鐵端子，端子4為信號端子，端子5為5 V供電端子。測量右前高度傳感器的供電和搭鐵，均正常。脫開行駛高度控制模塊導線連接器C2321L和右前高度傳感器導線連接器C3430，測量右前高度傳感器與行駛高度控制模塊之間3根導線的導通性，發現在晃動相關線束時，右前高度傳感器信號線的電阻過大。進一步檢查發現右側前照燈處的中間導線連接器C3009端子8松動（圖16），

圖15 右前高度傳感器相關電路

圖16 導線連接器器C3009端子8出現松動

排除方法修復松動的中間導線連接器C3009端子8 。

（沈洪鑫）