2014款雪佛蘭邁銳寶車發動機難起動

余姚東江名車專修廠 葉正祥

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故障現象一輛2014款雪佛蘭邁銳寶車，搭載LTD發動機，累計行駛里程約為13.2萬km。車主反映，該車發動機難起動，且發動機故障燈異常點亮。

故障診斷接車后試車，發現需要踩下一點加速踏板才能使發動機起動著機，且起動時間較長，起動著機后組合儀表上的發動機故障燈異常點亮。用故障檢測儀檢測，發動機控制模塊（ECM）中存儲有故障代碼“P0016-00 曲軸位置-進氣凸輪軸位置不合理”和故障代碼“P0017-00 曲軸位置-排氣凸輪軸位置不合理”（圖1）；讀取怠速時的發動機數據流，發現進氣、排氣凸輪軸位置數據均為0°，推斷由于ECM中存儲有故障代碼 P0016-00和P0017-00 ，進氣、排氣凸輪軸位置數據不再顯示。考慮到ECM同時存儲進氣、排氣凸輪軸位置與曲軸位置不合理的故障代碼，且發動機已表現出明顯的故障現象（難起動），懷疑該車發動機正時錯誤，而由于筆者沒有采集過該款發動機正常的正時波形（進氣、排氣凸輪軸位置傳感器及曲軸位置傳感器組合波形），于是決定通過測量氣缸壓力波形來分析該車發動機的正時情況。

圖1 ECM中存儲的故障代碼（截屏）

脫開所有點火線圈的導線連接器，然后拆下任一氣缸的火花塞，將壓力傳感器WPS500X安裝在火花塞安裝孔上，起動發動機（此時起動機帶動發動機運轉，發動機不會著機），測得的氣缸壓力波形如圖2所示。分析圖2可知，排氣門開啟時刻約為做功下止點前76°（180°-104°=76°）曲軸轉角（一般為做功下止點前45°~60°曲軸轉角），明顯過早；排氣門過早打開，勢必過早關閉，以致在排氣行程末段，氣缸壓力升至約1.6 bar（1 bar=100 kPa），由此確認排氣凸輪軸正時錯誤；進氣門關閉時刻約為進氣下止點后47°（587°-540°=47°）曲軸轉角（一般為進氣下止點后40°~60°曲軸轉角），看不出異常。

圖2 故障車起動發動機時的氣缸壓力波形（截屏）

校對發動機正時（圖3），發現進氣、排氣凸輪軸鏈輪上的箭頭標識能夠與正時鏈條上帶顏色的鏈節對齊，但曲軸鏈輪上的圓形標記無法與正時鏈條上帶顏色的鏈節對齊，這說明曲軸鏈輪出現了“跳齒”現象。

圖3 校對發動機正時

故障排除更換發動機正時套裝，重新校對發動機正時后試車，發動機起動正常，故障排除。