非對稱起重拆解平臺碼頭系泊方案優化

王慶豐， 章 瑤， 徐 驍， 祁 斌

(江蘇科技大學 船舶與海洋工程學院， 江蘇 鎮江 212003)

0 引 言

新型拆解平臺的出現及時滿足了現階段海工行業的發展需要。由于目標平臺噸位大、碼頭裝卸載作業時間長，因此在其暫停碼頭時系泊的安全性就必須引起重視。當平臺受到強風浪流載荷時，平臺的運動響應就會變大，一旦平臺上系泊纜繩所受張力大于其本身的破斷強度，纜繩就會發生斷裂，進而對平臺和碼頭都會造成極大的損傷[1]。因此，對碼頭系泊能力的研究是保證平臺安全性的重要前提。許多學者也非常注重對碼頭系泊能力的研究。王果等[2]對大型滾裝船碼頭系泊能力進行分析，評估其系泊系統的安全性。嵇春艷等[3]對船舶系泊纜繩進行優化，總結碼頭系泊方式的新思路。孫小路等[4]以海工輔助船為研究對象，計算其碼頭帶纜的受力情況，并針對在風浪流作用下系泊船的橫向受力分析得到限制帶纜系泊的關鍵因素。雷林等[5]分析大型游船的系泊系統水動力性能，總結該游船碼頭系泊時的一系列運動規律，為同類型游船的碼頭系泊提供參考依據。胡毅等[6]對某大型液化天然氣(Liquefied Natural Gas，LNG) 船進行碼頭系泊研究，為該船設定系泊方案并評估其碼頭系泊能力，為碼頭系泊的安全性提供新的研究方法。

本文從非對稱式拆解平臺停留碼頭時的系泊安全性出發，對不同系泊方式下平臺的系泊能力進行仿真，分析結果后給出針對性的優化系泊方案，以達到材料使用成本最小化、系泊能力最大化的目標。……