藍疆號起重船吊裝組塊作業適用性

駱寒冰， 盛世民， 白曉東， 羅 曉

(天津大學 船舶與海洋工程系， 天津 300350)

0 引 言

起重船在海上吊裝海洋平臺上部組塊施工作業時，在風、浪、流作用下，系泊-船體-吊物系統耦合運動特性復雜。鑒于海上施工成本高昂，準確預報吊物的運動響應、判斷能否正常施工，可有效減少待命時間，提高作業效率和經濟效益，并有助于避免危險事故的發生。開展系泊狀態下起重船吊裝組塊耦合運動響應特性研究、探究起重船可作業的海洋環境條件，具有重要的理論意義和工程應用價值。

董艷秋等[1]采用數值模擬方法研究波浪中起重船-吊物非線性運動特性，分析吊物運動和吊索張力的變化。李躍等[2]針對躉船-吊物系統，應用多體動力學理論，分析吊物運動軌跡。王學林等[3]建立錨泊起重船動力學模型，分析規則波下船體的簡諧運動及吊物的運動特性。顧永寧等[4]應用SESAM軟件預報波浪下藍疆號起重船-吊物系統運動響應，研究吊索附加動力載荷。汪娟娟等[5]通過MOSES軟件對系泊起重船-吊物系統的運動進行模擬，分析吊物和船體的運動規律。HAM等[6]針對起重船-吊物系統，利用多體動力學理論，采用離散歐拉-拉格朗日方法，開展數值模擬研究。為有效驗證數值模擬結果，指導實際施工，駱寒冰等[7]和朱紹華等[8]對系泊藍鯨號起重船-吊物的耦合運動響應進行數值模擬和模型試驗對比，分析起重船與吊物的耦合運動規律，討論吊物參數變化對系統耦合運動的影響。

國內外學者對起重船及吊物的運動響應開展的數值模擬較多，但物理模型試驗研究較少。……