遼寧港口輻射能力與城市經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系

周寶剛,楊 博

(渤海大學 管理學院,遼寧 錦州 121013)

2016年4月以來,中共中央出臺了一系列關(guān)于推進東北新一輪振興的意見。意見中明確了東北要主動融入、積極參與“一帶一路”建設(shè),努力將東北地區(qū)打造成為我國向北開放的重要窗口和東北亞地區(qū)合作的中心樞紐。遼寧地區(qū)擁有豐富的港口資源,沿海港口作為連接國際國內(nèi)的商貿(mào)節(jié)點、物流倉儲的重要一環(huán)和東北地區(qū)對外開放的前沿陣地,對城市經(jīng)濟及區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有巨大的推動作用。同時,港口所在地區(qū)城市經(jīng)濟水平、開放程度及政策因素又對港口的升級與持續(xù)發(fā)展有著促進作用。因此,遼寧沿海港口與城市經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系研究,對促進港口與城市經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展,推動東北經(jīng)濟振興具有重要意義。

在對港口與城市經(jīng)濟發(fā)展的研究上,國內(nèi)較多學者是基于港口指標和城市經(jīng)濟指標,建立計量經(jīng)濟學模型,采用VAR模型、脈沖分析等方法探究港口發(fā)展與腹地經(jīng)濟之間存在的因果關(guān)系和二者相互影響程度[1-5]。杜小飛等人在探討港口拉動城市發(fā)展的動力問題時,雖然也采用了VAR模型,但更著重于揭示不同港口與城市關(guān)聯(lián)的差異性[6]。在研究臨港產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟關(guān)系問題上,灰色度關(guān)聯(lián)分析和多元回歸分析也經(jīng)常被應用,這兩種方法旨在研究臨港產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟兩者聯(lián)系的緊密程度和具體影響效應。周寶剛等人利用上述兩種分析方法,探究了遼寧省港口物流業(yè)、金融業(yè)等臨港產(chǎn)業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟的影響作用[7]。研究港口與城市關(guān)系應與當?shù)氐慕?jīng)濟、政策等實際環(huán)境相結(jié)合,陳耀輝等人結(jié)合漳州市海洋經(jīng)濟的實際發(fā)展情況,提出了漳州市海洋經(jīng)濟發(fā)展的路徑[8],這對漳州市海洋經(jīng)濟的良性發(fā)展具有現(xiàn)實意義。此外,港口指標的選擇對于能否有效衡量港口能力影響重大,多數(shù)學者往往選擇綜合性港口指標來探究港口與城市經(jīng)濟發(fā)展之間的問題。王化田[9]和李志偉[10]在研究港口與城市經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系時,選取港口輻射能力作為衡量港口能力的指標。但由于港口輻射能力難以定量分析,兩人均引入了強度模型,對其影響因素——港口外部的擴散能力和對腹地經(jīng)濟內(nèi)部吸收水平——進行測度。兩者的區(qū)別在于前者側(cè)重對于環(huán)渤海港口群、長三角和珠三角三個地區(qū)進行比較,得出環(huán)渤海港口群港口輻射能力與區(qū)域經(jīng)濟的特征;后者則側(cè)重于研究如何推動環(huán)渤海港口群與京津冀三地的協(xié)同發(fā)展。

此外,也有一些學者利用耦合模型或復合系統(tǒng)協(xié)同模型,對港口與區(qū)域經(jīng)濟之間的耦合或者協(xié)同關(guān)系進行探究[11-14]。除了上述研究外,Bong-min Jung通過文獻閱讀和對港口、城市等相關(guān)指標的分析,探究了港口對韓國當?shù)亟?jīng)濟的貢獻[15]。郭建科等一些學者從空間角度入手,研究了港口的地理空間效應,并從多維度揭示現(xiàn)代海港對城市地域空間效應的作用方式與表現(xiàn)形式[16]。綜上所述,在對港口與城市發(fā)展關(guān)系的探究上,多數(shù)學者是以港口吞吐量、泊位數(shù)等數(shù)據(jù)作為港口指標,以港口群或者單一港口作為研究對象。

本文在以往文獻的基礎(chǔ)上,對港口指標和研究對象進行了優(yōu)化。以遼寧省各港口為研究對象,選取港口輻射能力和城市經(jīng)濟作為研究指標,利用VAR模型,研究港口輻射能力與城市經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系,總結(jié)出港口與城市經(jīng)濟相互作用的規(guī)律,并上升到遼寧省港口建設(shè)與經(jīng)濟振興的層面,對遼寧港口的升級、港口資源、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和遼寧省經(jīng)濟高效發(fā)展具有重要的指導意義。

一、遼寧港口輻射能力與城市經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀

1.遼寧各主要港口現(xiàn)狀

遼寧省內(nèi)6個主要港口從事煤炭、原油、成品油、液體化工品裝卸和儲運服務等業(yè)務,多以初級產(chǎn)品為主,高新技術(shù)產(chǎn)品較少,貨物價值較低,利潤轉(zhuǎn)化率較低。此外,遼寧省內(nèi)大多數(shù)港口規(guī)模較小,硬件設(shè)施相對落后,泊位數(shù)量少、噸位小,對外開放程度較低、國際貿(mào)易水平落后。上述原因?qū)е率?nèi)大部分港口吞吐量增幅較小,甚至出現(xiàn)負增長等問題,進而影響4個港口的對外擴散能力和腹地經(jīng)濟內(nèi)部吸收水平,導致各港口的輻射能力不足,難以形成對城市經(jīng)濟的穩(wěn)定拉動效應。

2.遼寧各港口城市現(xiàn)狀

從城市角度來看,部分城市規(guī)模較小、臨港產(chǎn)業(yè)種類單一、工業(yè)水平與現(xiàn)代化發(fā)展要求不相適應,交通網(wǎng)絡(luò)不夠完善、腹地的范圍較小、對外開放程度和外貿(mào)交易量較低。上述這些導致城市工業(yè)總產(chǎn)值、進出口總額和城市經(jīng)濟總額增長緩慢,甚至出現(xiàn)增長停滯,影響城市經(jīng)濟整體的發(fā)展,限制了港口輻射能力最大限度的發(fā)揮,制約了港口的發(fā)展;并且難以發(fā)揮遼寧省港口的聚集作用,對遼寧省整體經(jīng)濟的上升造成了一定的阻礙。

3.遼寧港口影響城市經(jīng)濟的因素

為深入研究遼寧港口與城市經(jīng)濟發(fā)展之間的內(nèi)在關(guān)聯(lián),港口與城市指標的選取應具有代表性和準確性,相關(guān)指標選取如下:

(1) 港口指標選取。為了保證數(shù)據(jù)的有效性和可靠性,同時能真實反映港口的綜合實力,選取港口輻射能力作為衡量遼寧各港口發(fā)展程度的指標。由于港口輻射能力難以直接獲取,故選取地區(qū)港口貨物吞吐量、全國港口貨物吞吐量、地區(qū)進出口總值和全國進出口總值4種數(shù)據(jù),利用強度模型計算出港口輻射能力。

(2) 城市指標選取。本文主要研究港口與城市經(jīng)濟的關(guān)系,故選取城市GDP作為衡量城市經(jīng)濟發(fā)展的總量指標。此外考慮到GDP覆蓋范圍比較廣,為了提高研究準確性,又選取與港口能力關(guān)聯(lián)較大的工業(yè)總產(chǎn)值作為衡量臨港工業(yè)發(fā)展情況的指標。

(3) 數(shù)據(jù)來源于各城市《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》《全國年度統(tǒng)計公報》。

(4) 文中所涉及變量符號含義,見表1。

表1 符號及其含義

二、研究方法與步驟

1.強度模型

為了全面評估港口的能力,在選取港口指標時,不僅考慮到港口自身情況,同時也考慮到當年國內(nèi)的經(jīng)濟大環(huán)境;引入了全國港口吞吐量、全國進出口總值等數(shù)據(jù),并利用強度模型,對相關(guān)數(shù)據(jù)進行計算,得出港口輻射能力。此外,本文將港口輻射能力作為時間序列數(shù)據(jù),這樣便于對港口輻射能力進行縱向分析,從而得出港口輻射能力與城市經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系。

強度模型能夠有效地分析事物之間的輻射能力。本文在此基礎(chǔ)上引入港口相關(guān)指標,建立港口強度模型,用于測度港口對城市經(jīng)濟的吸引能力——港口輻射能力(F)。計算公式為:

F=EfPf

(1)

式中:F表示港口輻射能力;Ef表示港口外向功能量;Pf表示港口實際功能效益。

Ef=Gd-Gc(Xd/Xc)

(2)

式中:Gd表示地區(qū)港口貨物吞吐量;Gc表示全國貨物吞吐量;Xd表示地區(qū)進出口總值;Xc表示全國進出口總值。

Pf=Xd/Gc

(3)

2.向量自回歸(VAR)模型

與傳統(tǒng)的計量經(jīng)濟方法不同,VAR模型主要對相互聯(lián)系的時間序列進行預測,并分析隨機擾動對相關(guān)變量所產(chǎn)生的動態(tài)沖擊,從而來解釋各種經(jīng)濟沖擊對于其他相關(guān)的經(jīng)濟變量的影響,彌補了傳統(tǒng)經(jīng)濟理論難以對變量之間動態(tài)影響進行嚴密描述的不足。同時,VAR模型把所有的變量作為內(nèi)生變量,減少了由于主觀判斷而增加聯(lián)立方程中的不確定性,有利于處理港口和城市經(jīng)濟指標之間的互動關(guān)系分析。

本文利用港口輻射能力、城市GDP和工業(yè)總產(chǎn)值建立向量自回歸模型,運用協(xié)整分析、脈沖響應函數(shù)和方差分解,研究港口沖擊對城市GDP和工業(yè)總產(chǎn)值的影響,并在此基礎(chǔ)上深入研究港口與城市經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系。

VAR模型通常是用于相關(guān)時間序列系統(tǒng)的預測和隨機擾動對向量系統(tǒng)的動態(tài)影響,最一般的VAR模型數(shù)學表達式為:

式中:Yt為k維內(nèi)生變量向量;Xt為d維外生變量向量;μt是k維誤差向量;P是滯后階數(shù);A1,A2,…,Ap,B是待估系數(shù)。

3.研究步驟

(1) 為全面評估港口綜合實力,同時考慮到數(shù)據(jù)可獲取性,利用強度模型,對地區(qū)港口貨物吞吐量、全國港口貨物吞吐量、全國貨物地區(qū)進出口總值和全國進出口總值進行計算,得出港口輻射能力。

(2) 為保證數(shù)據(jù)的平穩(wěn)性,并檢驗數(shù)據(jù)是否具有長期穩(wěn)定的關(guān)系,對數(shù)據(jù)依次進行單位根檢驗和協(xié)整檢驗。

(3) 為保證VAR模型具有穩(wěn)定性,利用AR圖像對建模數(shù)據(jù)進行檢驗,使用通過檢驗的數(shù)據(jù)建立VAR模型,進行脈沖分析和方差分解。

三、遼寧港口輻射能力與城市經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系實證分析

1.各港口輻射能力分析

為得出遼寧省各港口輻射能力,選取地區(qū)港口貨物吞吐量、全國貨物吞吐量、地區(qū)進出口總值和全國進出口總值4種數(shù)據(jù),分別利用公式(2)和公式(3)計算出港口外向功能量和港口實際功能效益,并利用公式(4)計算出港口輻射能力。各港口輻射能力如表2所示。

表2 各港口輻射能力

2.單位根檢驗

為了防止出現(xiàn)偽回歸,在建立VAR模型前應對所采用的時間序列數(shù)據(jù)進行平穩(wěn)性檢驗。本文采用ADF檢驗法對數(shù)據(jù)進行檢驗。為了消除異方差,使數(shù)據(jù)更加平穩(wěn)、縮小數(shù)據(jù)的絕對數(shù)值,對港口輻射能力、GDP和工業(yè)總產(chǎn)值進行自然對數(shù)處理,經(jīng)過處理后的新數(shù)分別為LF、LGDP和LIO。

若ADF檢驗值小于1%、5%和10%三種條件下任意一臨界值,則原序列不存在單位根,認為被檢驗序列為平穩(wěn)序列。由表3可知,6個城市的每組數(shù)據(jù)ADF檢驗值滿足判斷條件,所有數(shù)據(jù)檢驗結(jié)果均為平穩(wěn)。大連和盤錦為零階單整,營口、錦州和葫蘆島為一階單整,丹東為二階單整,所有數(shù)據(jù)均具有相同的單整階數(shù),可以進行協(xié)整檢驗。

表3 ADF 平穩(wěn)性檢驗

3.協(xié)整檢驗

協(xié)整檢驗是用來分析時間序列之間的長期均衡關(guān)系和短期波動的強有力工具,被廣泛應用在近些年的研究中。在協(xié)整分析過程中,如果城市GDP、工業(yè)總產(chǎn)值和港口輻射能力之間有協(xié)整關(guān)系,則說明三者存在長期穩(wěn)定的關(guān)系。在使用協(xié)整檢驗時,應保證數(shù)列均具有相同的單整階數(shù),由ADF檢驗結(jié)果可知各城市LF、LGDP和LIO都具有相同的單整階數(shù),可以進行協(xié)整檢驗。本文采用Johansen檢驗法對LF、LGDP和LIO進行協(xié)整檢驗,檢驗結(jié)果如表4所示。

由表4可知,各城市的跡檢驗和最大特征值檢驗結(jié)果滿足P值小于0.05或統(tǒng)計量大于5%臨界值這個條件,所以各城市數(shù)據(jù)均具有協(xié)整關(guān)系,即城市GDP、工業(yè)總產(chǎn)值和港口輻射能力之間分別具有長期穩(wěn)定均衡關(guān)系。

表4 港口輻射能力和GDP Johansen協(xié)整檢驗結(jié)果

4.建立VAR模型

利用每個城市的LF、LGDP和LIO 3種數(shù)據(jù)建立VAR模型。首先確定VAR模型的滯后階數(shù),適當增加滯后階數(shù)可以消除誤差項中的自相關(guān),但會降低自由度,使數(shù)據(jù)失效。基于AIC和SC準則計算可知,除大連和盤錦建立VAR(2)模型外,其他4個城市均建立VAR(1)模型。其次,因為只有穩(wěn)定的模型才能進行后續(xù)的脈沖分析和方差分解,所以對所建立的模型進行穩(wěn)定性檢驗,經(jīng)AR圖像檢驗,所有城市數(shù)據(jù)生成的點均在單位圓內(nèi),數(shù)據(jù)具有穩(wěn)定性,可以建立VAR模型。

5.脈沖響應

脈沖響應函數(shù)是研究向量自回歸模型中內(nèi)生變量對自身的沖擊及對其他變量帶來的沖擊,通過脈沖分析可以觀察VAR模型中各變量對于沖擊在不同時間內(nèi)響應程度情況。通過脈沖響應圖像來分析一個標準差沖擊對內(nèi)生變量LF、LGDP和LIO的短期及長期的影響,并以此觀察2009—2019年遼寧省內(nèi)6個港口發(fā)展情況與城市經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系。

圖1中,實線表示脈沖響應函數(shù),代表城市GDP和工業(yè)總產(chǎn)值對港口輻射能力沖擊的反映。虛線表示標準差偏離帶,即置信區(qū)間。

圖1 GDP和工業(yè)總產(chǎn)值對6個港口輻射能力的脈沖響應

由脈沖響應結(jié)果可知:大連港對城市GDP和工業(yè)總產(chǎn)值的增長有持續(xù)且明顯的正向拉動作用;錦州港、營口港和葫蘆島港在短期內(nèi)對城市GDP和工業(yè)總產(chǎn)值的提高有促進作用,但長期來看這種拉動效應幾乎為零;盤錦港對城市GDP的拉動作用無論短期還是長期都不明顯,對城市工業(yè)總產(chǎn)值的拉動作用呈現(xiàn)波動變化,并無明顯規(guī)律;丹東港對城市GDP和工業(yè)總產(chǎn)值的提高有持續(xù)且穩(wěn)定的促進作用。

6.方差分解

方差分解也是描述動態(tài)效應的一種有效方法,它將一個變量的均方誤差分解成各變量沖擊所做的貢獻,并且計算每個變量沖擊的相對重要性。為了進一步分析港口輻射能力與城市GDP和城市工業(yè)總產(chǎn)值之間的貢獻度情況,分別對其進行方差分解。方差分解結(jié)果見圖2。

圖2 6個港口GDP和工業(yè)總產(chǎn)值方差分解

由方差分解圖像可知:大連港對城市GDP和工業(yè)總產(chǎn)值具有持續(xù)且顯著的貢獻,并且貢獻度一直保持在高水平;錦州港、營口港和丹東港對城市GDP有持續(xù)且顯著的貢獻,對城市工業(yè)總產(chǎn)值的貢獻除錦州港外,其他兩個港口的貢獻度相對GDP來說較低;盤錦港對城市GDP的作用十分微弱,但是對城市工業(yè)總產(chǎn)值則有著比較顯著的貢獻;葫蘆島港對城市GDP和工業(yè)總產(chǎn)值均具有穩(wěn)定的貢獻,但是對城市工業(yè)總產(chǎn)值的貢獻更為顯著。

四、結(jié)果分析

通過上述分析可知,不同港口對城市經(jīng)濟的影響情況也不盡相同,其成因也是多方面的。

大連港主要從事原油、成品油等初級產(chǎn)品運輸業(yè)務,多數(shù)產(chǎn)品到達港口后未經(jīng)加工就直接轉(zhuǎn)運至其他地區(qū),貨物價值較低,導致港口對城市經(jīng)濟拉動的后勁不足。

營口港對外貿(mào)易航線相對單一,城市貨物消化能力不足,港口主營業(yè)務集中在煤炭、石油化工等高污染品的運輸,這些原因影響港口的可持續(xù)發(fā)展,很難對城市經(jīng)濟形成穩(wěn)定持續(xù)的帶動作用。

錦州港多式聯(lián)運發(fā)展較慢、物流集散能力不強、外貿(mào)貨物量較低等問題,是影響錦州港拉動城市經(jīng)濟發(fā)展的具體原因。

盤錦港規(guī)模小、泊位等級和通航水平不相適應、口岸開放程度較低等狀況,是制約盤錦港發(fā)展、導致城市經(jīng)濟呈現(xiàn)波動的主要因素。

丹東港基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、發(fā)展規(guī)劃和定位不明確、公司內(nèi)部存在股權(quán)債務等問題,導致丹東港無法形成對城市經(jīng)濟強有力的推動。

葫蘆島港為軍民兩用港,對外開放程度低、臨港產(chǎn)業(yè)不夠完善、城市經(jīng)濟發(fā)展水平較低等問題,是葫蘆島港對當?shù)亟?jīng)濟的拉動作用持續(xù)時間較短、沒有形成長期穩(wěn)定帶動作用的原因。

五、結(jié)論與建議

本文基于對2009—2019年遼寧省6個主要港口城市的港口輻射能力和城市經(jīng)濟兩類指標的脈沖響應分析和方差分析,得出結(jié)論:遼寧省各主要沿海城市經(jīng)濟的發(fā)展與港口輻射能力、臨港產(chǎn)業(yè)規(guī)模和臨港產(chǎn)業(yè)完善程度相互促進,港口的發(fā)展可以提升港口的輻射能力,港口輻射能力的擴大又進一步帶動城市經(jīng)濟的發(fā)展,城市經(jīng)濟的提升又可以加速港口的升級。但是由于港口基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱、創(chuàng)新能力落后、臨港產(chǎn)業(yè)種類單一、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)缺乏等問題,制約了港口的優(yōu)化升級及港口對城市經(jīng)濟的拉動作用。此外,沿海各城市自身經(jīng)濟發(fā)展水平不足,營商環(huán)境和城市臨港工業(yè)落后,難以形成穩(wěn)定的對外吸引力。這樣,不利于港口對外貿(mào)易及國際貿(mào)易能力的提升,制約港口向現(xiàn)代化和國際化轉(zhuǎn)型,同時難以形成城市經(jīng)濟對港口輻射能力穩(wěn)定的帶動作用。

針對上述結(jié)論和遼寧省的經(jīng)濟特點,為了進一步促進遼寧省港口與城市經(jīng)濟良性協(xié)調(diào)發(fā)展,提出以下3點建議:

第一,省內(nèi)各主要港口應結(jié)合遼寧省“深入實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略”,進一步加快高新臨港產(chǎn)業(yè)園建設(shè),吸引高新技術(shù)產(chǎn)品進港,豐富業(yè)務種類,加大產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新,推動創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈深度融合。與此同時,以“加快建設(shè)制造強省”為契機,大力發(fā)展臨港工業(yè)和加工制造業(yè),對到港貨物進行二次加工,提高單位貨物利潤轉(zhuǎn)化率。此外,結(jié)合當?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展,與當?shù)貎?yōu)質(zhì)、特色產(chǎn)業(yè)形成良性互動,打通內(nèi)外產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的完整通道,打好、打贏臨港產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化的攻堅戰(zhàn)。

第二,要重視港口物流設(shè)施系統(tǒng)建設(shè)與服務能力的提升,完善自身硬件實力,以滿足通航需要和臨港工業(yè)的發(fā)展,吸引國際供應鏈管理與服務優(yōu)質(zhì)企業(yè)入住,達到提升國際競爭力的目的;持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境,落實《優(yōu)化營商環(huán)境條例》,深化“放管服”改革,并積極主動尋求當?shù)卣С?縮短外貿(mào)貨物通關(guān)時間,從而加密現(xiàn)有航線通航密度,開辟新的外貿(mào)航線,達到提升外貿(mào)總量和促進城市經(jīng)濟發(fā)展的目的。

第三,各港口城市應深度融入共建“一帶一路”,依托“東北振興計劃”有利政策,打造對外開放新前沿。并在“一體兩翼”開放新格局下,培養(yǎng)支柱產(chǎn)業(yè)鏈,加強港口與城市、城市與腹地的經(jīng)濟聯(lián)系,加快建設(shè)內(nèi)陸貨物集散和轉(zhuǎn)運點,建立完善的運輸網(wǎng)絡(luò),形成高效的集疏運體系。以遼港集團為切入點,對港口資源進行科學規(guī)劃,減少各港口的資源競爭,降低業(yè)務的重復率,使各個港口向差異化、專業(yè)化發(fā)展;加強區(qū)域交流合作,積極參與京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略,在與山東港、天津港戰(zhàn)略合作的基礎(chǔ)上,在“國內(nèi)大循環(huán)、國內(nèi)國際雙循環(huán)”的新發(fā)展格局中,主動對接長江經(jīng)濟帶、長三角一體化、粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略;推進世界一流港口建設(shè),帶動遼寧經(jīng)濟和環(huán)渤海經(jīng)濟圈高質(zhì)量發(fā)展,更好地服務于東北振興等國家發(fā)展戰(zhàn)略,為國家經(jīng)濟發(fā)展和維護全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定提供重要支撐。