高速公路路基施工質量管理與控制措施分析

任鑫

摘? 要：公路事業將呈現出了高效化的發展態勢，為了實現穩定、安全的建設目標，需要對施工階段容易出現的質量問題加以管控，采取有效的控制措施，合理規避安全風險，及時解決各項施工作業問題，通過優化高速公路工程的建設質量，提高安全風險控制水平。以首都地區環線高速公路（通州-大興段）工程為例，應結合施工階段的質量問題，從路基施工建設環節入手，提出完善的管理措施，并加大對安全風險的控制力度，避免對高速公路工程項目造成不良影響。

關鍵詞：高速公路;路基施工;質量管理;控制措施

引言：

在國家建設與發展的過程中，需要將高速公路等基礎建設規劃到戰略發展階段，為新型戰略目標的實現帶來積極作用。公路路基在高速公路工程建設階段具有重要作用，并且決定了高速公路的社會性和經濟性，需要采取有效的質量控制措施，加大對路基施工質量的管理力度，確保高速公路工程項目建設能夠滿足初期設計目標。

一、高速公路路基施工質量管理

（一）路基試驗段質量管理

首先，需要積極落實前期準備工作，要求各環節人員能夠嚴格按照設計圖紙對原地面的表面區域加以清理，采取有效的壓實措施，確保壓實度能夠超過90%。在確定斷面坐標等基礎參數后，利用附近導線等設施，確定控制點的位置，并借助全站儀開展測試作業。對于此類操作來說，通常是以填土路基為主，在開展填土操作的過程中，需要將基底進行整平和壓實，確保壓實度超過90%。從橫向方向出發，將路基劃分成為2個施工單元，且施工單元劃分平均。在每一個施工單元中，需要安排4道工序，以卸土、粗平、精平和粘壓為主。其次，在開展填筑作業時，需要采取分層填筑的方法，在相距20m的距離范圍內設置標桿，并對松鋪標高進行記錄，使用25T振動壓路機，以跌幅的形式對其進行碾壓。最后，在篩選土料時，應確保土壤的含水量比重能夠滿足工程要求，加大對壓實度的控制力度，將壓實度保持在93%、94%以及96%左右。在實驗結束后，需要對操作質量進行檢驗，進一步確定施工階段所需用的材料和機具。

（二）路基土石方工程

首先，需要在施工準備操作過程中開展測量放樣等操作，并利用全站儀等儀器，確定導線點的位置。通過對水準點的反復測量，對其予以加密處理，當確定橫斷面之后，需要將橫斷面圖進行報審，待業主通過審核，可以促進后續施工作業的開展。

其次，在開展路基排水作業時，需要設置良好的現場排水狀態，加大臨時排水設施與永久排水設施的銜接力度，確保施工各表面不存在積水。在清理地基表層時，一般包括耕地表土、腐殖土等物質，隨后需要及時開展壓實作業，待壓實度超過90%后再對路基進行填筑，確保壓實度能夠符合寬度的設計范圍。

最后，在檢驗測量成果時，應派遣專業的監理工程師，使其能夠對測量成果進行核準，并嚴格按照圖紙要求，確定地界樁和坡腳的具體位置，通過工程師的檢查和批準之后，派遣監理工程師到現場進行驗收。在開展材料實驗操作時，需要將其放置于填筑作業的前期環節，確保實驗項目的多樣性。在各項實驗指標合格后，需要將其上報于監理工程師，待其同意并審批后，可以在高速公路路基施工作業中進行使用。

1.合理處理軟基

在處理軟基的過程中，首先需要及時的確定基礎參數，并對施工場地予以平等處理，保障測量放樣的準確性。在夯擊作業完成后，需要再次對場地進行整平，進而實施第二遍點夯，第三次夯擊操作需要以滿夯為主。在對場地進行整平時，通過對實際的處理質量進行檢測，確保其能夠滿足工程設計指標。

對于強夯加固處理辦法來說，需要確保地基致密程度和密實程度，以此來保障地基施工作業的穩定性。在開展質量檢測作業的過程中，需要將密度、回彈模量以及靜力荷載等檢測項目包含在內，根據實際的填料情況和工程設計目標，篩選出有效的檢測方法，進一步分析地基的密實度、變形量和承載力。

2.土石方路基施工

在開展土石方路基施工作業時，為了保證路基質量滿足工程建設要求，需要嚴格按照實驗段的路基要求，加大對填筑厚度的控制力度，以此來保障路基的壓實程度。在實際的施工過程中，需要在路肩的位置設置標尺桿，以此來控制攤鋪作業的厚度。不僅如此，還需要對車廂容積和松鋪厚度進行計算，確保卸土間距設置的準確性，以專人專項指揮的形式，促進卸車作業的開展。

在開展路基填料施工作業時，需要確保此項施工操作能夠滿足工程設計要求，在同一個作業區內，若實用的填料不同時，那么需要結合填料的實際情況，采取分層填筑的方法，避免出現混填的現象，保障路基左右側的均勻性。若使用的填料不相同時，需要對不同的填料層數予以適當減少，確保每一層填料的厚度都能夠超過50cm。

為了保證邊坡的壓實程度能夠與路堤全斷面之間保持一致，需要在處理邊坡兩側位置時，確保超填參數能夠保持在30cm左右。當施工人員在開展路基防護施工作業時，需要在前期階段加大人工操作與挖掘機操作的配合力度，促進刷坡施工作業順利開展。在每一層的路基填筑作業順利完成后，及時落實壓實操作，對放出邊線進行測量，通過撒上石灰線的方法，對上層填土情況加以控制，從路基側面的邊坡位置入手，確保坡率能夠滿足工程建設要求。

二、高速公路路基施工質量的控制措施

（一）設置完善管理流程，優化工藝流程設計

首先，可以通過建立質量管理體系的形式，對各項施工作業提出明確要求，通過加大對施工作業的管理力度，提高工程的建設質量。其次，在構建質量管理組織機構時，應堅持健全化原則，發揮出保障體系的優勢和效用。最后，應確保質量管理流程的規范性與標準性，促進各項質量保障措施有效實施，從而實現質量方面的管理目標。

（二）設置管理機構，明確管理職責

對于本工程項目的施工作業來說，需要將項目經理作為第一負責人，經理則需要承擔直接負責人的角色。在工程的質量管理工作實行的過程中，通常需要發揮出副經理的領導作用，使其能夠對責任制度予以下達，由質檢工程師來執行。通過派遣專業的質檢工作人員，加大對工程質量的控制力度，基于全面化的檢測形式，保障信息反饋的及時性。針對可能出現的質量問題予以妥善處理，在業主、監理工程師和總承包方等參建主體的共同作用下，加大對高速公路工程項目的監督力度。管理部門需要認真履行合同文件，并自覺遵守規章制度要求，負責質量監督和檢查作業的開展，促進技術交底工作有效落實。對不合格的產品和不規范行為加以管控，若出現質量事故，需要對其進行調整和分析，并提出有針對性的整改意見。

項目質檢部需要配合總工的主要領導，促進質量管理方針政策有效落實，并保證規章制度建設的完善性，通過加大對施工質量的控制力度，保障質量檢測評定方法的實效性，基于系統化的管理形式，提高質量監理工作設施水平。駐地監理工程師需要在工程質量的檢查和驗收階段，對報驗資料進行嚴格審核，并將多種不同類型的質量信息上報至總工程師。通過對檢測結果的審核，在分析試驗報告的基礎上，對測量方案進行審核，堅持以預防為主的監督要求，在提交竣工材料的同時，促進質檢工作順利實施，并對各類文件進行全面審核。

（三）識別質量管控作業重難點

首先，在針對路基面的施工質量進行控制時，需要從底基層、基層和瀝青混凝土面層入手，在施工作業的前期準備階段，需要將試驗段長度保持在500m以上，形成大規模化的攤鋪作業形式。不僅如此，還應對壓路機速率予以嚴格管控，明確掌握碾壓操作的具體原則，派遣專業人員進行測溫，對碾壓工序予以全面記錄，及時找出碾壓操作的相關問題，提出有效處理措施。其次，需要結合路基工程的施工要求，提出有針對性的質量控制措施，從填料的粒徑等細節入手加以管控，并保障鋪筑寬度、松鋪厚度設置的合理性，使填料的含水量能夠滿足工程建設要求，保障碾壓作業密實程度和均勻程度。最后，在控制工程施工質量的過程中，可以從橋涵的預制件成品或者半成品等材料入手，確保材料質量能夠符合規范要求，若預制件無法符合標準則不予出場。

例如：在開展鋼筋加工作業時，需要保障鋼筋加工作業的標準性，使其能夠在場內進行集中加工，而對于裝機鋼筋籠來說，則需要使用自動化的滾焊機，促進加工作業的順利開展。在開展鋼筋加工操作時，需要采用數字化的鋼筋加工工藝，在彎曲中心的輔助作用下，順利完成鋼筋數字化加工操作。在安裝鋼箱梁時，需要涉及到吊機、臨時支架等基礎設施，以此來保證鋼箱梁的強度和剛度，采取有效措施對鋼箱梁的穩定性進行驗算。在確定泥漿配合比例的過程中，需要保證配置方法的合理性，確保泥漿的性能能夠滿足工程建設要求，并根據土層的實際情況，設置更加適宜的鉆進方法。在開展鋼箱梁安裝作業時，若完成一節安裝作業之后，應對其位置進行測量，并明確掌握鋼箱梁的標高和預拱度，當鋼箱梁安裝符合規定要求時，則不需要對其矯正。在架設支架時，需要保證吊機使用的完善性，并且能夠符合工程的安全技術規范要求。為了避免影響鋼箱梁的封孔性能，需要在焊絲部位使用防腐措施對其予以處理，采用噴涂的操作形式，確保噴漆寬度能夠超過10cm。

結束語：

在高速公路工程建設的過程中，能夠促進交通事業的穩定發展，并且能夠保障交通運輸的安全性與穩定性。高速公路工程項目建設質量受到了社會各界的廣泛關注，需要在實際的施工過程中，以促進交通事業發展為主要目的，結合工程建設階段的常見質量問題加以管控，從路基施工環節入手，提出有針對性的質量管理措施，并加大對路基施工的控制力度，確保路基工程質量能夠符合高速公路項目的規范要求。

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