物聯網發展背景下的汽車制造業供應鏈優化

趙姣姣

（貴州華工工具注塑有限公司，貴陽 550025）

傳統的物流一般都是在企業內部運行，以企業內部的供給與需求為出發點和重點。當前經濟背景下的現代物流強調以社會經濟為整個控制范圍，控制對象包括物流、信息流與資金流。供應鏈物流中以主體企業為核心，進而全面管控整個物流體系。供應鏈的管理主要包括原料的采購、產品的生產以及產品的出售等多個環節，可以實現對制造商、供應商、分銷商以及用戶之間的高效聯合，從而最大程度地降低中間成本，提高流通效率。

1 物聯網發展背景下汽車制造業供應鏈管理體系概述

1.1 物聯網發展概述

物聯網是實現物物相連的網絡，主要依靠現代化信息技術和互聯網進行構建，使產品信息可以在網絡上實現共享與流通。物聯網主要通過應用紅外傳感技術、全球定位系統和激光掃描等現代化的信息傳感技術與設備，遵循相關協議，將物品根據實際需求與網絡相連，形成完整的網絡體系，使物品可以在網絡中進行數據信息的識別、傳遞、處理以及共享等[1]。物聯網具備以下特性：一是物聯網以互聯網為基礎，通過互聯網實現信息化；二是物聯網的出現將互聯網由最初的虛擬數據間的聯通轉變為物品間的聯通；三是物聯網可以通過相應的設備與技術使其具備一定的智能性。一般情況下，物聯網體系可以分為感知層、網絡層和應用層3個結構層級。其中，感知層對物體進行相應的信息識別與采集；網絡層對信息數據進行有效的匯總、處理與儲存；應用層則可以實現對信息的共享與互通。

1.2 汽車制造業供應鏈管理體系

現階段，汽車制造業是我國國民經濟發展的戰略性產業，也是促進我國經濟發展的重要支柱。通過分析發達國家經濟的發展可以發現，它的背后是強大汽車制造產業的支撐。我國的汽車制造業相比于發達國家起步較晚，但在國家政策的大力扶持下已取得良好的發展[2]。此外，我國的汽車制造業面臨著激烈的國際競爭，想要在國際汽車市場的競爭中脫穎而出，實現市場份額的拓展，必須提高自身的核心競爭力，加強對自身供應鏈價值的挖掘。典型供應鏈結構模式如圖1所示。

圖1 典型供應鏈結構模式

升級與優化供應鏈結構時，供應鏈管理是至關重要的內容，也是供應鏈優化的重要途徑。因此，應進一步分析我國汽車制造業的供應鏈管理體系，在企業戰略性的規劃體系下引入現代化的供應鏈管理理念，整體性控制與處理物流、資金流、信息流以及工作流，并高效控制原料的采購、商品的分銷以及客戶服務等流程，以形成完善的供應鏈管理體系。汽車制造業供應鏈管理體系如圖2所示。

圖2 汽車制造業供應鏈管理體系

2 供應鏈問題分析

2.1 零部件供應鏈問題分析

確定最佳供給是當前汽車零部件供應鏈的核心，不僅可以為零部件采購數量的合理性提供有效保障，還可以有效降低倉儲方面的管理成本和資金占用率。有效確定最佳供給的前提是明確零部件的實際需求。零部件需求是供應鏈得以運行的重要動力。確定零部件需求時，不僅要明確物品的種類和數量，還需要保證零部件的配送時間。現階段，汽車制造業的零部件供應鏈在配送過程中存在的問題主要可以分為以下幾個方面。

2.1.1 資源協調問題

我國汽車制造業的發展歷程與發達國家相比相對較短，導致相關企業的條件較差，管理水平也相對較低。因此，合理有效地協調資源存在很大難度，且產生的運作成本相對較高。

2.1.2 中間庫問題

現階段，裝配與制造汽車的過程主要采用多種車型混流的方式，涉及的組裝零件較多，而在裝配線附近并不具備較大的儲存面積。因此，為進一步提高零部件供應的時效性，需要設立中間庫，但這會導致供應鏈成本的增加。

2.1.3 零部件標準化程度問題

一般情況，位于供應鏈上游企業的質量管理體系存在一定的差異，且在零部件包裝單元方面也不盡相同，導致在信息交換過程中存在非增值作業，從而降低了零部件標準化程度，并嚴重影響供應鏈的運行效率。

2.1.4 信息化程度低

目前，雖然很多汽車制造企業都實現了信息化管理，但是供應鏈中的企業并沒有通過信息化系統進行有效對接，而信息系統所具備的功能較為獨立且應用較為簡單，會導致信息管理系統缺乏整體性，很難有效滿足當前汽車生產的需求。

2.2 整車供應鏈問題分析

2.2.1 同步制造與均衡制造之間的協調問題

汽車制造企業在現階段的發展過程中，應以當前制造工業的整體水平為背景，有效預測市場銷售，以實現均衡制造。均衡制造可以合理分配人力和物力等資源，但是在此過程中很難滿足部分的市場條件，均衡點也不同，導致出現產品過剩與管理僵化的問題[3-4]。同步制造指的是以客服訂單為導向，根據當前產品的訂單數量組織實際的生產活動，且供應鏈中的廠商在制造過程中必須嚴格遵守同步制造的時間表，保證可以在規定的時間內完成產品制造工作。因此，如何有效協調這兩種制造方式是目前汽車制造業的發展難題。

2.2.2 成本和期限方面的均衡問題

現階段，汽車制造業所采用的生產線主要是多線混流方式。該方式可以更好地利用流水線產能，從而有效降低單位產品成本。但是，在此過程中要有效分析整車交付的期限，并選用最大的產能合理安排生產工作，才能保證生產工作可以按時完工。因此，為了有效解決上述問題，制造企業可采用智能化重新排序系統合理安排不同車型的上線組織。使用該方法需要建立車身儲存區域，而車身儲存區域在建立和運行等環節的管理工作是難點。

2.2.3 制造排序執行文件的科學性較低

確定投入生產后，企業需要對生產數量、生產工藝水平、生產產品的結構以及質量控制工作等方面進行全面安排，進而制定出完善的生產計劃。目前，我國汽車制造企業的制造排序執行文件缺乏相應的科學性與合理性，且在制造成本的控制、制造組織以及客戶服務的溝通反饋方面有待提高。

3 物聯網發展背景下汽車制造供應鏈優化分析

3.1 汽車制造業的供應鏈優化原則

在汽車制造業供應鏈的優化過程中，為了保證供應鏈符合汽車制造企業的戰略利益，需要堅持以下原則。第一，統籌協調原則。汽車制造業涉及的環節與主體較多，因此在供應鏈管理過程中需要堅持統籌協調的原則，實現各環節之間的有效交互與同步聯通，以避免出現各自為政的現象而降低效率與價值。第二，成本最優原則。物流作為第三利潤源，其供應鏈管理應重點關注成本優化。第三，專業化與規模化原則。專業化與規模化是市場環境提高企業核心競爭力的重要途徑與必然要求。

3.2 零部件供應鏈優化原則

零部件供應鏈管理時，可根據實物供應鏈中涉及的主要內容建立互聯系統，利用RFID技術將零部件納入系統，通過設置相應權限實現信息化管理[5]，并通過拓展信息系統進行自動庫存監管、自動訂貨以及自動補充庫存等。

3.3 整車供應鏈優化原則

整車下線后，利用RFID技術通過條碼方式將車輛制造信息和技術參數等信息與信息平臺進行關聯，并通過RFID設備實時異地讀取信息，保證信息流傳輸的高效性。此外，需要以此跟蹤車輛全鏈過程，以提供有效的售后服務。

4 結語

本文分析汽車零部件供應鏈和整車供應鏈存在的問題，列舉相應的優化策略。可見，在物聯網發展背景下，只有不斷優化汽車制造供應鏈，才能提高企業市場競爭力。