“十四五”時期我國曲軸行業(yè)或?qū)⒚媾R爬坡過坎

文／韓文干·第一拖拉機股份有限公司

“十三五”期間，我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模繼續(xù)穩(wěn)居全球第一，工程機械也保持預(yù)期高位，相關(guān)行業(yè)的穩(wěn)健運行，為曲軸行業(yè)發(fā)展提供了難得的機遇期，在行業(yè)協(xié)會、高等院校、地方政府，尤其是生產(chǎn)企業(yè)的共同努力下，我國曲軸產(chǎn)出規(guī)模進(jìn)一步擴大，市場競爭力得到進(jìn)一步提升。

“十三五”曲軸行業(yè)延續(xù)好風(fēng)光

上游拉動，曲軸行業(yè)發(fā)展新契機

⑴汽車市場需求穩(wěn)定。

“十三五”開局之初的2016年，我國汽車產(chǎn)銷均超2800萬輛，連續(xù)8年蟬聯(lián)全球第一。2017年，汽車產(chǎn)銷2901.5萬輛和2887.9萬輛，中國品牌市場份額繼續(xù)提高，實現(xiàn)了國內(nèi)、國際市場“雙增長”。2018年，受政策因素和宏觀經(jīng)濟的影響，產(chǎn)銷量低于年初預(yù)期，全年汽車產(chǎn)銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，至此，我國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)10年蟬聯(lián)全球第一。2019年，受中美經(jīng)貿(mào)摩擦、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換、新能源補貼退坡等因素的影響，我國汽車行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級過程中承受了較大壓力，汽車產(chǎn)銷分別同比下降7.5%和8.2%。2020年，新冠肺炎疫情影響下，汽車行業(yè)壓力愈加凸顯，面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和重大困難，但在國家和地方政策大力支持、市場消費需求強勁恢復(fù)等利好因素下，汽車行業(yè)表現(xiàn)大大好于預(yù)期，汽車產(chǎn)銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，不僅再次領(lǐng)跑全球，也使“十三五”收官趨于完美（表1）。

從汽車結(jié)構(gòu)看，乘用車占比總體保持在80%～87%，受總體基數(shù)龐大及階段性政策變化等影響，2016年同比增幅15%，之后以保持為主基調(diào)。作為生產(chǎn)資料的商用車則整體保持增長態(tài)勢，其中最具代表性的重卡連續(xù)4年產(chǎn)銷逾百萬輛。

⑵工程機械市場產(chǎn)銷兩旺。

2020年雖然受到疫情影響，但國家迅速加大復(fù)工復(fù)產(chǎn)力度，各地工程施工力度大，工程機械行業(yè)持續(xù)火熱，各大企業(yè)的表現(xiàn)也十分亮眼，呈現(xiàn)了一場精彩的資本盛宴，也為工程機械“十三五”畫上圓滿的句號。

從表2不難看出，工程機械兩大代表性產(chǎn)品挖掘機和裝載機“十三五”期間均有上好表現(xiàn)。挖掘機銷量在2016年已經(jīng)明顯躍升的基礎(chǔ)上，2017年突破14萬輛，同比增幅翻番，即便在后來外部環(huán)境多變的不利形勢下，依然保持兩位數(shù)的增幅，裝載機也在“鐵”“公”“基”建設(shè)中發(fā)揮作用，取得連續(xù)增長，成為繼挖掘機外的工程機械增幅亮點。

強根固本，曲軸廠力圖新突破

改革開放以來，尤其是“十一五”“十二五”時期，在我國經(jīng)濟從“又快又好”向“又好又快”發(fā)展變化中，我國曲軸行業(yè)不忘初心、牢記使命，把不斷擴大規(guī)模、搶占市場制高點作為出發(fā)點和源動力，密切關(guān)注并緊跟市場變化，快速反應(yīng)，一方面，牢牢占領(lǐng)國內(nèi)市場，另一方面，不斷把觸角伸向國外，不僅在不發(fā)達(dá)欠發(fā)達(dá)地區(qū)實現(xiàn)出口，而且在美英日法等市場顯現(xiàn)出極其活躍的身影。

表1 “十三五”時期我國汽車銷量

表2 “十三五”時期我國工程機械主要產(chǎn)品銷量

從表3看，“十三五”初期的2016年，天潤工業(yè)營業(yè)收入18.22億元，到2019年已經(jīng)達(dá)到36.03億元，幾乎實現(xiàn)翻番增長，作為核心產(chǎn)品的中重型發(fā)動機曲軸，銷量也由2016年的107萬支提升到123萬支，增幅14.95%。

受益于上游市場拉動的曲軸制造企業(yè)還有很多，例如桂林福達(dá)。2018年，桂林福達(dá)實現(xiàn)營業(yè)收入14.05億元，2019年上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入7.55億元。2020年，公司“年產(chǎn)百萬件曲軸數(shù)字化鍛造車間系統(tǒng)的研制與應(yīng)用”成功入選工信部智能制造試點示范項目。

“十四五”曲軸行業(yè)面臨過坎期

新能源發(fā)展不可小覷

新能源汽車從一開始就面臨很多爭議，發(fā)展過程也頗為坎坷，但傳統(tǒng)汽車與新能源汽車并行已成為不可逆轉(zhuǎn)的事實，甚至在某個意義上講，新能源汽車將會擠占傳統(tǒng)汽車市場份額，相應(yīng)地會影響到包括曲軸在內(nèi)的企業(yè)的發(fā)展。

表3 “十三五”天潤工業(yè)收入及曲軸銷量

表4 其他燃料汽車銷量對比

通過多年來對新能源汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈的培育，各個環(huán)節(jié)逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車產(chǎn)品不斷滿足市場需求，使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進(jìn)，在這些措施之下，新能源汽車越來越受到消費者的認(rèn)可。“十三五”首年的2016年，我國新能源汽車銷量僅有605621輛，在整個企業(yè)銷量中占比僅有2%，經(jīng)過5年發(fā)展，2020年雖然受到疫情的影響，但是國家陸續(xù)出臺各項政策以及在快速的疫情防控下，汽車市場不僅快速恢復(fù)，商用車方面出現(xiàn)大幅增長，新能源汽車市場也交了一份不錯的答卷，2020年我國新能源汽車銷量達(dá)到136.7萬輛，占比提升至6%，創(chuàng)歷史新高。據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，2021年新能源汽車產(chǎn)銷量將超過180萬輛。

從表4看，“十三五”首末的2016年與2020年相比，在汽車總量減少10%的情況下，其他燃料汽車卻呈現(xiàn)出旺盛發(fā)展勢頭，在商用車領(lǐng)域，2016年銷量15.8萬輛，2020年達(dá)到25.3萬輛，增幅60%，在乘用車領(lǐng)域，則出現(xiàn)天文增幅，表明新能源汽車在國家政策支持下，經(jīng)過相關(guān)企業(yè)的技術(shù)攻關(guān)，越來越受到普通民眾的關(guān)注和喜愛。

表5 “十三五”康明斯經(jīng)營狀況

在2021年全國兩會上，國務(wù)院政府工作報告中指出“穩(wěn)定增加汽車、家電等大宗消費，取消對二手車交易不合理限制，增加停車場、充電樁、換電站等設(shè)施，加快建設(shè)動力電池回收利用體系”。這說明政府對新能源汽車前端的引導(dǎo)和扶持基本上已經(jīng)達(dá)到目標(biāo)，而重心要轉(zhuǎn)入后端及車輛的使用端。雖然新能源汽車換電模式存在諸多難點、標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一、保有量不高帶來的盈利艱難等問題，但由于政府的支持，相信國家、社會、企業(yè)會緊緊圍繞這些難題開展工作，問題的破解只是時間問題，隨著新能源汽車的發(fā)展，傳統(tǒng)汽車市場份額將不可避免受到影響。

國際化競爭加劇

縱觀改革開放以來我國工業(yè)的變化，一個很不爭的事實就是國內(nèi)企業(yè)不畏權(quán)威敢于迎接挑戰(zhàn)，經(jīng)過多年發(fā)展，原由外國企業(yè)壟斷的行業(yè)逐漸被打破，與此同時，有實力有責(zé)任感的企業(yè)還紛紛走出國門，主動參與國際競爭，在跟高手過招的同時，歷練自己、提升自己，天潤工業(yè)險些被德國蒂森克虜伯公司收購就是生動的一例。放棄與國際巨頭合作，天潤工業(yè)非但沒有止步不前，相反卻憑借自己的智慧和能力贏得大發(fā)展，在固守國內(nèi)市場的同時，大力度挑戰(zhàn)國際市場。

2020年的新冠疫情，改變了世界原有的格局，尤其是西方國家的政策及生活習(xí)慣，使得包括美國在內(nèi)的國家和地區(qū)遭遇到空前的困難和挑戰(zhàn)，這期間，那些國際上的行業(yè)巨頭自然難以獨善其身，經(jīng)營業(yè)績幾乎無一例外地深受影響，例如單純以發(fā)動機著稱于世的康明斯，曾經(jīng)一直是發(fā)動機/曲軸行業(yè)的引領(lǐng)者和風(fēng)向標(biāo)，在這種無法回避的疫情中，影響也是直觀而深刻的。

從表5看，康明斯銷售收入雖然2016年較2015年有8%的負(fù)增長，但在隨后的兩年分別有17%和16%的同比增長，競爭力可見一斑，2020年營收198.11億元，較2019年出現(xiàn)16%的負(fù)增長，幾乎跌入“十三五”期間年度最低。但有一種現(xiàn)象必須引起關(guān)注，相關(guān)資料表明，盡管2020年的整體市場環(huán)境頗具挑戰(zhàn)，但得益于核心市場的增長及康明斯定制化產(chǎn)品的成功，康明斯中國區(qū)全年發(fā)動機銷售量突破67萬臺，同比增長24%，創(chuàng)下公司自1975年進(jìn)入中國市場以來最高記錄。在國六領(lǐng)域，康明斯業(yè)績表現(xiàn)更是亮眼。毫無疑問，康明斯產(chǎn)品市場范圍的擴大，擠占的不僅僅是國內(nèi)柴油機市場，對曲軸結(jié)構(gòu)及所屬企業(yè)的規(guī)模都將形成較大影響。

結(jié)束語

基于汽車市場及國際競爭的變化，“十四五”我國曲軸行業(yè)或?qū)⒚媾R爬坡過坎期，市場從來都是變化的，機會總是垂青有準(zhǔn)備的人。在此情況下，不斷加大技術(shù)研發(fā)投入、不斷進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新，進(jìn)一步提升既有市場的份額，必將成為曲軸企業(yè)后續(xù)工作的方向和努力的重點。客觀講，越是遇到變故，越是考驗綜合能力，我國曲軸行業(yè)要想取得新發(fā)展、新進(jìn)步，就必須正視這種新變化、新挑戰(zhàn)，主動出擊，以變應(yīng)變，贏得“十四五”主動權(quán)，在未來道路上步履更加鏗鏘堅定。