道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制

楊華

摘 要：隨著城市化建設(shè)的推進(jìn)，我國道路橋梁工程建設(shè)取得了較快的發(fā)展，工程施工質(zhì)量受到社會普遍關(guān)注。道路橋梁工程建設(shè)受到多種因素的影響，過渡段沉降問題經(jīng)常出行，影響到人們的行車安全，要加強(qiáng)過渡段路基路面施工技術(shù)管理，提升道路橋梁工程整體施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù);質(zhì)量

0 引言

道路橋梁工程建設(shè)為人們的出行便利和安全創(chuàng)造了良好的條件，但是在具體的施工期間，仍舊存在較多的路基路面問題，其中沉降是常見的問題之一，因此需要對其問題產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，以此來提升道路橋梁的使用效能和作用，以促進(jìn)我國道路建設(shè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1 路橋過渡段沉降產(chǎn)生的不良影響

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，汽車和貨車的數(shù)量日漸增多，在此形勢下，為確保人們的出行安全，必須嚴(yán)格控制橋梁工程的施工質(zhì)量。如果路橋過渡段的質(zhì)量控制沒有得到有效解決，路橋過渡段的路基路面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，極易導(dǎo)致橋頭跳車的情況發(fā)生，降低了車輛行駛舒適度，更容易引發(fā)交通事故，對人們的生命安全造成一定威脅。此外，由于沉降路段容易發(fā)生跳車的情況，對橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生一定程度的損壞，從而導(dǎo)致更大面積的沉降、裂縫、塌陷現(xiàn)象的產(chǎn)生。因此，必須采取相應(yīng)的技術(shù)手段，盡量避免沉降路段對整個(gè)橋梁工程造成的不利影響。

2 道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制

2.1 設(shè)置搭板

（1）在行車荷載和車輛反復(fù)作用的背景下，路面的厚度和剛度會發(fā)生動態(tài)變化，增加了施工難度和施工作業(yè)量。因而，為了保證搭板設(shè)置的科學(xué)性，應(yīng)保證搭板設(shè)置符合道路橋梁施工的特性，在道路中搭板的高度應(yīng)與路基頂面高度相同，在橋梁中搭板的高度應(yīng)與橋面層底部高度一致。（2）搭板頂面的標(biāo)高與正常路段路基的標(biāo)高必須保持一致，使得路基與橋梁過渡更加流暢，搭板與橋臺的連接更加平衡協(xié)調(diào)。在實(shí)際的施工過程中，必須按照施工規(guī)程和施工圖紙進(jìn)行搭板與路面連接處的施工，保證達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)稍微高于設(shè)計(jì)標(biāo)高，為后續(xù)的反向坡施工預(yù)留一定空間。（3）道路橋梁工程沉降量的計(jì)算必須立足于施工實(shí)際，保證路線縱斷面連續(xù)完整，以便測量沉降差，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)和軟件進(jìn)行坡度和路基沉降量的計(jì)算，確保計(jì)算結(jié)果的精準(zhǔn)性

2.2 地基施工

地基結(jié)構(gòu)施工工作中，應(yīng)該采用先進(jìn)技術(shù)措施，提升沉降段路基路面的地基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性。通常情況下，沉降段區(qū)域主要就是固結(jié)類型、次固結(jié)類型與瞬間類型的沉降現(xiàn)象，對于固結(jié)類型的沉降問題而言，就是在路基區(qū)域中飽和性黏土在負(fù)載作用下排放孔隙水，減小孔隙的情況下出現(xiàn)沉降問題，此類沉降現(xiàn)象的持續(xù)周期很長。次固結(jié)類型的沉降問題，就是在固結(jié)沉降以后再次發(fā)生沉降的現(xiàn)象，一般情況下是因?yàn)槁坊寥李w粒相互蠕變或者重新組合排列，出現(xiàn)相應(yīng)的沉降問題。由于道路橋梁工程施工中所使用的材料類型不同，所以在發(fā)生沉降問題期間沉降的形式也存在差異，在受到外部荷載作用以后，孔隙水迅速排除，固結(jié)的時(shí)間很短，出現(xiàn)瞬間沉降的現(xiàn)象。在此期間，施工企業(yè)應(yīng)該按照沉降段的具體情況開展地基處理工作，按照當(dāng)?shù)貐^(qū)域的土壤特點(diǎn)合理選擇填充材料，如果路基結(jié)構(gòu)的土壤松軟，就要開展加固處理工作與硬化處理工作，應(yīng)用換填土技術(shù)措施、超負(fù)荷預(yù)壓技術(shù)措施、震動碎石技術(shù)措施等等，實(shí)現(xiàn)地基的有效加固目的。

2.3 路面施工

在處理好路基、搭板之后，道路橋梁路面工程的施工也尤為重要。在路面施工中，首先要設(shè)置試驗(yàn)段，對施工流程、壓實(shí)方法、施工機(jī)械等進(jìn)行測試。通常情況下，試驗(yàn)段要選擇能夠代表該工程整體情況的施工段，長度控制在100 cm左右。然后，根據(jù)現(xiàn)場土壤及路基狀況，選擇合適的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備。同時(shí)，要根據(jù)路面材料，選擇合適的壓實(shí)方法。例如，在比較常見的瀝青路面施工中，要控制好瀝青混料攤鋪后的初壓溫度。如果溫度過高，會導(dǎo)致瀝青混料流動性過大，導(dǎo)致路面均勻度控制不好。如果溫度過低，會導(dǎo)致復(fù)壓、重壓難度大幅度提升。通常情況下，在道路瀝青路面壓實(shí)施工時(shí)，初壓溫度控制在120℃～135℃左右最優(yōu)，結(jié)合壓路機(jī)進(jìn)行振動碾壓，可以起到不錯(cuò)的效果。初壓時(shí)，壓路機(jī)速度控制在4 km/h左右，重復(fù)碾壓兩遍。復(fù)壓溫度控制在100℃～120℃，壓路機(jī)速度控制在5 km/h左右，重復(fù)碾壓兩遍。在路面碾壓施工期間，要做好壓實(shí)度檢測，采用灌砂法或核子密度儀法，對路面的壓實(shí)度進(jìn)行檢測，直到其達(dá)到設(shè)計(jì)要求。保證壓實(shí)度，是提高路面質(zhì)量，降低因路面壓實(shí)度不足產(chǎn)生沉降問題的可能。

2.4 橋臺的軟基施工

橋臺軟基施工作業(yè)與其他的一些軟土路基施工技術(shù)相比來說，其具有高效性的特點(diǎn)。隨著道路橋梁施工技術(shù)的不斷完善與創(chuàng)新，道路橋臺的軟土層地基施工技術(shù)被廣泛應(yīng)用，并且在大量的實(shí)踐中獲得較為明顯的效果。該技術(shù)目前包括塑料排水板施工法、水泥粉噴樁施工法、爆破法以及強(qiáng)夯法等，因此需要結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況和特點(diǎn)以及一些重要的影響因素來選擇合理的施工方式，減少軟土路基沉降現(xiàn)象的發(fā)生概率，提升該區(qū)域內(nèi)部的路基強(qiáng)度，提升地基的承載能力。

2.5 填筑后臺

路堤沉降的類型多樣，造成路堤沉降的因素也較為復(fù)雜，主要包括地基沉降和路基本體的壓縮變形這兩大類。為了控制道路橋梁工程中沉降段的路基路面沉降問題，應(yīng)從導(dǎo)致路基路面沉降的因素出發(fā)，對橋頭搭板、填料選擇施工及地基處理等施工項(xiàng)目和環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。選擇恰當(dāng)?shù)氖┕すに嚕瑖?yán)格按照施工技術(shù)規(guī)程進(jìn)行，選擇型號合適的夯實(shí)機(jī)與壓路機(jī)來配合施工，在與路基頂相距1 m的位置進(jìn)行反復(fù)壓實(shí)作業(yè)，應(yīng)選擇質(zhì)量達(dá)標(biāo)、強(qiáng)度高、性能優(yōu)良的填筑材料。可以修建盲溝來達(dá)到排水的目的，選擇較輕的原材料，減少變形，控制路基路面沉降問題。

2.6 路基路面排水

由于路基路面內(nèi)部含水量超過了相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)和要求，同樣會導(dǎo)致道路工程項(xiàng)目施工出現(xiàn)道路沉降問題，因此，為了更好地降低道路沉降問題出現(xiàn)的概率，相關(guān)施工人員要在充分利用路基路面排水技術(shù)的基礎(chǔ)上，重視對路基路面的排水處理，以達(dá)到降低路基路面含水量的目的，從而保證道路的可靠性和穩(wěn)固性。在路基路面排水技術(shù)的具體應(yīng)用中，相關(guān)施工人員首先需要要根據(jù)實(shí)際施工需求，完成對急流槽的構(gòu)建，同時(shí)，并在利用急流槽的基礎(chǔ)上，及時(shí)處理和解決道路路基路面大量積水問題。此外，還要重視對溝渠的穩(wěn)定和加固，盡可能延長溝渠的使用壽命。同時(shí)，對于道路路基路面而言，為了保證其排水處理效率和效果，相關(guān)施工人員還要重視對防水材料的應(yīng)用，從而實(shí)現(xiàn)路基路面的全面鋪設(shè)處理，進(jìn)而有效地避免路基路面滲水問題的出現(xiàn)。

3 結(jié)語

綜上所述，在我國社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展、公共交通工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的情況下，道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量要求越來越高。針對各個(gè)地區(qū)道路橋梁工程經(jīng)常遇到的沉降問題，有必要基于全面的現(xiàn)場勘查，制定合適的沉降段施工方案，強(qiáng)化路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，做好搭板設(shè)置和路面施工，才能更好的保證沉降段路基、路面的穩(wěn)定，將沉降量控制在合理范圍，提高工程質(zhì)量，保證行車安全。

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