概述道路橋梁工程中常見的施工技術

魏明

摘 要：隨著我國經濟的快速發展，城市化進程逐漸加快，人民生活水平逐步提高，車輛使用量不斷增加，道路擁堵情況也漸漸加重，使得交通壓力大大增加，道路和橋梁的質量急需提高，這對人們來說十分重要。公路橋梁建設是國家基礎民用工程，促進交通發展的重要組成部分。隨著道路和橋梁的交通壓力增加，諸如道路和橋梁倒塌的嚴重問題將對人們造成極大的不便。如何有效地執行施工和搬運技術以預防道路和橋梁項常見的問題，這是建筑工人及其他相關人員必須共同研究和解決重要問題。

關鍵詞：道路橋梁;施工技術;交通壓力

1 道路橋梁工程技術管理的重要性

道路橋梁工程是一項系統工程。每個項目節點必須使用不同的構造技術來完成實際項目工作。特別的是，目前的道路和橋梁工程規模更大，并且該領域的技術也在不斷創新。這能完成城市道路和橋梁的技術管理任務，以替代舊的建筑技術。適當地管理當地的道路和橋梁工程技術可以創造實際的建筑行為和工程需求，并協調一致地提高實際城市道路和橋梁工程的質量和效益。技術管理的實質是根據公路橋梁工程質量管理，施工進度管理和施工安全管理的要求，對實際項目進行適當的管理。

2 道路橋梁常見病害

2.1 橋面鋪裝裂縫

橋面鋪裝裂縫有三個主要原因。第一個是溫度系數。目前，我國橋面路面的基層主要是半剛性結構，其工作特性介于剛性路面和柔性路面之間，例如石灰或水泥加筋土，水泥石灰土和其他路面。這種結構可以改善橋面板鋪面的壓實度，強度和剛度。但是，該結構在施工過程中受溫度的影響很大，在北方，晝夜溫差過大，因此橋面鋪面開裂的可能性明顯增加。第二個是施工因素。車輛在道路上行駛時，極有可能出現過載或突然制動。這可能會嚴重損壞橋面板，繼續在路面上摩擦會導致嚴重的路面磨損和橋面裂縫。第三個是材料比例，混凝土配比不足會直接影響表層質量，最終在橋面板的鋪面造成明顯的裂縫，影響橋面板的質量。

2.2 路橋基礎沉降不均勻

如果道路和橋梁基礎的沉降不均勻，會使道路和橋梁甲板上的壓力不均勻，從而導致橋梁面板和路面出現裂縫。沉降不均的主要原因如下。在最初的實踐中，沒有進行科學的詢問和合理的工程設計工作，整個施工過程都不夠科學合理，路橋基礎的設計和實施過程也不合格。此外，施工人員在路橋基礎施工中偷工減料，使得路橋基礎質量不符合國家標準。

2.3 橋梁局部損壞

橋的局部損壞的問題非常麻煩且難以處理，該問題導致橋的端部的塑料密封件變形和損壞，破壞了橋的結構并降低了其適應性。造成這一問題的主要原因是設計不當或收縮值計算不準確。

2.4 鋼筋的腐蝕破裂

在公路和橋梁建設中，鋼筋是工程的重要原材料，可用于支撐地面底層的主要載荷。但是，加固結構位于路基內部，很容易受到某些環境因素的影響，最終影響原始承載力。例如，鋼筋和混凝土形成橋梁的承重結構。如果在混凝土施工過程中或以后由于環境因素而出現裂縫，則加固等同于失去混凝土的主要保護層，并且某些空氣中含有大量的水分。當鋼筋結構的表面被腐蝕時，鋼筋的表面在長期潮濕的影響下發生化學變化。在嚴重腐蝕的情況下，會破壞鋼筋結構。

3 道路橋梁工程中常見問題的解決技術

3.1 防裂措施

裂縫是使用城市道路和橋梁時最常見的問題，為了有效地將其保護，需要找到導致裂縫的原因并找到適合的解決方案。如果裂縫的原因是施工不當，則應從混凝土配料，攪拌和澆筑過程，檢查以及對這些施工過程的有效改進和管理開始，對施工過程進行分類。如果是由于結構原因，有必要測試橋梁的承載能力，同時要特別注意路橋的整體結構。在清楚了解整體受力情況后，即可確定結構問題，并在以后階段進行補充。

3.2 鋼筋腐蝕處理技術

如果鋼筋結構失去其混凝土保護，則會發生嚴重的腐蝕。因此，有必要通過提高混凝土質量控制的強度從根本上降低鋼架腐蝕的可能性，從而在處理鋼架腐蝕問題的過程中起到保護鋼結構的作用。另外，有必要注意在混凝土施工過程中可能出現的問題，并根據問題的原因準備應對方法，以使在后續步驟中不會出現混凝土裂縫。無論采取什么行動，最終目的都是在提高混凝土的剛度和保護鋼結構方面發揮積極作用。

3.3 橋面鋪裝加固技術

當前的橋面鋪裝加固技術主要包括局部修補鑿修復，混凝土板的回注，橋面加固層及其他加固技術。橋面鋪裝中的裂縫和墜落適用于局部修補和加固技術。在施工過程中，施工人員需要使用特定的設備。修復之前，要使用具有相同標簽的粘合材料或水泥，以提高混凝土之間的粘合力。修復嚴重受損的道路和橋梁表層需要去除所有鋪路層，使其適合再注入。混凝土面板加固技術;分層脫層修復和裂紋修復更適合橋面加固層的加固技術等，都可以提高橋梁的承載力以及抗彎強度，延長道路和橋梁的使用壽命。

3.4 橋梁加固及加固技術

對于道路和橋梁基礎沉降不均勻的問題，必須使用橋梁加固技術，例如使用碳纖維修復和加固混凝土，這是道路和橋梁工程中的常見方法。這種方法意味著對于某些強度更好的碳纖維材料，發生器使用環氧樹脂來形成更堅固的材料。另外，根據粘合劑的用途，收縮劑在水平或垂直方向上一定程度地拉伸。在拉伸過程中，粘度逐漸增加，然后粘附在路橋表面，創建一個新的整體。這樣的結果就是，剛度性能逐漸提高，并且通過這種方法，橋梁結構的壓縮性能逐漸提高，從而產生更強大的性能。

3.5 平面度處理

在修建道路橋梁之前，必須結合施工現場的基本情況，參照施工技術規范和標準，制定相應的施工技術方案，然后嚴格按照施工圖的要求進行施工，這是整個項目的基礎。如果出現問題，例如鋼筋暴露在混凝土表面，則必須及時對其進行切割和拋光，以確保橋面的光滑度。同時，有必要確保粗骨料的晶粒尺寸合理，以防止晶粒尺寸超過標準的現象。通常將粒度太大的粗骨料壓碎或除去。在混凝土填充施工中，應根據需要進行層填充，以加強對每個混凝土層的平整度控制，并促進施工效果的改善。

3.6 現代高科技管理

隨著城市化的發展，道路建設的復雜性不斷增加，新技術和新設備的應用也在不斷增加。未來，道路和橋梁將在管理（即先進的信息技術手段）的幫助下實現現代化。同時，有必要加強項目各環節的管理，以提高路橋建設項目的質量。因此，需要培養一種新型的綜合性人才，并且需要借助GIS技術，網絡技術和其他軟件對橋梁進行全面管理。以GIS技術為例，在該技術下，工程師可以通過可視化和多維的路橋施工空間分析，實現路橋施工的動態監控，實現其他技術手段的優化。

3.7 錨噴混凝土技術

使用錨噴技術來加固道路和橋梁的結構可以提高道路和橋梁項目的整體穩定性。同時，錨固噴涂材料是錨固噴涂硅樹脂，這是用于加固道路和橋梁的非常稀有的材料，因為它具有快速硬化和高強度的優點。選擇這項技術的原因不僅在于其出色的性能，還在于它的高性價比，低材料成本，更少的設備以及在特定工作過程中的便捷操作。因此，錨噴技術是一個不錯的選擇。同時，錨固和噴涂技術還需要使用側面模板，因此必須將結構與注入和夯實工藝相結合才能完成工作。

4 結論

為減少橋梁工程病害，確保交通運輸業健康發展，應加強工程質量控制，加強工程使用后的維修管理，及時發現問題并予以解決，以此來改善交通狀況，減少交通事故，以防止嚴重事故對人類和社會造成傷害。

參考文獻：

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