鄭純楷：每一天都在與時間賽跑

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東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理 鄭純楷

在疾風(fēng)驟雨里砥礪，在挫折意外中昂揚，一定程度上，這已經(jīng)成為過去三年里東風(fēng)本田的“新常態(tài)”。

特別是過去一年，作為曾經(jīng)距離疫情中心最近的汽車企業(yè)，東風(fēng)本田受沖擊最嚴(yán)重，兩個月停工停產(chǎn)損失了不止10萬輛產(chǎn)能，但年底盤點下來，不僅沒有掉隊，反而逆勢增長，增幅遠(yuǎn)高于大盤，圓滿完成年初目標(biāo)，不啻為中國汽車發(fā)展史上又一個奇跡。

作為東風(fēng)本田的當(dāng)家人，鄭純楷面臨的壓力當(dāng)然更大一些。“突如其來的疫情，確實將我們打了個措手不及。”他坦言。之前的產(chǎn)品投放計劃和生產(chǎn)經(jīng)營節(jié)奏受到一定影響，如何將丟失的時間追回來，難度可想而知。但也正是壓力和不確定性，將整個體系的潛能激發(fā)出來，最終轉(zhuǎn)化成不屈的動力與確定性。

“一個月為什么沒有32天”

如何把失去的兩個月時間追回來？這是過去一年里擺在東風(fēng)本田面前最大的一個難題。“復(fù)工之后，我們每天都在跟時間賽跑，最讓我發(fā)愁的，就是為什么一個月沒有32天。”鄭純楷笑著說道，過去一年里的每一天都在與時間賽跑。而他認(rèn)為，這種堅忍不拔，是承自于東風(fēng)本田自成立就傳承下來的品牌積淀和企業(yè)精神。

回顧起那段難忘的日子，鄭純楷說，面對困難，我們沒有消極等待，而是積極行動起來。最初以防疫為主、品質(zhì)優(yōu)先的原則主抓防疫工作，從去年3月11日開始復(fù)工后，歷時26天實現(xiàn)了三個工廠的滿負(fù)荷生產(chǎn)。整個過程中，始終把客戶需求擺在第一位，客戶需要什么，就調(diào)整結(jié)構(gòu)盡快滿足。通過順利復(fù)工復(fù)產(chǎn)，東風(fēng)本田也帶動上下游1100家企業(yè)、5萬多人的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，有效促進(jìn)了武漢市經(jīng)濟(jì)恢復(fù)。

去年3月，東風(fēng)本田僅發(fā)車1萬輛，經(jīng)銷商端供不應(yīng)求；到了4月，三個工廠開足馬力，發(fā)車7.5萬輛。剛開始不少經(jīng)銷商還不相信能發(fā)那么多，到月底一看，這么快就實現(xiàn)了滿負(fù)荷生產(chǎn)。作為受疫情沖擊最猛烈的企業(yè)之一，在最短的時間里即滿血復(fù)蘇，從中體現(xiàn)出的是快速決策與有效應(yīng)對、深厚積淀與強(qiáng)大體系。受此鼓勵，經(jīng)銷商很快也跟上了廠家節(jié)奏。

2020年12月31日，東風(fēng)本田一工廠，隨著一聲發(fā)令槍響，披著紅花的第85萬輛新車緩緩駛向轎運車。這無疑是一份令人驚喜的全優(yōu)答卷，其中，CR-V全年銷售24.99萬輛，蟬聯(lián)合資SUV銷量冠軍；思域全年銷售24.51萬輛，連續(xù)8個月銷量超過2萬輛，12月銷量更是突破3萬輛；XR-V全年銷售16.82萬輛，摘取年度合資小型SUV銷量冠軍……實際上，這還只是打了折扣的成績，倘若沒有損失兩個月時間近10萬輛產(chǎn)能，東風(fēng)本田全年銷量大概率會超過90萬輛。

將“人情味”做到了家

疫情阻礙了生產(chǎn)，但在市場端，每個環(huán)節(jié)都被調(diào)動起來，東風(fēng)本田就像開掛了一樣，呈現(xiàn)出一道道口味不同、精彩紛呈的產(chǎn)品大餐。從UR-V“向往的生活”到新CR-V“不負(fù)青春不負(fù)你”，再到思域Hatchback“燃擎挑戰(zhàn)賽”，東風(fēng)本田通過打造契合細(xì)分市場目標(biāo)人群的營銷活動，引發(fā)用戶強(qiáng)烈共鳴。同時，通過“武漢分之一”等話題的精準(zhǔn)投放來強(qiáng)化品牌聲量，將一個更加有溫度的品牌形象呈現(xiàn)給消費者。

去年9月，500多名CR-V車主應(yīng)邀走進(jìn)東風(fēng)本田，“才飲長江水，又食武昌魚”，感受武漢的煙火氣與滿血復(fù)蘇的生機(jī)；疫情向好之際，與“向往的生活”、“開心麻花”等熱門IP開展一系列營銷活動，為用戶呈現(xiàn)一個更加有溫度的東風(fēng)本田……諸多細(xì)節(jié)，透露出的是東風(fēng)本田濃濃的“人情味”，以及落到實處的用戶關(guān)懷。

也正是通過一系列卓有成效的營銷舉措，東風(fēng)本田大幅拉近了與客戶的距離。鄭純楷表示，東風(fēng)本田所有營銷活動有一個原則，那就是必須貼近客戶，必須有所創(chuàng)新，而具體方案和創(chuàng)意都由相關(guān)部門自由發(fā)揮，從而極大地調(diào)動了年輕人和擔(dān)當(dāng)者的積極性。

也正是基于此，從來福醬凸顯的二次元、Z世代，到UR-V表征的新中產(chǎn)、吳曉波，過去一年里東風(fēng)本田的品牌營銷愈發(fā)有了味道。鄭純楷表示，以用戶為核心，未來東風(fēng)本田還將通過一系列豐富多彩的沉浸式營銷活動，與消費者的距離更進(jìn)一步。

2020年3月，正值武漢疫情最嚴(yán)重的時刻，東風(fēng)本田推出“武漢分之一”活動，聚焦那些戰(zhàn)疫的人和事，為武漢吶喊加油，重拾信心與熱愛。鄭純楷說，東風(fēng)本田倡導(dǎo)的stay ahead品牌理念，與武漢“敢為人先”精神高度契合。而這種契合也演化成行動，提振了士氣，某種意義上也代表了武漢的溫度。

努力進(jìn)取百萬輛但絕不刻意而為

某種程度上，2020年新冠疫情嚴(yán)重沖擊下的快速應(yīng)對與極速復(fù)速，不過是將東風(fēng)本田過去三年里的常態(tài)化運作以及深厚積淀的體系能力，以極端化形式集中呈現(xiàn)了出來。不僅是疫情，也不限于2020年，事實上，自2018年初掌舵東風(fēng)本田至今3年時間，鄭純楷和東風(fēng)本田一起經(jīng)歷了行業(yè)少有、密集爆發(fā)的歷練和挑戰(zhàn)。

“可以說，三年經(jīng)歷了三個大事件：2018年一來就碰上了機(jī)油門，差點兒爬不起來；2019年趕上國五國六切換，然后就是2020年新冠疫情。”鄭純楷笑言，過去三年里幾乎沒有過過一天舒坦日子。但他同時也強(qiáng)調(diào)：“非常感謝這三年的歷練和挫折。如果沒有這些挫折，我不會這么快地進(jìn)入角色，也不會這么快地有所擔(dān)當(dāng)。挫折是挑戰(zhàn)、是機(jī)遇，更是難得的人生財富。”

風(fēng)雨不僅能夠磨練意志，風(fēng)雨之后也終會見彩虹。按照多方機(jī)構(gòu)對2021年中國經(jīng)濟(jì)將實現(xiàn)8%以上的GDP增幅判斷，車市也將實現(xiàn)相當(dāng)程度的回暖。

觀察人士認(rèn)為，就連去年那樣的“難”的狀況下都能夠?qū)崿F(xiàn)逆勢增長，2021年東風(fēng)本田距離“百萬輛”也就差臨門一腳。談及此，鄭純楷卻表現(xiàn)得格外冷靜。他說，要努力進(jìn)取，但絕不刻意而為。在他看來，百萬輛目標(biāo)，只是企業(yè)變大、體系健全的形象標(biāo)志。“但如果把這個看成榮耀，看成管理者風(fēng)光的高臺，可能會出問題。”

行情低迷時不氣餒、不退縮，市場火爆時不驕傲、不冒進(jìn)，一如鄭純楷本人風(fēng)格。前不久，在東風(fēng)本田首款PHEV車型——CR-V銳·混動e+上市會上，鄭純楷一語雙關(guān)地說：“把你的煩變成了不煩，生活也就不凡了。”堅持做最好的自己，再多的外部煩擾，也都變得風(fēng)輕云淡。