城市道路可達性與建設用地的協同發展分析
——以漯河市為例

徐凱瑞， 王鑫宇， 姚新治， 孫亞東， 田國行

（1.河南農業大學風景園林與藝術學院，鄭州 450002； 2.鄭州航空港興港市政養護管理有限公司，鄭州 450002）

目前，中國的城市化進程不斷深入，城市化率已超過50%，但在城市化不斷深入的背后，城市空間的失衡、城市結構的混亂、生態水平的下降等一系列城市發展問題應運而生. 保證城市的合理發展也一直是城市規劃的研究者們研究的重要課題.

在城市的發展中，城市道路一直擔任著十分重要的角色. 城市道路既是一個城市發展的骨架，也是引導城市居民活動的最重要的途徑. 道路在城市發展過程中不僅擔負著交通功能，也在引導城市功能布局和建設區的方向［1-2］，道路的可達性將直接關系到城市建設的形態和城市建設的方向，道路引領著城市建設用地的走向. 但目前的很多城市存在的弊病就是道路的發展規劃、交通承載能力與城市的功能布局、土地利用存在脫節，缺乏良性互動［3］，例如道路交通對城市的服務覆蓋存在盲區［4］、城市道路與城市節點的連通性差、與城市功能結合較差、道路交通荷載分布不均等.

城市道路交通與城市建設關系的研究主要集中在城市道路對城市建設用地的影響或對道路周邊發展狀況的影響，一些研究者將多源的空間數據與傳統規劃思想相結合［5-8］，還有部分研究關注道路節點的特征信息［9］. 但這些研究都難以反應道路的空間特性差異. 在現實中，城市道路經常面臨堵車，通行效率低下，很多城市道路通行能力較差，且通行壓力巨大，道路周邊城市建設用地密集；……