安凱客車越來越“氫”

張靜

加速布局氫燃料電池客車研發(fā)及推廣應用，是安凱客車對用戶體驗和商業(yè)模式的革新。

早在十年前，安凱客車就已“跟蹤”氫燃料技術，并進行了相關核心技術儲備。這么多年來，安凱客車為何要堅持研發(fā)氫燃料電池客車呢？

從全球大勢上看，2021年，國際能源署發(fā)布年度重磅報告《2050年凈零排放：全球能源行業(yè)路線圖》，意味著“世界氫能革命”正式開啟。另據(jù)麥肯錫研究顯示，未來十年，中國將迎來氫能高速發(fā)展期，也就是說，氫能已成為客車企業(yè)能否在未來引領行業(yè)發(fā)展的“關鍵詞”。

從行業(yè)角度上看，氫能作為客車企業(yè)未來發(fā)展的重要風口，預計到2025年，我國加氫站建設有望超過300座，標志著我國氫能源建設將迎來全面發(fā)展時期，安凱客車及時布局氫燃料電池客車、加速氫燃料客車普及化，也在情理之中。

從社會責任上講，安凱客車有責任助力國家打贏“能源轉型戰(zhàn)”，發(fā)展氫燃料電池汽車不僅有助于我國實現(xiàn)“雙碳”目標，同時也是汽車能源轉型的重大戰(zhàn)略方向。安凱客車加速布局氫燃料電池客車的研發(fā)以及推廣應用，不僅體現(xiàn)其智能科技水平的提升，更是對用戶體驗、商業(yè)模式的革新，亦是對助推國家智慧城市發(fā)展具有很強的前瞻性與現(xiàn)實意義。

從談氫色變到“氫”心打造

2020年9月22日，我國正式宣布“碳達峰”和“碳中和”目標愿景。“雙碳”目標的提出，既展示了中國主動承擔應對全球氣候變化責任的大國擔當，又為低碳、零碳等產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了機遇。

但由于中國承諾實現(xiàn)從“碳達峰”到“碳中和”的時間要比其他國家短，因此也將面臨更大的能源轉型壓力。然而，重壓之下必有勇夫，安凱客車就一直致力于氫燃料電池客車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，希望能夠改變大眾“談氫色變”的看法。

從氫燃料技術的跟蹤及儲備，到攜手行業(yè)唯一的國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術研究中心、國家級博士后科研工作站等“硬核智囊團”，安凱氫燃料客車在輕量化、集成化的整車設計上，包括寬溫域、平臺化設計等方面均實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

特別是在氫燃料電池客車設計和生產(chǎn)制造的每個環(huán)節(jié)中，安凱客車都將其安全理念放在了首位。通過系列化的氫燃料電池客車產(chǎn)品研發(fā)和持續(xù)的技術提升，安凱客車已經(jīng)開發(fā)出8.5米、10米、12米全系列氫燃料客車產(chǎn)品。

其中，安凱8.5米氫燃料客車通過對燃料電池系統(tǒng)進行高度集成的定制式設計，同時優(yōu)化系統(tǒng)匹配，使整車具備低氫耗、低成本、續(xù)航里程長、加注時間短、環(huán)境適應性強等諸多優(yōu)勢。公交工況下，8.5米氫燃料電池客車加氫一次，續(xù)航里程超過300km。

同時，安凱10.5米氫燃料客車基于全承載結構平臺打造，可適應各種復雜路況;在續(xù)航里程上，只需加氫5～10min，即可行駛400公km以上，能滿足國內(nèi)大范圍地區(qū)環(huán)境使用需求。

另外，安凱12米氫燃料客車采用低地板、全通道、大空間的空間布置，既為乘客提供了更舒適的乘坐體驗，又使運力增加，能夠容納更多乘客，整車在舒適性、安全性、環(huán)境適應性及綜合成本上具備突出優(yōu)勢。

不僅如此，安凱客車還在持續(xù)推進新產(chǎn)品開發(fā)，提升產(chǎn)品各方面性能，其面向商品化開發(fā)的全新一代12米氫燃料客車，在公交工況下，車輛加滿氫時間不超過10min，續(xù)駛里程500km以上，可實現(xiàn)在-30℃低溫環(huán)境下的自動啟動，能夠充分滿足城市公交的高強度運輸要求。

單車運營里程再創(chuàng)新高

近期，五部委向首批獲準的燃料電池汽車示范城市群——北京市、上海市、廣東省主管部門下發(fā)《關于啟動燃料電池汽車示范應用工作的通知》，要求牽頭城市加快形成燃料電池汽車發(fā)展可復制可推廣的先進經(jīng)驗，加強燃料電池汽車運行管理，包括對示范車輛平均單車累計用氫運行里程進行了要求。

足見，發(fā)展燃料電池汽車已成為我國重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。截至目前，安凱氫燃料客車已在安徽省六安市301路等氫能公交線路投入試運行。值得一提的是，已投入六安市運營的安凱氫燃料電池客車運營里程再創(chuàng)新高，單車運營里程超10萬km，且整車性能穩(wěn)定可靠，綜合表現(xiàn)優(yōu)異。

2019年12月，首批安凱8.5米氫燃料電池客車在六安市301公交線路上線運營，成為安徽省首條氫能源公交示范線路。鑒于出色的運營表現(xiàn)，2020年8月，六安市再次投放了一批安凱10.5米氫燃料電池客車在公交線路運營。

據(jù)悉，該線路上的氫燃料電池客車單車每天運營里程約280km，車輛投運后贏得了當?shù)厥忻窈婉{駛員的一致好評。有乘客表示，相對普通公交車，氫燃料公交車起步、行駛和停車過程都十分平穩(wěn)，車內(nèi)更安靜，乘坐體驗更舒適。駕駛員也表示，安凱氫燃料公交車比普通公交車提速更快，剎車也更平穩(wěn)。

眼下，安凱氫燃料電池客車整體運行良好，且運營里程不斷實現(xiàn)新突破，豐富的示范運營經(jīng)驗將助力六安市向安徽省氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)核心發(fā)展區(qū)進一步邁進，并為安徽省乃至全國氫燃料電池客車進一步推廣應用提供參考。

作為引領能源產(chǎn)業(yè)變革的新一代顛覆性技術，氫能和燃料電池技術已經(jīng)得到了國家層面的大力支持，全國各地都在積極推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。安凱客車憑借高品質(zhì)、高性能、高效率的氫燃料客車產(chǎn)品，以及長里程的運營和出色的市場表現(xiàn)，不僅增強了行業(yè)發(fā)展的信心，還為我國氫燃料電池客車技術進步、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供了支撐和參考。