王傳福對電動車痛點說“NO”

陳秀娟

隨著比亞迪全新e平臺3.0的開放，全球智能電動車的發展將有望提速3年。

今年以來，比亞迪好消息不斷：刀片電池全面使用、第100萬輛新能源乘用車下線、1500輛唐EV遠銷海外、連續3個月奪得中國新能源乘用車單月銷冠......近日，比亞迪又帶來一則重磅消息：比亞迪全新e平臺3.0向行業開放共享。

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表態，e平臺3.0的推出有望讓全球智能電動車的發展提速3年：“e平臺3.0是比亞迪多年知行合一的產物，是比亞迪在新能源汽車變革中，從上半場電動化轉向下半場智能化的最關鍵布局，是下一代電動車的搖籃，將助力全球實現綠色夢想。”

e平臺3.0：下一代電動車的“搖籃”

一直以來，比亞迪通過融合創新和迭代積累實現產品力的提升，尤其在造純電動車時，比亞迪更是通過e平臺的升級迭代使產品煥發新生。從2011年至今，比亞迪e平臺已經進入第三代。

比亞迪e平臺1.0的核心是自主掌握三電核心技術，實現三電關鍵技術平臺化。在第一代的純電平臺中，比亞迪的純電動車搭載了雙向逆變充放電式電機控制器，即兼容大功率直流快充以及交流慢充兩種補能方式;同時搭載高電壓架構的動力電池，最大續航里程達400km;還搭載大功率高轉速電機，滿足動力性能的需求。該平臺的代表車型是比亞迪e6，它以出租車的角色出現在全國各大城市，為比亞迪電動車建立了最初的用戶口碑。

在比亞迪e平臺2.0上，比亞迪對高壓和低壓部分進行了大規模的集成化創新，實現電驅動三合一、充配電三合一、高安全高性能電池、多合一電氣控制以及DiLink智能網聯系統等整車關鍵系統模塊化，為純電產品帶來明顯優勢，也為行業發展提供了參考路徑。在該平臺下誕生的車型有唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV、元Pro、漢EV等，累計銷量已突破100萬輛。

如今，比亞迪e平臺迎來了3.0時代，其不僅將核心模塊進一步集成化，而且還構建了全新的車身結構、全新的電子電氣架構，和全新的車用操作系統，實現了整車架構的平臺化。該平臺包括六方面的創新：八合一電動力總成、寬溫域集成式熱管理、刀片電池、電池車身一體化設計、域控制電子電氣架構以及軟硬件解耦BYD OS操作系統。

基于此，王傳福將e平臺3.0自信地比喻為“下一代電動車的搖籃”，稱其致力于化解困擾電動車發展的痛點，能夠為用戶打造真正“閉眼買、放心開”的智能電動汽車。

造“閉眼買、放心開”的智能電動車

針對消費者提出的諸多問題，如電動車在高溫下行駛電池是否安全、冬季開電動車是否會趴窩、智能駕駛輔助怎樣才能更安全等，王傳福坦言，這不僅是用戶選擇電動車時所擔憂的痛點，同時也是純電動車行業自身在發展道路上必須要解決的問題，比亞迪此次推出e平臺3.0正是為此而來。

如何解題？王傳福指出，還得從消費者的真實需求和體驗出發：“我是比亞迪的1號試車員，每款車我都要第一個試，我也是中國地區第一個電動車用戶，每款車都要開上2到3個月。對產品體驗的槽點和痛點，我感同身受。同時，我也是一個工程師、一個企業家，比亞迪作為新能源汽車的領導者，我們應當站出來，用工程師的智慧，以用戶體驗為原點，整合產業鏈上下游的技術和制造能力，讓這些問題不再困擾大家。”

在車輛安全方面，王傳福指出，比亞迪e平臺3.0全系標配刀片電池，不僅可大幅度降低熱失控出現的可能性，而且還能通過取消模組結構來提升電池能量密度。該平臺采用電池車身一體化的設計，將刀片電池與整個車身融為一體，打造純電車型專屬傳力路徑，使整車剛性提升了一倍。

一直以來，在冬季低溫環境下，電動車的續航和性能衰減較大，這導致許多消費者不信任電動車。基于此，王傳福坦言，要解決續航痛點，關鍵在于提高整車能量的高效利用。

據王傳福介紹，e平臺3.0全系標配全球首創的八合一電動力總成與寬溫域熱泵，不僅能吸收環境熱，更能吸收動力總成、電池、座艙的余熱，零下30°C仍能有效工作，冬季續航里程提升20%。充電效率方面，e平臺3.0搭載800V超充平臺，首次采用電驅升壓充電技術，續航超1000km，最快時充電5min便可補充150km續航里程。硬件方面，e平臺3.0的新車還搭載了高性能SiC電控，最高電流達840A，功率密度提升近3倍，電控最高效率達99.7%。

當前，智能駕駛輔助在感知技術和高算力芯片方面發展迅速，但在感知決策和車輛動態控制層面融合不足，體驗有所欠缺。對此，王傳福的解題思路是：“我們將傳統分布式電子電氣架構，整合為全新的域控制架構，提升了系統交互能力，相當于為整車信息處理修建了高速路網。”

在軟件方面，比亞迪也在e平臺3.0上實現了協同進化，比亞迪自主研發了軟硬件解耦的車用操作系統BYD OS，使各類應用的跨層調用不受硬件壁壘所限制。

在美學設計方面，據王傳福介紹，e平臺3.0的新車都會采用長軸距、短前懸短后懸、空氣動力學流線設計，軸長比最大可以達到66.5%，能帶來寬敞的乘坐空間以及靈活操控兩大優點，同時整車的風阻系數低至0.21Cd，對于降低能耗有明顯作用。

據了解，e平臺3.0旗下的電動車軸距將覆蓋2500mm-3500mm，可實現小型車、中型車、大型車的全覆蓋，價格區間為10萬元-40萬元。目前，比亞迪基于e平臺3.0打造的車型有兩款——海豚和元PLUS，海豚已于今年8月上市。