基于封閉差動行星齒輪的內(nèi)置式傳動滾筒的設計

胡 慧，劉 成

（1.合肥經(jīng)濟學院（原安徽農(nóng)業(yè)大學經(jīng)濟技術學院），安徽 合肥 230011； 2.安徽職業(yè)技術學院，安徽 合肥 230011）

0 引言

傳動滾筒是帶式輸送機的主要部件之一， 承擔傳遞動力的工作， 其結構設計的合理性對整個輸送機系統(tǒng)安全可靠的運行起著非常重要的作用。 按照結構的不同， 傳動滾筒可分為外置式傳動滾筒與內(nèi)置式傳動滾筒兩類。 外置式傳動滾筒是將電動機和減速裝置均置于滾筒外側，由電動機輸出動力，傳遞給減速裝置，再傳遞給滾筒。由于將電動機和減速器置于滾筒外側，使得帶式輸送機的機頭變得笨拙，不容易移動，直接影響產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。內(nèi)置式傳動滾筒是將電動機置于傳動滾筒外， 減速裝置置于傳動滾筒內(nèi)。內(nèi)置式傳動滾筒由于具有承載能力大、傳動比大、噪聲低、結構緊湊、占用面積小等優(yōu)點，成為各類帶式輸送機驅動裝置的最佳選擇。 封閉差動行星齒輪傳動機構由差動齒輪和行星齒輪機構進行封閉式連接，具有功率分流、承載能力大、傳遞功率更大、輸出扭矩更大等優(yōu)點［1－2］。 筆者以某皮帶運輸機（機長L 為125 m，帶寬B 為1 000 mm，帶速v 為1.25 m／s，輸送高度h 為5 m，輸送量Q 為500 t／h）的傳動滾筒為例， 設計了一種基于封閉差動行星齒輪的內(nèi)置式傳動滾筒。

1 新型內(nèi)置式傳動滾筒的結構設計

1.1 電動機的選擇

1.1.1 傳動滾筒軸功率的計算

傳動滾筒軸功率的計算公式如式（1）所示［3］。

式中：C 為輸送帶、軸承等處的阻力系數(shù)，查文獻［3］中表6－7，可知C＝1.65；f 為托輥阻力系數(shù)，取值范圍為0.025～0.030， 這里取0.028；……