長距離管狀帶式輸送機控制系統設計與實現

王旭光，寧康杰，劉 錦，劉春春

（西安航天自動化股份有限公司，陜西 西安 710065）

0 引言

管狀帶式輸送機是日本JPC 公司于1964 年最先提出理念，并經過該公司十幾年的試驗研究，才得以成功制造。 我國于20 世紀90 年代引進了管狀帶式輸送機的設計和制造技術， 并開展了設計和制造工作。管狀帶式輸送機具有輸送物料量大、大傾斜角度輸送、可作空間曲線布置、節能環保無污染、資源消耗少等多方面的特點， 較普通帶式輸送機有明顯優勢，對我國電力、化工、煤炭等行業的發展具有十分重要的意義［1］。

格爾木藏格鉀肥廠位于青海省格爾木市以北70 km 的察爾汗鹽湖上， 其開采的原料常年以車輛運輸的方式在各車間之間轉運，耗費了大量的人力、物力和財力，同時對周邊的環境也造成了一定的影響。 筆者以藏格鉀肥廠新建40 萬t／年氯化鉀車間為契機，配套設計了一套管狀帶式輸送機控制系統（以下簡稱管帶機），作為為其服務的生產輸送系統［2］。

1 系統設計說明

該管帶機總長15 km 多， 有BC1和BC22 條皮帶。 其中，BC1長9 841 m，BC2長5 414 m。 BC1尾部上料，經轉運站（BC1頭部、BC2尾部）轉運至BC2，由BC2頭部卸料。

1.1 系統基本參數

該管帶機的基本參數如表1 所示。

表1 系統基本參數Tab.1 Basic parameters of system

1.2 系統驅動方式

根據系統基本參數，對系統驅動方式進行設計及設備選型。 管帶機采用頭尾兩端驅動的方式，電機采用變頻器輸出驅動。 充分考慮電機功率、重載啟動要求以及高海拔設備降容因素，BC1選用功率為560 kW的變頻器，BC2選用功率為400 kW 的變頻器，且采用一拖一的運行方式［3］。……