固結灌漿工藝在巖溶地區船閘加固中的應用

降 英, 趙利平

(1.湖南省交通規劃勘察設計院有限公司， 湖南 長沙 410200; 2.長沙理工大學， 湖南 長沙 410114)

0 引言

我國有許多在役水運工程建筑物修建于上世紀中葉，經過長期運營后，大多數建筑物已接近結構使用年限，亟需對其進行加固維修。巖溶作為一種特殊地質，在我國分布廣泛，由于其特有的化學溶蝕和機械破壞作用，在附加荷載或振動作用下，將對建筑物地基穩定性產生破壞，給工程建設帶來了嚴重威脅。近年來，固結灌漿加固措施在國內外已役水運工程結構加固修復中起到了重要作用。在工程加固修復現場監測中，常用應變計來監測結構應力。監測所得總應變除彈性應變外，還包括徐變應變、收縮應變等，而后者的應力應變關系與前者存在較大差別，因此必須將總應變進行應變分離。多年來，國內外很多學者做了深入研究，其中徐變系數一直是研究的熱點。本文結合廣東連江花溪船閘維修加固工程實例，對巖溶地基上在役船閘的固結灌漿加固穩定性進行研究，同時采用現場監測和數值模擬相結合的方法對加固效果作出科學分析總結。

1 工程概況

花溪船閘建成于1972年，位于廣東省英德市陽山縣西側，是連江上梯級航運樞紐船閘之一。該船閘地處巖溶地基發育區，經多年運營后，閘室下溶洞頂板變薄，致使閘墻產生結構變形、墻身出現裂縫、閘室基底發生滲漏。本次維修采用固結灌漿對船閘進行修復加固:先對閘墻墻體進行外包混凝土加固以提高閘墻整體強度，為鉆孔灌漿做準備；……