瀝青路面內(nèi)部病害診斷技術(shù)研究

陳小輝， 劉海軍

(廣東交科檢測(cè)有限公司， 廣東 廣州 510420)

高等級(jí)公路大中修或改擴(kuò)建之前，均需對(duì)原路面進(jìn)行評(píng)估[1]。舊路評(píng)估的主要目的是找出舊路內(nèi)部隱性病害，通過合理、有效的處治措施，減小隱性病害對(duì)加鋪后路面使用性能的影響。《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG5210—2018)[2]適用于常規(guī)日常檢測(cè)，路段單元選擇為1 km,評(píng)價(jià)區(qū)間劃分范圍大，只能反映公路整體狀況，無法體現(xiàn)細(xì)節(jié)。按照此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)估，常會(huì)忽略隱性病害，造成未來隱性病害快速發(fā)展，導(dǎo)致路用性能快速下降。

針對(duì)此問題，李存健[3]通過測(cè)試，證明2D探地雷達(dá)在地下管線識(shí)別、瀝青路面層厚確定、路面脫空檢測(cè)等方面具有高效、準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。郭翔宇[4]采用3D探地雷達(dá)，建立了瀝青路面的厚度與介電常數(shù)(密度)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。羅幸平等[5]通過鉆芯取樣來驗(yàn)證探地雷達(dá)識(shí)別結(jié)果，分析了采用無損識(shí)別技術(shù)判定基層隱性結(jié)構(gòu)病害的可靠性。肖鑫等[6]基于落錘式彎沉儀FWD，綜合考慮板角彎沉、板塊橫縫中點(diǎn)受荷板的彎沉值，建立了水泥混凝土路面板底脫空評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。陳晉華[7]通過貝克曼梁建立了瀝青路面剩余壽命與承載能力的關(guān)系，對(duì)舊路面剩余壽命的計(jì)算提供了一種方法。王子彬等[8]提出了基于探抗法的路面結(jié)構(gòu)病害識(shí)別技術(shù),可用于舊路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)病害識(shí)別。

綜上所述，現(xiàn)有研究分別采用了探地雷達(dá)、FWD、貝克曼梁等設(shè)備，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)開挖、鉆芯等手段，對(duì)路面內(nèi)部狀況進(jìn)行評(píng)估。但任何一種手段均有局限性，而對(duì)于多種評(píng)估手段相結(jié)合的方式，目前卻鮮有研究?！?br>