高墩、大縱坡橋梁橋墩糾偏過程中的兩種垂直度測量方法

侯 杰, 謝 鴻, 謝文文

(湖南聯智監測科技有限公司, 湖南 長沙 410200)

近年來，中國在橋梁建設領域取得了矚目成就，各種大型、特大型的世界級橋梁不斷拔地而起。受地形、地貌等因素影響，梁橋設計時，常出現高墩、大縱坡結構。這種結構在運營過程中常因車輛荷載、溫度、施工以及設計不完善等情況造成其過渡墩存在偏位。為確保橋梁結構安全，需要對橋墩垂直不符合規范要求的橋墩結構進行糾偏，糾偏前需對橋墩的垂直度進行測量。

橋墩垂直度測量方法通常有懸垂線法、經緯儀法、光學垂準儀法等，橋梁工程建設者及學者對橋墩垂直度測量進行了大量研究：許婭婭[1]對大跨度高橋墩垂直度觀測方法和精度分析進行了研究，推導出一系列公式，能簡單精準地判斷出橋墩傾斜量；耿波等[2]對基于應變的橋墩垂直度監控方法進行了研究，通過實測墩底應變來監控橋墩垂直度；邱冬煒等[3]利用改進最小二乘擬合的方式監測橋墩墩柱垂直度，并與其它方法進行對比試驗，發現該方法可以提高檢測精度；楊輝等[4-9]對橋墩垂直度的測量方法、影響因素等進行了研究。

本文以某高速公路高墩、大縱坡梁橋為工程背景，通過兩種不同方法測量橋墩垂直度，確保在糾偏過程中以及糾偏完成后橋梁結構安全。

1 工程概況

該橋為2013年建成的高速公路橋梁，總長366 m，跨徑組合為(4×30+3×30+5×30)m。大橋共兩幅，單幅橋面寬為12 m，橋面凈寬為2×11 m。橋面總體布置為0.5 m(防撞護欄)+11 m(行車道)+0.5 m(防撞護欄) +0.5 m(防撞護欄)+11 m(行車道)+0.5 m(防撞護欄)，雙幅橋總寬 24.5 m。……