城市立交匝道橋箱梁結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)比選

肖 偉， 王思偉

(湖南中大設(shè)計(jì)院有限公司， 湖南 長沙 410075)

0 引言

小半徑曲線梁橋因結(jié)構(gòu)性強(qiáng)、施工操作性好及外觀優(yōu)美等優(yōu)點(diǎn)，近年來逐漸在我國城市橋梁建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用[1-2]。但在早期竣工的曲線橋工程中，出現(xiàn)過由支座脫空引起的橋面?zhèn)确暗顾戎卮笫鹿剩瑖?yán)重影響了橋梁的安全使用，針對(duì)該類型橋梁的設(shè)計(jì)進(jìn)行深入研究具有重要意義[3]。

國內(nèi)外學(xué)者關(guān)于曲線梁橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)展開了大量研究，如蔣超[4]針對(duì)城市大型立交連續(xù)箱梁橋的設(shè)計(jì)工作進(jìn)行分析，并且根據(jù)不同方面的影響因素提出了有效的施工核心技術(shù)。何雄君等[5]利用Midas建立武漢市某立交匝道橋有限元模型并進(jìn)行分析計(jì)算，證明了曲線半徑的取值、車輛荷載的交通管控及曲線橋的支座布置形式等均對(duì)大跨度小半徑曲線梁橋的抗傾覆穩(wěn)定有較大影響。史方華等[6]提出一種新型彎橋支座布置方案及支座形式，通過建模分析證明了此布置方案可用于實(shí)現(xiàn)箱梁傾覆變形的分類控制，為曲線梁橋提升抗爬移及提升傾覆承載力提供科學(xué)經(jīng)濟(jì)的解決方案。辛法[7]依托長治至臨汾高速公路項(xiàng)目中一處實(shí)體工程進(jìn)行了獨(dú)柱墩曲線梁橋支承情況分析，發(fā)現(xiàn)采用端橫梁加寬拉大邊支點(diǎn)間距、中支點(diǎn)向曲線外側(cè)預(yù)偏的工程措施可明顯改善結(jié)構(gòu)受力。上述研究在比較曲線橋梁結(jié)構(gòu)參數(shù)時(shí)，大多是針對(duì)同類型箱梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行參數(shù)設(shè)計(jì)，而關(guān)于不同箱梁結(jié)構(gòu)形式的設(shè)計(jì)研究還有待進(jìn)一步完善。……