寒區路基壓實土動回彈模量試驗研究

鄒國慶 ， 虢曙安 ， 謝振文， 劉國坤， 莊寶利

(1.湖南省平益高速公路建設開發有限公司， 湖南 岳陽 414499； 2.湖南省交通科學研究院有限公司， 湖南 長沙 410015)

寒區道路在長期動荷載和凍融循環作用下會產生不可恢復的塑性變形，導致路基性能衰變、路面開裂、路基翻漿冒泥等災害現象。引起這些災害現象的根源就是路基動回彈模量的劣化。因此，作為評價寒區路基力學性能的重要指標，需對動回彈模量進行深入的研究。

Andrei等[1]使用編制程序對動回彈模量的預測模型進行了相關研究，對25組實驗數據進行了評價；Ling等[2]對青藏鐵路北麓河流域路基凍土的動回彈模量開展了動三軸試驗研究，得到凍土參數的試驗表達式，研究了溫度、含水量和圍壓對凍土動回彈模量的影響；Guo等[3]進行了一系列三軸循環試驗，建立了預測長期回彈模量和永久應變的兩個方程；Xu等[4]對粉質路基進行了動三軸試驗，分析了路基土回彈模量與偏應力、含水量與壓實度的關系；Guo等[5]研究了海相固結黏土在交通荷載作用下的不排水特性，結果表明相比循環應力大小，頻率對回彈行為的影響并不明顯；Mehrotra等[6]對路基的動回彈模量本構模型進行了研究，對4種不同細粒土開展了室內試驗，建立了基于土體物理性質的動回彈模量預測模型；Sas等[7]在進行共振柱和三軸試驗的基礎上，提出了一個分析模型，對壓實黏性路基土回彈模量特性進行了研究；Yao等[8]對以最小體應力、八面體切應力和基質吸力為模型變量，提出了一種新的預測模型，有效地解決了圍壓與偏應力不同組合時體應力相等的問題；……