軌交行業東風再起百年“德國制造”如何應對？

袁祎蔓

BVV集團（BVV Bahntechnik GmbH）是一家擁有近180年歷史的德國老牌制造企業，是全球知名的軌道交通車輪、車軸和輪對制造商。3月，A股上市公司華鐵股份發布公告，擬全資收購BVV集團100%股權，華鐵股份表示，此舉在豐富華鐵股份產品線的同時，也將提升華鐵股份的國際化程度，加速打造國際化的“軌道交通核心零部件大平臺”。在華鐵股份大舉并購的背后，BVV集團究竟是什么樣的企業？有著怎樣的技術底蘊？未來，他將如何面對全球市場的機遇與挑戰？BVV集團CEO Stefan H？lzl就以下問題作出解答。

BVV被稱為“全球知名軌道交通輪對制造商”是出于什么原因，BVV的優勢體現在哪些方面？

Stefan Hǒlzl：BVV之所以能進入“全球頂級輪對生產商”行列，主要來源于團隊和技術，BVV擁有專業經驗豐富、訓練有術的技術專家和工人，BVV能夠從材料設計、鍛造工藝、熱處理過程，到破壞性測試和無損測試的全過程都能精準把控。

BVV在車輪和車軸的設計和運算上投入了大量精力，能夠通過系統模擬車輪在運行中的狀態。BVV用最先進的工藝技術來確保產品設計。其次，BVV在破壞性測試和非破壞性測試方面的能力十分強大。此外，BVV能夠對鋼種進行材料設計與分析，這已成為BVV的核心能力之一。

在銷售渠道方面，BVV的銷售既與新造客戶保持聯系，也與后市場客戶保持聯系。由于后市場客戶在很大程度上是運營商主導。BVV擁有專門的后市場銷售團隊，致力于為大型的鐵路運營商提供服務，如國鐵集團、德意志鐵路公司、西班牙國鐵、瑞士鐵路等，以及其他小型運營商。此外，在全球范圍內，BVV都可以有效利用軌道交通車輛制造企業的售后渠道。

您覺得未來軌道交通行業發展趨勢是怎樣的，BVV對未來有著怎樣的目標或者期待？

Stefan Hǒlzl：近年來，世界軌道交通特別是高速鐵路建設得到了快速發展，其中中國、德國、意大利、西班牙等國家增長最快。相關研究預計，到2025年，全球鐵路車輛維保市場復合增速為12%，市場規模達到4137億美元。當然中國市場的增速要遠高于這個數字。

在全球變暖和城市化等大趨勢下，中長期，全球鐵路行業將面臨積極強勁的發展。

在歐洲，人們大力推動以各種鐵路運輸方式取代空運和卡車運輸的貨運替代方案，因此，2021年也被命名為“歐洲鐵路年”，相信其他國家也會跟上這一趨勢。歐盟層面的其他舉措，如《可持續及智能交通戰略》，以及歐盟對德國和歐洲其他國家和地區的具體投資也將產生更大的影響。

中國和歐洲是BVV的兩大主要市場，在中國市場方面，BVV已經與一些中國的合作伙伴建立了密切的合作關系。BVV計劃通過中國合作伙伴，加速本地化進程，尤其在彈性車輪領域。雖然全球供應鏈仍將發揮作用，但更多本地化生產的需求，以及對區域型供應鏈的需求已成為一種趨勢。

在高鐵輪對制造創新上，BVV目前有什么措施和計劃？未來會有什么新產品值得期待？

Stefan Hǒlzl：BVV的產品革新主要有兩個方面驅動，一個是客戶需求，一個是前瞻性研發。首先，客戶需求是BVV進行產品革新的重要驅動力之一。

其中一個典型的客戶需求是最大限度地減少車輪磨損，也就是說車輪在被更換前能夠使用更長的時間，進而能夠顯著降低在操作過程中的車輛維護成本。因此，確保較長運營里程的鋼種的發展，是這種需求導向的結果之一。隨著城市軌道交通的進一步發展，客戶的另一項需求是降低列車運行過程中的噪音水平，這是BVV開發彈性車輪和車輪降噪系統的主要驅動因素。此外，在降低能源消耗方面，BVV也在著手開發相應的解決方案。

其次，BVV長期觀察行業發展的趨勢，在研究行業相關前沿技術的基礎上，如新材料、新工藝在軌道交通輪軸產品領域的應用等，進行產品的迭代與升級。

BVV認為軌道交通行業服務型業務將繼續增加，因此，與產品配套的銷售服務和產品使用體驗將變得越來越重要。這意味著，BVV必須在這些領域尋找能夠與運營商保持直接聯系的合作伙伴，以贏得更多后市場維保的份額，同時也能夠從終端用戶獲取產品創新的洞察與靈感。