北汽將召回3萬(wàn)余輛新能源汽車電池供應(yīng)商孚能科技買單？

呂江濤

提起新能源汽車，消費(fèi)者最擔(dān)心的除了續(xù)航里程，就是動(dòng)力電池是否存在安全隱患。因此，每當(dāng)有新能源汽車發(fā)生起火事故，往往都能迅速?zèng)_上“熱搜”。

3月23日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布消息稱，北汽新能源的兩款車型已向其備案召回計(jì)劃，將自3月24日起召回共計(jì)31963輛。而召回原因是部分車輛存在動(dòng)力電池系統(tǒng)的一致性差異，在高溫環(huán)境下長(zhǎng)期連續(xù)頻繁快充，可能導(dǎo)致個(gè)別單體電池電芯性能劣化，極端情況下引發(fā)偶發(fā)失效，引起動(dòng)力電池起火風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)此，有市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，這一事件不僅會(huì)讓北汽新能源和其電池供應(yīng)商孚能科技（688567.SH）承受經(jīng)濟(jì)損失，更重要的是可能使他們的品牌形象受損，讓這兩家本已陷入困境的企業(yè)雪上加霜。

電池存在安全隱患，孚能科技將承擔(dān)召回費(fèi)用

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的消息顯示，此次備案的是北汽新能源汽車常州有限公司、北京汽車股份有限公司和北汽（廣州）汽車有限公司，召回車型為2016年11月1日—2018年12月21日生產(chǎn)的EX360和EU400純電動(dòng)汽車，這兩款涉及召回事項(xiàng)的車型均搭載孚能科技生產(chǎn)的動(dòng)力電池。

3月23日晚間，孚能科技也發(fā)布公告稱，根據(jù)公司與北汽集團(tuán)此前約定，孚能科技將承擔(dān)本次召回所涉及的費(fèi)用，預(yù)計(jì)為3000萬(wàn)～5000萬(wàn)元，該費(fèi)用由公司前期計(jì)提的質(zhì)保金承擔(dān)，不會(huì)對(duì)本年度凈利潤(rùn)產(chǎn)生重大影響。

不過，孚能科技也稱，此次召回預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)公司銷售與品牌形象造成一定的負(fù)面影響，公司將積極與客戶和市場(chǎng)進(jìn)行充分的溝通，盡可能降低負(fù)面影響。

值得注意的是，孚能科技同時(shí)還收到了上交所科創(chuàng)板公司監(jiān)管部下發(fā)的問詢函，要求其補(bǔ)充披露EX360和EU400車型配套動(dòng)力電池產(chǎn)品的具體型號(hào)、交付時(shí)間與數(shù)量，是否配套其他客戶的車型，是否同樣存在召回風(fēng)險(xiǎn)。

此外，《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者還注意到，從去年開始，北汽集團(tuán)對(duì)孚能科技的采購(gòu)金額就已大幅下降。2017年至2019年，北汽集團(tuán)一直是孚能科技的第一大客戶，孚能科技對(duì)北汽集團(tuán)的銷售額合計(jì)超過40億元，營(yíng)收占比分別高達(dá) 87.57%、83.58%、47.58%。但在2020年上半年孚能科技對(duì)北汽集團(tuán)的銷售額同比下降超過90%。

與北汽集團(tuán)類似，長(zhǎng)城汽車曾經(jīng)是孚能科技的第二大客戶，但2020年上半年對(duì)其采購(gòu)金額也同樣大幅下降。

對(duì)此，孚能科技此前給出的解釋是：采購(gòu)量下滑主要是由于客戶的部分車型銷售情況不佳，停止向孚能科技采購(gòu)與該車型配套的電池包所致。

此次上交所科創(chuàng)板公司監(jiān)管部在問詢函中也問到，北汽集團(tuán)去年采購(gòu)金額大幅下降，是否與本次召回涉及的產(chǎn)品安全隱患有關(guān)。

受大客戶采購(gòu)大幅下滑影響，孚能科技去年?duì)I收僅為11.3億元，同比下滑近54%;凈虧損超3億元，而2019年公司還盈利1.3億元。

3月24日，孚能科技股價(jià)大跌5.89%，收于25.89元/股，較今年1月份的高點(diǎn)下跌了近50%。

昔日新能源霸主銷量掉隊(duì)

事實(shí)上，北汽新能源的情況也不比孚能科技好多少。

北汽藍(lán)谷（600733.SH）日前發(fā)布的公告顯示，今年2月份北汽新能源的總銷量為1012輛，和去年同期的1002輛相比，只增長(zhǎng)了10輛。

而中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成31.7萬(wàn)輛和28.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.9倍和3.2倍。其中，2月份新能源汽車產(chǎn)銷分別完成12.4萬(wàn)輛和11萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.2倍和5.8倍，連續(xù)8個(gè)月刷新產(chǎn)銷歷史紀(jì)錄。

由此可見，相比其他大多數(shù)新能源車企，北汽新能源可能已經(jīng)掉隊(duì)，銷量甚至被幾家造車新勢(shì)力超過。今年2月份，蔚來(lái)汽車、理想汽車和小鵬汽車交付量分別為5578輛、2300輛和2223輛。

作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)開拓者之一，北汽新能源是國(guó)內(nèi)首家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、首個(gè)獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，同時(shí)也是曾經(jīng)的新能源汽車銷量霸主。

2017年，北汽新能源銷量達(dá)10.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98%，成為國(guó)內(nèi)首家新能源汽車年產(chǎn)銷超過10萬(wàn)輛的車企，占據(jù)當(dāng)年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)份額的23%。2018年，北汽新能源再進(jìn)一步，全年銷量達(dá)15.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.11%，并且成為國(guó)內(nèi)第一家在A股上市的新能源車企。

2019年，北汽新能源銷量雖稍有下滑，但市場(chǎng)地位依舊穩(wěn)固。數(shù)據(jù)顯示，公司2019年銷售新能源汽車15.06萬(wàn)輛，雖然同比減少了4.69%，但仍坐上國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量冠軍的寶座。

到了2020年，北汽新能源的銷量就急轉(zhuǎn)直下，當(dāng)年銷量?jī)H為25914輛，同比下降82.79%。而中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年全年國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量達(dá)100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.1%。

銷量下滑帶來(lái)的直接影響是業(yè)績(jī)下滑。今年1月29日，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱，經(jīng)公司財(cái)務(wù)部門初步測(cè)算，預(yù)計(jì)2020年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損60億～65億元;歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為虧損62億～67億元。

對(duì)此，北汽藍(lán)谷解釋稱，影響公司年度業(yè)績(jī)預(yù)虧的主要原因?yàn)槭芤咔榈纫蛩赜绊懀井a(chǎn)銷量未達(dá)預(yù)期。尤其是占比較高的對(duì)公銷量受影響更加嚴(yán)重，導(dǎo)致收入和毛利大幅下降，使現(xiàn)有毛利無(wú)法覆蓋固有成本費(fèi)用，因此對(duì)公司業(yè)績(jī)影響金額約為30億元。

2019年，北汽新能源15.06萬(wàn)輛的銷量中，約70%為對(duì)公銷售，包括網(wǎng)約車、出租車以及政府用車。這意味著，北汽新能源總銷量中僅有30%賣給了個(gè)人車主。

不過，在2020年新能源汽車市場(chǎng)逆勢(shì)向好的大環(huán)境下，疫情顯然不是北汽新能源走出截然相反表現(xiàn)的全部原因。

梳理北汽藍(lán)谷歷年年報(bào)還可以發(fā)現(xiàn)，該公司連續(xù)多年的扣非凈利潤(rùn)均為負(fù)。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，過分依賴補(bǔ)貼、自身造血能力不足，是北汽新能源無(wú)法抵御市場(chǎng)波動(dòng)的關(guān)鍵原因。北汽藍(lán)谷發(fā)布的公告還顯示，相比于2019年，公司2020年收到的政府補(bǔ)助大幅下降，對(duì)公司業(yè)績(jī)影響約為9億元。2019年北汽新能源收到的政府補(bǔ)貼高達(dá)10.41億元。

責(zé)編：姚坤? yaokun@ceweekly.cn

美編：孫竹