公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術研究

徐曉勇

華海路橋工程有限公司 浙江 嘉興 314000

伴隨著我國公路橋梁項目等基本建設的飛速發(fā)展，相對應的施工技能也獲得大幅度提升與完善，公路橋梁項目施工進程中，鉆孔灌注樁施工技能被大家熟知與使用，其對提高公路橋梁項目質量起到至關重要的影響，不過因為灌注施工需在極短時間內完工，且極易受到環(huán)境因素或人為因素等方面的影響，因此對施工技術要求極為嚴格。

1 關于鉆孔灌注樁施工技術的初期工作

若想使得鉆孔灌注樁施工技術應用在公路橋梁建設過程中獲得較好地成效，施工初期的準備環(huán)節(jié)起到至關重要的作用。第一，需嚴格按照施工現(xiàn)場的真實狀況進行全方位、多角度的實地查勘 ，一次為基礎設計與明確施工設計圖紙。擬定好施工設計圖紙后與設計圖、道路橋梁的施工標準及地質文件等相結合，需嚴格把控與監(jiān)測施工方案的編制憑證、施工工藝環(huán)節(jié)、技術指標及安全對策等方面；第二，需擬定完善健全的緊急事件處理對策及日常問題處理方案，道路橋梁企業(yè)還需定期開展相關技術培訓及考核，保障施工方案的合理性、嚴謹性、實用性及科學性，確保施工項目進展不遭受突發(fā)事件影響；第三，對于施工原材料質量環(huán)節(jié)，鉆孔灌注樁施工技術所涉及的材料品質必須嚴格把控，從原材料選取、購買、運輸及檢測等多方面監(jiān)管，確保其與相關標準相符合，從而保障公路橋梁項目可以達到預期目標；第四，在建設過程中需保障樁位偏移必須與相關標準一致，在鉆機到位前，需檢測護筒位置與埋設高度必須符合設計預期的規(guī)范；鉆機到位之后，工作人員檢測其水準與穩(wěn)定狀況，包含鉆桿需維持垂直現(xiàn)象，定期抽樣檢查施工過程中的進、出泥漿指標，以此為基礎來調整相關的操作，施工企業(yè)需專門設置專門人員對其定期觀察記錄每項指標數(shù)據(jù)，若察覺異常狀況需第一時間進行上報上級，保障公路橋梁項目施工的正常進行，將突發(fā)事件發(fā)生概率縮減。

2 關于公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術論述

2.1 混凝土灌注

樁基成孔完工后，需進行混凝土灌注流程，工作人員需在孔底部預留20-30cm左右的位置，當做工作面，且需運用人工鑿除的方法，讓其達到預期設置的標高，同時還需全面清掃孔底雜物。若孔底狀況較為繁雜，在施工初期還需采用鋼釬進行探查孔底的實際情況，保障安全和達到施工需求之后，才可開展施工。在施工進程中，若出現(xiàn)孔壁或者孔底滲水現(xiàn)象，工作人員需判定孔底與孔壁滲水的速度，若一分鐘內高于6mm，工作人員可選擇水下灌注混凝土的施工方式，反之可選擇普通的施工方案。

2.2 定位測量

在開展公路橋梁鉆孔灌注樁建設進程中，定位檢測屬于施工全過程的根本，只有實現(xiàn)定位測量后，才可以找準相關點，才可以確保鉆孔灌注樁不會出現(xiàn)問題。若想確保定位測量信息數(shù)據(jù)的精準性，工作人員需在定位測量前把施工現(xiàn)場進行清掃，特別是鉆井，必須確保不存在雜物。施工現(xiàn)場清掃后，施工企業(yè)運用測量機器，多次進行查找基準點，相關工作人員在查找基準點時才可第一時間發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場是否和建設設計圖紙存在差異。若存在差別，則需第一時間進行改正，若不存在差別，則進而按照設計圖紙要求進行測量定位，從而明確澆筑樁的實際位置，且采用混凝土進行固定，并記錄相關信息數(shù)據(jù)，防止出現(xiàn)誤差。

2.3 樁基成孔

若想確保樁基成孔的精準性，工作人員需在施工前通過監(jiān)測放樣的方法，明確樁基孔位，接著根據(jù)施工設計需求將孔口維護作業(yè)落實到位。其次，若想提升施工的安全性，需在施工進程中采用鋼筋等建筑原材料強化施工場地的地質狀況，強化護壁整體性。在樁基成孔施工進程中，第一，需選擇小型松動爆破的方法，需全面考慮相關影響因素后，先進行試爆環(huán)節(jié)，若不存在問題，在進行正式爆破。工作人員在進行爆破進程中，需做好通風排期作業(yè)，把孔洞內的毒氣充分排出。第二，小型松動爆破完工后，進行人工集中挖孔環(huán)節(jié)，若想保障工作人員的安全問題，建設單位需嚴格要求工作人員佩戴安全帽，施工過程中所需工具需配置齊全，將安全防護和監(jiān)督落實到位，避免出現(xiàn)落物傷人現(xiàn)象。

3 鉆孔灌注樁施工工藝相關環(huán)節(jié)

3.1 護筒的埋置

道路橋梁項目施工過程中鉆孔灌注樁的建設需相關技術人員嚴格按照相關標準與技術進行護筒的埋置作業(yè)。施工崗位需應用全站儀來明確放樣坐標位置，該過程需保障放樣的精準性，鉆孔灌注樁的位置需精準與有效，避免工作人員操作出現(xiàn)失誤而造成不可挽回的后果，工作人員進行埋置護筒工作時，需將樁基與護筒間的中軸線維持重合狀態(tài)。

3.2 旋挖鉆機與沖擊鉆結合

和沖擊鉆相對比，旋挖鉆機具備造孔孔斜率較低、移動便利、擴孔系統(tǒng)小、廢渣的排放量低及施工進展快等優(yōu)勢，因此廣泛應用到各項公路橋梁樁基施工中。針對于地形地貌繁雜、不利于大型機械運行及地質狀況不穩(wěn)定的現(xiàn)象，工作人員可選擇其他工藝設備設施進行建設。針對于地質薄弱，沒辦法承載大型機器的重力位置，在回填進程中的塊石大、密集的架空層地層、淤泥層級流沙層較厚的地層則極難將其施工優(yōu)勢體現(xiàn)出來。若想較好地提高施工成效與品質，道路橋梁項目施工過程中則會采用沖擊鉆，其可以按照不同地層的適應性特征，進而對所施工的樁孔實行擠壓和夯實作業(yè)，才可以擊碎較大塊的巖石，有效的擠壓與密實好淤泥及流沙地層，進而較好地防止出現(xiàn)坍塌及漏漿情況。部分地層屬于連通的，項目工作人員運用上層淤泥層或回填塊石層的沖擊鉆打孔方式及下層加強風化與微風化泥層的旋挖鉆機施工方式，進而使得灌注樁施工技術能夠較好地應用到道路橋梁項目施工過程中。

3.3 泥漿和護壁的制作和準備

道路橋梁項目施工過程中，相關工作人員需與施工現(xiàn)場實際狀況相結合，充分考慮公路橋梁現(xiàn)場土質情況，進行科學完善的制作泥漿。在進行泥漿調配進程中，其泥漿的配合比以及粘稠度等需嚴格按照施工設計技術規(guī)范，進而確保泥漿的配制達到建設規(guī)范標準。還需防止泥漿粘稠度過高或者過低對鉆孔灌注樁所造成不良影響，避免對公路橋梁的施工品質帶來安全隱憂。

4 公路橋梁鉆孔施工問題及針對性措施

4.1 縮孔問題及措施

若孔徑尺寸小于公路橋梁項目設計中的樁徑，則極易出現(xiàn)縮孔問題，縮孔對樁基的承受力造成直接負面的影響，遇到承載力不足的現(xiàn)象時極易引發(fā)較大安全事故發(fā)生，導致縮孔的主要原因在于鉆具，鉆錐由于長時間鉆孔之后，若無法進行第一時間的焊補，所打出的孔徑尺寸則會小于樁徑尺寸。若鉆孔地層存在軟塑土，待其膨脹時也會導致孔徑縮小。詳細的預防舉措可從檢測鉆頭的尺寸環(huán)節(jié)著手，第一時間針對已破損的鉆錐進行焊接補貼或替換，針對于軟塑土現(xiàn)象，工作人員可選擇優(yōu)良泥漿進行護壁的灌注，保障其不出現(xiàn)縮孔情況，遇到縮孔現(xiàn)象時，工作人員需立刻停止鉆孔，需多次掃孔進行第一時間處理。

4.2 鉆孔偏斜問題及措施

引發(fā)鉆孔偏斜問題的主要因素是鉆機在安裝時穩(wěn)定性不符合相關規(guī)范，其次因為鉆機工作過程中會造成大量的振動，震動過程中造成偏移，若地面較軟，或在施工初期時沒有進行地面整平環(huán)節(jié)，則極易造成鉆孔偏斜現(xiàn)象，針對于這一現(xiàn)象，工作人員可從根源上進行處理，第一，需將現(xiàn)場地面整平作業(yè)落實到位，保障軌道的枕木可以均勻觸碰地面。在開展鉆機安裝進程中，工作人員需保障轉盤及底座的水準。針對于輪軸，鉆孔機護筒中心而言，需確保三者位于一條豎直線，其次還需不定期定時進行調整。針對于部分特殊的地形鉆孔作業(yè)過程中，還需針對其地貌的獨特性選擇剛度比較強大的鉆機。在開展轉機作業(yè)過程中，若因為地層問題遇到阻礙時，需采用慢擋鉆孔方式。若在鉆孔進程中偏移已較為嚴重時，工作人員需第一時間進行沙土回填作業(yè)，待壓實后才進行鉆孔工作。

4.3 坍孔問題及措施

引發(fā)坍孔問題的重要原因是泥漿自身的比重較低，孔內水頭壓力不足，或由于鉆進速度加快，若護筒埋設較短，則會導致孔壁坍塌現(xiàn)象。針對這一問題的防御措施如下：第一，調整好泥漿的配合比，具體施工狀況按照地質的條件進行粘稠度及水頭高度的調整。第二，需嚴格把控與監(jiān)管孔內的水頭高度，在鉆機的鉆進速度需按照實際地質情況的不同進行微調。

5 結束語

總的來說，現(xiàn)階段鉆孔灌注樁施工技術屬于較為完善健全的施工技術，在公路橋梁項目施工過程中已獲得廣泛運用，強化鉆孔灌注樁技術的運用及探索已亟待解決。在開展鉆孔灌注樁技術過程中，工作人員需著重關注護筒的埋置、制備泥漿和護壁、鉆孔、清掃孔位、放置鋼筋籠以及澆灌五大工序流程的施工工藝及注意事項，施工企業(yè)需強化施工原材料的采購規(guī)范，需定期檢查和維護施工鉆機，其次，施工企業(yè)需定期對相關工作人員進行專業(yè)培訓與考核，才可較好地運用鉆孔灌注樁技術，從而確保公路橋梁項目施工的整體質量，促進公路橋梁領域的可持續(xù)良好發(fā)展。