優信二手車陷阱一個套著一個，買車怎么就成租車了？

吳雪

六年前，優信公布的一則消息讓整個營銷圈“虎軀一震”：優信二手車豪擲1.8億元，拿下了愛奇藝網絡獨播的《奔跑吧兄弟3》總冠名，當時外界對二手車電商行業，仍然沒有找到合理的盈利模式，對融資燒錢這種行為也持質疑態度。但這似乎并不影響身處其中的優信成為“風口上的豬”。2012年，優信成立第二年，就開始了瘋狂融資的道路。據不完全統計，優信至少經歷了10輪融資，公開披露的融資金額累計超過18億美元。2018年6月，優信赴美上市，成為二手車電商第一股。 幾年過去了，優信曾經的光環不再。在資本的加持下，優信逐漸偏離了正常軌道，為了從網貸漩渦里脫身，優信開啟“大甩賣”。去年，優信先后關閉了多個貨源城市，最終只留下30個左右，并加快將部分業務向西安轉移。

高管、員工出走或被裁的不在少數，而隨著虧損的加劇，優信的股價一跌再跌，甚至可能面臨退市風險。就在這個節骨眼上，《新民周刊》記者不斷接到優信消費者投訴，聲稱優信根本不是在賣車，而是賣套路。記者暗訪發現，在一個名為“全國優信受害者群”，有390余名受害者，他們投訴的問題五花八門，有套路貸、過不了戶、買到事故車等。

車主周先生告訴《新民周刊》，關于優信類似的維權群，在全國有十幾個，涉及受害者達兩三千人。目前，車主們準備集體訴訟優信二手車，但進展并不順利。曾經靠融資鋪下坦途的優信，何以會淪落到被眾人指摘的局面？記者展開了調查。

套路貸：割韭菜的“一成購”

在“全國優信受害者群”，有不少車主反映，優信平臺涉嫌存在套路消費者、貸款額度虛增、買車變租車的違規行為。

成都車主陳辛（化名）告訴《新民周刊》，自己是一名建筑工程人員，工作多年，攢了一部分積蓄，想買一輛車代步。2019年5月，他下載了優信二手車APP，看中了一輛價格為27.97萬元的雷克薩斯轎車。

車輛頁面顯示該車做過五百項核心配件及功能檢測，車況良好，屬于次新車。陳先生很滿意，咨詢后決定購買?！爱敃r想著是上市公司，不會不靠譜，而且總價比新車便宜2萬元，不用交購置稅?！?/p>

很快，在成都武侯區某大廈2樓，陳先生與業務員陶某見面了。陶某很熱情，得知陳先生預算不夠，推薦了優信“一成購”的貸款方案。意思是車主只用首付一成，余款均可貸款，優信承諾一年后過戶到車主名下。

陳先生覺得十分劃算，爽快簽了字，并付了40495元首付款。開了一段時間，陳先生感覺蹊蹺，為何貸款越還越多，在優信二手車APP一堆電子合同中，也并未找到購車貸款合同。

一份名為《融資租賃合同費用明細表》的文件內容顯示，除去首付，陳先生融資總額為285987元，每月應付租金7022元，租賃期限為48期。也就是說，陳先生購入這輛二手車最終花費32萬多元，比原先定價多出5萬余元。

更蹊蹺的是，合同上寫的名頭，不是購車金額，而是租金，這讓陳先生難以接受。當時簽訂合同時，優信業務員針對收費項目、合同內容均未履行告知義務，導致很長一段時間，陳先生都誤認為簽訂的是貸款買賣合同，并不知道購車實際上是租賃關系。

業務員與陳先生簽署的其實是一份《融資租賃合同》。

陳先生的遭遇并非個例，在黑貓投訴平臺上搜索，關于套路貸的相關投訴多達幾百件，一位長期從事二手車行業的內部人員透露，很多人都聽過套路貸，但他們并未意識到“融資租賃合同”暗藏著更大的玄機。

為何電子合同上有陳先生本人的簽名，他自己卻對條款一無所知呢？陳先生回憶，線下簽字時，業務員很快將電子合同滑到最底部，緊接著催促他快速簽字，而陳先生也認為，首付只有一成，車又自己開著，問題不大。

記者調查發現，優信二手車APP宣傳頁面，也一直在向客戶傳遞一個信息：收費透明，一價到底，無任何隱形收費，無套路。在優信分期購頁面，對方還承諾：不在金融服務中收取任何形式的費用，這顯然讓消費者放松了警惕。

到了簽約階段，如果業務員不主動告知，也不解釋，購車人很難知曉合同中的詳細內容。在陳先生提供的一份《支付明細表》顯示，除了購車款，他還需要向優信額外支付第三方服務費3.8萬元、平臺管理費1800元、車輛安全保障服務費及代辦費，共計4.5萬余元。

即便消費者繳納了不菲的費用，合同內容也存在出入，但只要購車人簽了白紙黑字的合同，往往也只能是“啞巴吃黃連，有苦說不出”。

對于消費者的投訴，《新民周刊》記者聯系上了優信集團相關負責人，對方表示，優信絕對不存在套路貸，優信與消費者在簽訂合同時，所有款項，消費者均知情同意。簽訂合同后，也沒有增加過客戶一分錢額外還款。

當然，不排除有個別銷售人員為了個人銷售業績，夸大宣傳，過度承諾，影響消費者體驗，優信二手車會對合理維權，承擔相應責任。

車況驚人：泡水車、事故車全不認

根據維權群車主們的爆料，簽合同，套路貸，購車變租車，只是優信套路的“冰山一角”。陳先生告訴《新民周刊》，當時買車時，優信只提供線上看車，業務員表示，在簽合同交錢之前，公司不允許實際看車，更不能試駕。所以，他對于車況的了解，僅限于優信自己提供的線上檢測報告。

據陳先生提供的檢測報告顯示，這款雷克薩斯二手車，除了有一處掉漆和倒車影像故障，其余檢測均為合格。但在提車后的一次保養中，4S店的維修人員曾告訴陳先生，該車輛后備廂線頭噴過漆，尾部也有事故痕跡，陳先生很可能買到了一輛事故車，建議他做進一步檢測。

記者調查發現，優信提供的檢測報告，說是檢測報告，實際上就是優信二手車平臺的頁面，并無官方權威機構認證，記者以買車的名義聯系上一名優信二手車的銷售，要求查看車輛檢測報告。對方表示，頁面信息就是權威檢測報告，優信所有車輛都是經過三次檢測，才交付給客戶，只要頁面標有“無火燒、無水泡、無重大事故、非調表”金牌認證的車輛，均意味著該車輛沒有任何質量問題。

在優信買到事故車、泡水車的用戶，退車退款的概率極低，退一賠三更不可能。

但當記者問起檢測報告是否有官方認證時，該銷售的說法閃爍其詞，一會說檢測業務外包給了第三方，一會說每個檢測師都有國家認證的證書，讓記者放心購買，不滿意包退款。針對優信的檢測流程，優信集團相關負責人給出的回應是，車輛上架之前，優信會通過“查客”檢測系統，針對車頭、車尾、發動機艙、機電等13大核心區域進行全面檢測，最終出具報告。但對于檢測師的資質，怎樣才算檢測合格，出具的報告是否有官方認證，銷售人員為何對檢測報告一無所知，目前尚未得到答案。該銷售還特別強調，優信的服務模式類似于淘寶和京東，只有用戶付了錢，車輛才能出庫。當然，萬一用戶買到事故車、調表車等，一年內可以無條件申請退貨，但付完錢，簽完合同，再提車的流程，無法更改。

優信集團相關負責人也證實了銷售人員的這一說法，他表示，二手車屬于最大的非標產品，優信無法承諾對車輛過往做到100%查詢，如果用戶購買到重大事故車輛，購車一年內可退車退款。那么，真如優信所說退車如此容易嗎？梳理以往媒體的報道，記者發現，在優信買到事故車、泡水車的用戶，退車退款的概率極低，退一賠三更不可能。2019年10月，楊先生首付1.6萬元在優信買了一輛寶馬二手車，提車當天，就發現后備廂一股霉味，放電瓶的位置遺留有部分泥沙，楊先生提出該車涉嫌泡水車，并提出退車，工作人員不但沒退，反而讓楊先生自己掏錢去檢測。

如果用戶自己鑒定后有問題，是否就能退車了？2019年12月底，雷先生購買的CRV混動版，被第三方機構鑒定為“泡水車”。檢測報告明確寫道：該車大面積異常銹蝕，多部位洗刷痕跡，局部泥沙痕跡等，符合國標GB30323對事故車的判斷標準，經鑒定，該車為水淹車。

但優信給出的回復是，不認同這份鑒定報告，必須是優信總部的鑒定報告才可以。

過戶難：斷供就拖你的車

2020年12月17日，優信發布了截至2020年9月30日的2021財年第二季度未經審計的財務業績報告。原本在疫情中就已遭受打擊的優信，迎來了再次崩潰。財報顯示，2021財年第二季度，不僅營收下滑高達80.76%，虧損也遠超去年。優信美股股價斷崖式下跌20.71%，按照美國證監會的要求，如果優信不能及時扭轉局面，將被資本果斷拋棄。事實上，上市不足一年，優信就開始考慮斷臂求生，2019年7月，優信將二手車金融業務線Golden Pacer，賣給了58集團控股的汽車金融相關企業，獲得了1億美元的現金。隨后，又將旗下的事故車拍賣業務“豐順路寶”，以3.3億元出售給博車網，同時還承諾未來五年內不再從事該業務。

疫情之下，二手車行業進退兩難。

公開資料顯示，車主們投訴的優信“一成購”業務，在上線兩年后，也于2019年6月全國停止。其員工一部分轉移到58金融，另一部分轉移到二手車全國購項目。目前，優信“一成購”APP已經無法打開，官網的宣傳頁面也已經下架。

盡管徹底轉為了純在線購車模式，優信日子仍然過得艱難，大甩賣的直接后果導致此前大批用戶滿一年就過戶的承諾，無法兌現。目前，優信與58金融之間互相推諉，受苦的都是車主。車主周先生向《新民周刊》透露，維權的車主們都面臨著進退兩難的尷尬現狀。如果繼續還貸款，就得按照合同多付錢，如果貸款不還，則影響征信;如果將貸款一次性結清，又擔心還是過不了戶;有些車主一氣之下直接斷了供，后期很可能“車錢兩空”。

陳先生工作調動到外地，一直沒顧上過戶的事情，等到過完年咨詢客服時，對方的答復推翻了之前的承諾，稱必須把尾款結清，才給過戶。陳先生很氣憤，他說，如果不能過戶，自己相當于花了三十多萬，租了一個車。但尷尬的是，維權群中已經結清貸款的車主們表示，他們也沒有順利完成過戶，一方面車輛證件抵押給了優信，優信不退還;另一方面，優信也不提供營業執照和委托書等，配合車主們過戶。

云南車主李立（化名）在被優信和58金融多次“踢皮球”后，硬是拖了四個月沒還款。不料，今年大年初二，一位自稱是58金融的工作人員，趁著李先生外出，直接把停在小區樓下的車子撬了，開走了。還有比李先生情況更糟糕的，在車拖走后，對方威脅其額外付2萬余元的違約金，方可過戶，不然就把車子拍賣掉。車主們很郁悶，他們認為，當初的游戲規則是優信定的，現在把業務賣給了別人，別人又制定了一套游戲規則，憑什么要求消費者來埋單？

記者聯系上了優信客服，對方表示，現在所有用戶都需要結清貸款后才可過戶。優信與新網銀行、凱豐銀行、微眾銀行等銀行合作，與微眾銀行簽訂合同的用戶，可以在優信辦理過戶;其余銀行簽署的合同，后續事宜均轉移到了58金融。

記者又致電58金融，但對方表示，平臺沒有接收過優信用戶，優信的事情只能找優信解決，他們無法處理。3月14日，優信集團相關負責人在接受《新民周刊》采訪時回應，過戶難的主要原因是二手車交易環節較多，多個地方要求不同，比如有的城市過戶必須要求公戶營業執照原件，多個城市之間 “等待原件”，造成過戶不暢。再比如，近期優信自身業務調整，人員變動較大，人手不足，也影響過戶。對此，優信在回應中給到的解決方案是：“我們會積極溝通，加強整改，多方協調，爭取盡快解決。”至于過戶的條件，是滿一年還是需要結清后過戶，過戶的流程是什么，與貸款銀行如何合作，58金融和優信誰來負責處理，對方并未做出回應。車主周先生認為，現在的優信就是破罐子破摔，根本顧不上解決問題。大家當初買車正是看中了優信二手車平臺的信譽，誰料“一價到底，無隱形收費，免費試用”的承諾只不過是曇花一現，優信，優信，到底還能“信”嗎？

總市值僅剩3.28億美元的優信，正面臨股票退市風險。為了拯救這艘眼看要沉沒的“商船”，戴琨開始講述二手車電商最新版故事。至于有沒有投資人愿意花錢去聽，就不得而知了。