關于公路工程項目路基路面壓實施工技術的分析

劉金鳳

摘要：市政工程中包括道路交通工程，公路工程建設是其中極為重要的一項。公路質量的優劣對人們的出行有著很大的影響，然而近些年的道路情況卻并不如意。隨著公路塌陷，變形等情況的出現導致了近些年交通事故不斷，嚴重影響了民眾的生命健康和財產安全。路基路面壓實質量影響著公路的安全，應加強工程的建設質量，因此對路基路面壓實的技術研究就顯得極為重要了。

關鍵詞：路面壓實;影響因素;措施技術

1.路面壓實基本原則

壓實主要遵循先輕后重，先靜后振，先慢后快，先邊后中的原則。先輕后重即初次壓實力度要輕，不應過大，復壓時力度加大;先靜后振即先用靜力壓實，再振動壓實;先慢后快即先緩慢壓實，然后速度再加快。開始時慢速壓實可以增加緊實度，隨著壓實次數的增加而加速可以提高公路表面平整度;先邊后中即壓實順序應該是先從路的一側開始向中心處進行。對于瀝青混凝土路面的壓實特別注意：除了遵從以上原則之外，還要另外注意瀝青溫度適中，溫度太高，瀝青會膨脹而產生裂紋或黏于滾輪;溫度太低則會因為瀝青粘度高而無法壓實。

2.路面壓實的影響因素

2.1壓實的厚度影響

壓實厚度即所用材料壓實層的厚度。壓實工程是為了把建筑材料中的氣體排出，增強抗壓能力，避免路面凹陷坍塌等現象。不同材料會采取不同的壓實方法，其中碾壓法、夯實法，振動壓實法，是常用的方法。淤泥質土方可以采用堆載預壓法、真空預壓法等方法。土體的壓實程度與其含水量，自身物理性質，壓實機械等都有關。普遍認為壓實厚度越大越好，事實并不是。施工應選擇合適的壓實厚度，厚度太大會導致壓實度不符合要求標準。厚度太小公路的耐用性會降低。

2.2壓實速度的影響

壓實速度對路面壓實度有明顯的作用，壓實速度與壓實機性能，工作要求條件，操作人員技術等有關。壓實速度過慢，路面會因超出其能承受的極限而導致路面壓實達不到該有的質量。壓實速度過快，路面局部會受到不一樣的力度，路面就會凹凸不平。因此，壓實速度要根據相關標準及現場實際進行選擇。

2.3壓實方式的影響

（一）碾壓法：利用壓力作用來壓實路面，使路面達到標準壓實度。一般來說該方法適用于碎石土，粉土，低飽和度黏土等，不適用于飽和黏性土。碾壓時先對公路兩側進行壓實，按照由外向內的順序，由輕及重，由緩而急的原則施工。（二）夯實法：該法是利用重力或沖擊力來夯實路面，重力作用會使顆粒緊密排列，達到相應的壓實度。（三）振動壓實法：該法是利用振動作用使顆粒排列緊密。相比其他方法，振動壓實法節省時間，效率高且效果更好。碾壓的方式也是影響路面壓實度的一個因素。因此，施工時選擇合適的壓實方法，遵循相應原則壓實路面極為重要。

2.4 含水量對壓實工作的影響

含水量較高的地基承載力低，難以壓實，且路面的壓實質量低，因此含水量較高的地基處理是項目的重點工作環節。如果處理不好，路面會逐漸出現不均勻沉降、造成橋頭跳車等質量問題，影響了人們出行。因此，處理好路基是做好道路施工的基礎。

2.5壓實機械設備的影響

不同的壓實機械設備，對路基路面的壓實效果也不同。一般來說，壓實設備的影響主要體現在對壓實狀態的影響。根據以往的施工結果可以看出，相同重量的振動壓路機會比鋼輪壓路機的壓實效果好。一般來說，輕型的壓實機械設備獲得的壓實度較小，而重型的壓實機械設備獲得的壓實度較大。

2.6路基條件影響因素

當路基條件不同時，路面壓實效果也不同。對于軟土地基先進行牢固處理，增加路面承受能力，確保壓實工作高質量完成。不同地基條件采用不同的壓實保證質量。不同的施工設備對路面路基壓實效果也不同。大型的設備對路面壓實效果更為明顯，小型設備得到壓實效果則相對較小。

3.路面壓實措施分析

3.1含水量降低

3.1.1排水固結法

排水固結法是排出空隙水。它能夠解決地基的沉降穩定問題。主要處理飽和和軟弱土層，不能用該法處理滲透性極低的泥炭土。有堆載預壓法，真空預壓法，降水預壓法，電滲排水法。該法是比較經濟的方法還能增加地基抗剪強度但對軟土地基的處理有限制。

3.1.2降低填筑含水量

對于路基填筑時含水量大時，可以采用以下方法：

1.對于含水量較高的土場，可以開溝放水然后再堆成土堆晾曬從而使土方可以直接用。

2.填筑處理松鋪厚度不要太大，小于30厘米更合適。不宜大于30cm，每層材料都要按照相關標準要求進行翻曬、粉碎，使材料含水量合適再進行后續工作。

3.對于過濕土的處理，可以通過攤鋪晾曬的方法降低含水量。因為當含水量較高的過濕土遇雨后濕度會更大，因此需要根據相關標準相應降低含水量。攤鋪晾曬的時間根據天氣靈活掌握，如果時間過長水分過度損失需要再重新灑水，如果灑水不均勻則會影響碾壓效果。

3.2公路工程路基填土壓實技術

工程項目施工時，首先根據相關要求，對過濕土進行2%-3%的實際降低壓實。第二，降低土壤稠度。土壤稠度應該再低于1.1。第三，土壤黏性高于40%使其處于既可塑又可流動狀態。第四，高于30厘米但低于80厘米的下路床用輕型壓實標準進行填料，同時增加相應的生石灰以增加抗外力能力。第五，沖壓次數應達到30次。第六，要保證土壤含水量在要求標準內。第七，要保證合適的壓實速度。

3.3施工方法選擇

選擇合適的施工速度和次數。壓實度在前期隨施工次數的增加而增加，隨施工速度的增加而降低。主要表現在：相同的施工速度，施工次數越多壓實度越高，且前期呈指數增長，當達到一定次數時其變化不大;對于施工次數相同，其速度越大壓實度會越低。因此，根據施工速度與次數的影響關系，結合施工實際情況選擇最合適的方法以達到相應要求。

總結

路面壓實是公路工程的最后一項，也是最重要的一項，其質量好壞與整個項目的質量，整條公路的使用都有密切關系。因此，在施工中認真執行相關標準，謹慎規范操作，改進路面路基壓實技術，對路面施工質量都有著極其重要的作用。

參考文獻

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