MQ2533門機平衡梁與人字架絞點軸承更換方案研究

趙榮

摘要：介紹泰州港務集團楊灣碼頭的一臺MQ2533門機平衡梁與人字架絞點軸承出現故障，現場對其進行維修更換的過程，對整個過程中容易出現問題做出了詳細的闡述，為港口門機的維修積累了經驗。

關鍵詞：門機;平衡梁與人字架;軸承;維修更換

我港一臺型號為MQ2533的齒條變幅式多用途門機在最近這段時間出現了故障，其問題出現的位置是平衡梁和人字架絞點軸承。平衡梁與人字架和小拉桿連接，該軸承在使用中長期承受著較高的荷載力，若是盲目進行更換，其存在的危險系數也會很大，存在著很多麻煩。連接平衡梁的小拉桿的一端位置與臂架系統進行連接，其重量高達48t甚至以上，在另一端位置與平衡梁活配重相連接，其重量高達35t。此外，鉸接軸承處于碼頭平面35米的高空處，并且在施工作業的時候其空間相對較為狹小，倘若是在施工過程中存在著不謹慎的現象，將會導致機器發生損壞，人身出現重大傷亡事故。所以，制造商在出廠之前會提供相應的使用建議，利用浮吊將平衡梁吊下，對存在的故障進行維修，之后再次完成吊裝任務。

一、故障現象

我港一臺由長航紅光港機廠制造的MQ2533門機2007年12月進港使用至今，已有10多年時間。2020年12月26日中班作業時發現平衡梁與人字架絞點處有異響且響聲較大，判斷此處軸承損壞，擬更換。

二、維修方案的確定及實施

2.1維修方案總體規劃

總的維修方案是租用汽車吊將平衡梁吊起，平衡梁不下地，在現場進行軸承的更換維修作業，軸的拆裝必須要一天完成，不能用汽車吊吊著過夜，增加安全隱患。

2.2維修方案原則

通過上述分析已經得知更換人字架與平衡梁絞點軸承時，存在著很大的安全隱患，若是在進行更換的時候沒有注意其操作流程與安全理念，將會導致更換工作存在很大的難度，降低安全性[1]。

2.2.1安全性原則

安全是更換人字架與平衡梁絞點軸承的重中之重，更換之前要對工作人員進行全面且系統性的培訓，讓工作人員能夠在更換的過程中充分的掌握更換過程中存在的安全隱患，在具體操作中能夠規避風險，保障人身健康[2]。

2.2.2科學化原則

人字架與平衡梁絞點軸承更換流程是固定的，相關單位在更換的之前要對其詳細的步驟進行系統性的概括，將其歸納成書，讓每位從事更換的工作人員能夠爛熟于胸。為保障制定的人字架與平衡梁絞點軸承更換流程具備科學性，要聘請專業的專家團隊對其進行審核，指正存在的不足，及時糾正，保障更換工作萬無一失[3]。

2.2.3可靠性原則

人字架與平衡梁絞點軸承更換屬于技術性作業，需要由專業的作業人員進行操作。為保障作業質量，必須要樣保證操作人員的專業技能與職業精神，能夠在具體的操作過程中將存在的問題考慮全面，避免出現作業執行力度不善等各類問題，降低施工質量，影響人字架與平衡梁絞點軸承更換的效率。

2.2具體的操作實施過程

第一，找到門機的平衡點，做好門機的防傾翻工作。如上圖所示，我港區的MQ2533門機變幅機構為四連桿機構，找平衡點的時候只需先把幅度收到較小位置，然后手動抬起變幅油泵，讓大臂緩慢向下，直到靜止時的位置即為此臺門機的平衡點。這時迅速讓制動器制動，固定在這個平衡點的位置。一邊用一根直徑為32mm的鋼絲繩將大臂架和人字架連接固定，其間用10t手動葫蘆收緊。另外，還需用20mm厚的角板焊接在變幅齒條卡在搖擺箱上，防止變幅向下趴。

第二，根據制造廠家提供的吊裝單元重量表，綜合考慮安全性與經濟性，確定租用25t汽車吊起吊配重塊，租用100t汽車吊起吊平衡梁。為防止內部軸和套筒出現磨損，需依圖加工配件備用。

第三步，待保險工作做好及配重塊吊出后，就要用100t汽車吊將平衡梁吊出高與平衡梁支座的位置進行軸承的更換。要注意的是吊平衡梁的4根鋼絲繩長度要兩兩相等，起吊支座上面吊耳的鋼絲繩要比后面的2根長10cm左右，在平衡點位置起吊時受力才均勻。還有一點是最重要的，門機的四連桿機構動作是做的圓弧運動，而把平衡梁吊起是做的上下的直線運動，這時就必須要把小拉桿和大臂連接的軸退出，這樣才能把平衡梁吊起來進行維修。

第四步，拆解后發現，由于發現的及時軸和套筒都沒有損壞，只需要更換損壞的軸承。更換完成后試機一切正常。

三、結語

此故障在整個泰州港所有門機中還是首次出現，沒有經驗可以借鑒，維修工程量大，危險系數高。我們積極聯系集團公司技術信息部，咨詢制造廠家，拿出最終的維修方案。一邊準備備件，一邊精心組織搶修，計劃一個星期維修完成的維修任務，實際只用了2天半的時間，試機成功，確保了生產的順利進行。通過此次的搶修，為楊灣港區在以后門機的大型維修積累了寶貴的經驗。

參考文獻：

[1]馬定君. 淺談門座式起重機對重平衡梁及臂架系統的安裝工藝[J]. 機電信息， 2018（24）：96-97.

[2]殷新民， 楊劍鋒. 巧妙更換MQ-2533門機小拉桿與平衡梁間的鉸點軸承[J]. 港口裝卸， 2009（05）：17-18.

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