杭州公交信息化建設現狀分析

華玉艷 林 琴 田章華

（1.杭州市城市建設科學研究院，杭州 310003；2.杭州市路橋集團股份有限公司，杭州 310000）

引言

隨著城市節奏的加快，地鐵覆蓋范圍加大，如何使傳統的城市地上公共交通保有活力，成為公交行業的一個難題。除了增加線路、增加車次等傳統手段，如何在現有的基礎上使公交更高效地運作才是解決問題的根本。

當前，互聯網、大數據、人工智能等新一代信息技術引領新一輪科技革命，數字化轉型成為產業變革的主旋律。杭州公交作為城市基礎設施服務的重要一環，近幾年大力推進信息化進程，并取得了不錯的成效。

1 杭州公交信息化調查分析

杭州公交業務范圍廣泛，不僅服務杭城所有城區的公共交通客運，還兼營出租汽車、公共自行車、汽車修理等。經過長期的發展，所采用的信息化系統種類繁多、建設年代不一，數字化發展水平參差不齊，存在數據冗余和信息孤島現象，急需要一個大數據平臺對數據進行清洗、整合、挖掘。運用大數據、云計算、人工智能等前沿科技構建的“公交數據大腦”很好地解決了這一難題，并為智能調度、線網規劃、智慧出行提供了支撐平臺。

1.1 杭州公交信息化系統的組成

杭州公交的主營業務是公共交通客運，所使用的信息化產品多種多樣，按功能大體可以分為三大類：生產運營類系統、管理決策類系統和支撐集成類系統。其中生產運營類系統是指對公交日常的經營業務進行流程化管理和規范，直接影響公交運營結果的信息系統，如公交云智能調度系統；管理決策類系統是指為維護和提升公交內部管理效能進行支撐的信息系統，如財務管理系統；支撐集成類系統是指為上述兩個系統正常運行的而配備的必要支撐，如大數據中心。

（1）生產運營類系統主要包括公交云智能調度系統、停車場管理信息系統、車輛管理信息系統、安全管理信息系統、乘客出行信息服務平臺等。

（2）管理決策類系統主要包括財務管理系統、人力資源管理系統、辦公OA系統、招投標管理系統等。

（3）支撐集成類系統主要包括大數據中心、各類支撐硬件、網絡及其管理軟件，以及各類展示終端。

1.2 公交智能調度

杭州公交的首要目標是服務公眾，保障公眾出行安全便捷，不斷提高公交乘客對公交服務的滿意度。為了使公交調度更智能，更符合乘客的需求，杭州公交打造了大數據平臺，它囊括了所有場站數據、線路數據、運營數據和客流數據。開發涵蓋線網、運力、速度、客流四個層次的公交動態數據模型，為客流分析、運力配置、速度調整和線路的優化提供依據（圖1）。

圖1 公交智能調度框架圖

大數據中心建設的前提是對數據、信息進行全面的收集。停車場管理信息包含了公交車從進場站到出場站這段時間所有的操作信息。杭州公交車輛GPS全覆蓋的實現[1]，為車輛管理提供了全面的實時數據。再加上一體化公交移動支付的全面推行[2]，保障了公交出行信息的收集。這些數據為公交五大核心要素“人、車、場、站、線”的多維度多角度分析搭建了“數據基石”。

2017年，杭州公交在原有集中調度的基礎上，聯合杭州數知夢科技有限公司打造了“城市公交數據大腦”[3]，解決了以往調度員掌握信息不全面、需要憑人工經驗調度車輛的問題。出現突發事件時，系統可以根據實時路況、客流情況、司機車輛排班，自動編排算法，給出更加及時、更加科學的資源調度方案。公交的可視化數據大屏以“一張圖”的形式展示了全市的公交站點、線網、實時車速和運力情況（圖2），為云管理、云調度、云規劃提供了健全的數據支撐。

圖2 公交運營全景

“大數據”背后的客流統計、OD（Origin-Destination）識別和運力分析為公交車輛排班、線路調整和優化提供了依據。通過大數據分析當前線路結構現狀與問題，發現運營線網中的薄弱點。比如根據短時間內乘客的換乘信息，可以分析出潛在的線路優化方案，見圖3。有105人在“錢江路慶春東路口”站點上車后，在短時間內選擇換乘到達“四堡”公交站點，這就提示有需求在這兩個站點間開通一路直達線路。通過大數據測算開通的線路，效果均超出用傳統方式統計的線路，不僅客流量大，甚至有些線路的用時比乘坐地鐵還短[3]。

圖3 待優化OD線路

1.3 出行信息服務平臺

過去，人們要走到公交站點才能知道有哪些公交線路可以乘坐。而現在只要打開“杭州公交”APP，就能自動定位當前所在位置，提供周邊站點及推薦線路，足不出戶就可以規劃出行計劃，了解公交車擁擠度、預計到達時刻、線路車輛位置等信息，減少在站臺的等待時間。

同時，“杭州公交”APP還為公眾出行提供了各種個性化服務。如針對距離長、出行需要又比較大的線路，可以選坐定制公交，它停靠站點少，能夠幫助公眾快速出行。為加快地面公交與軌道交通的接駁換乘，解決與地鐵站的“最后一公里”，杭州公交推出了多條“社區微公交”“地鐵接駁線”[4]。

1.4 今后改進方向

現有的大數據中心僅包含公交內部的所有信息，在接下來的工作中，將考慮公交系統與城市道路改造、地鐵建設、交通樞紐建設等協同發展，把公交數據納入杭州市數據大腦，實現對城市公共交通運行狀況的全息感知。

在智能調度上，對于單條線路的優化，能提供很好的建議，但以區域或整體考慮的話，還存在欠缺，有待在后面的工作中加強。今后可以通過不斷優化算法，著力提高自動排班、運力配置的智能化水平，進一步推進“互聯網+公交”建設。

2 結語

面對新形式、新問題，杭州公交大膽采用新技術、新方法來提升信息化水平。除了對原有信息化系統進行了升級改造外，還搭建了大數據平臺，利用智能調度提高對公眾的精準服務，不僅改善了運營模式，還使線路安排更加適應公眾的出行需求。希望接下來在“數據大腦”的推動下，可以讓杭州公交更加快起來、準起來、優起來，為促進“數字杭州”提供基礎保障。