全國(guó)人大代表王娟：機(jī)車“女神探”，為運(yùn)輸安全護(hù)航

◎ 本刊記者 周 燁

“鐵路的安全運(yùn)行不僅關(guān)系著公共安全，更關(guān)系著每一位乘客的生命安全，隨著我國(guó)鐵路網(wǎng)的不斷健全，路外環(huán)境已經(jīng)成為影響鐵路安全的重要因素。”全國(guó)人大代表、中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南機(jī)務(wù)段高級(jí)工程師王娟始終關(guān)心著出行安全的問題。

作為一名從事火車頭探傷工作19 年的高級(jí)工程師，個(gè)子不高、看似柔弱的王娟已經(jīng)練就了一身絕技，基本上一打眼，她就能判斷出火車頭零件有沒有裂痕，裂痕的危害程度有多大。“這些受力部位都容易發(fā)生疲勞裂紋，就是容易斷，斷了以后，這個(gè)火車就跑不動(dòng)了。我們的手干完活回來就是一手油，今天還算干凈的……”這些年，王娟先后發(fā)現(xiàn)安全隱患200 多個(gè)，因此被同事們稱作機(jī)車“女神探”。

這一年，她結(jié)合多年來機(jī)車檢修過程中零部件探傷結(jié)果分析，對(duì)原有零部件的探傷范圍和周期進(jìn)行調(diào)整，節(jié)約了檢修成本，減少了探傷作業(yè)工作量。她廢舊立新，主持審定新探傷工藝，重新編制了《機(jī)車輪箍（輪輞）雙晶探頭超聲探傷工藝》《機(jī)車輪箍（輪輞）大角度探頭超聲探傷工藝》等6 項(xiàng)機(jī)車探傷工藝，并根據(jù)新下發(fā)的探傷工藝及新的探傷范圍和周期，編制了相應(yīng)的探傷作業(yè)指導(dǎo)書。

由于長(zhǎng)期從事火車頭零件檢修工作，王娟心中更加明白鐵路安全運(yùn)行的重要性。除了和同事們恪盡職守，努力保障列車每一次運(yùn)行的安全外，她同時(shí)也關(guān)注到了路外環(huán)境的不確定因素對(duì)于安全運(yùn)行的影響。“春季是大風(fēng)多發(fā)季節(jié)，外部環(huán)境對(duì)鐵路的影響尤為明顯，每年的高發(fā)季節(jié)都會(huì)發(fā)生多起塑料袋、風(fēng)箏、廣告布、防塵網(wǎng)等輕體飄物吹掛到接觸網(wǎng)上的情況，給鐵路帶來不小的安全隱患。”

她解釋說，對(duì)于時(shí)速350 公里的高鐵，每秒鐘運(yùn)行97 米，從開始執(zhí)行降弓操作到受電弓降下需要6秒，此時(shí)列車已經(jīng)運(yùn)行了500 多米，人的視野范圍在天氣晴朗時(shí)最多800米，這也就是說當(dāng)遇到接觸網(wǎng)出現(xiàn)異物時(shí)，司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間最多兩秒，如果在天氣不良或有彎道時(shí)，情況可能會(huì)更糟。如果司機(jī)及時(shí)發(fā)現(xiàn)，等他們把接觸網(wǎng)上的異物清除后再開車，這最短也得耽誤半小時(shí)，如果司機(jī)操縱過程中受瞭望局限性影響來不及停車，就很有可能把高鐵的受電弓打壞，影響列車運(yùn)行長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)小時(shí)，這將嚴(yán)重影響這條線路上所有列車的運(yùn)行。

王娟提出倡議：“希望鐵路沿線人們?cè)鰪?qiáng)愛路護(hù)路意識(shí)，管好自己的生產(chǎn)物品，杜絕容易引發(fā)后果的行為。同時(shí)也希望地方政府將鐵路安全納入地方安全監(jiān)管，明確責(zé)任、采取措施、完善監(jiān)管，構(gòu)建覆蓋全國(guó)的鐵路安全運(yùn)行的外部網(wǎng)絡(luò)。”

2020 年，一場(chǎng)突如其來的新冠肺炎疫情，牽動(dòng)著每一位國(guó)民的心，這也讓王娟更加意識(shí)到健康文明出行的必要性。因此，她也積極倡議全社會(huì)樹立健康文明出行的觀念，樹立生物安全的意識(shí)，多普及健康知識(shí)，多一些憂患意識(shí)。

“旅客們?cè)诔俗疖嚦鲂袝r(shí)，應(yīng)當(dāng)自覺維護(hù)出行環(huán)境。經(jīng)過這次疫情，勤洗手、戴口罩等好習(xí)慣一旦養(yǎng)成，可以常態(tài)化保持，特別是在候車區(qū)域、旅行過程中要注意公共衛(wèi)生，使用座椅和衛(wèi)生間等公共設(shè)施時(shí)要保持好清潔衛(wèi)生，患病的旅客要自覺少和他人接觸，預(yù)防疾病傳播。”王娟說。