走近真實的“法式”海盜是什么樣的？

琴島

圣馬洛古城至今仍被堅固的城墻所環繞，在中世紀時城墻用來抵御其他國家海盜的威脅，并保護本國的私掠船。

“海盜古城”圣馬洛（Saint Malo）是法國知名海濱城市、西部必游景點，這里曾是私掠海盜的大本營。

歷史上，法國哪座城市曾跟海盜息息相關？“海盜古城”圣馬洛（Saint Malo）肯定是其中之一。這個知名海濱城市、西部必游景點，曾是私掠海盜的大本營，目睹了他們追獵英國和西班牙商船，或是阻截前往印度的敵國船只。圣馬洛也一度因海盜“貿易”而成為富裕城市。

最出名的法國海盜

圣馬洛所處的布列塔尼大區直到15世紀都是獨立的公國，當地人也有著頗為獨特的身份認同感（當地足球隊出戰時，球迷也是用布列塔尼語唱出傳統助威歌曲）。1532年被正式納入法國后，布列塔尼悠久的航海傳統就被法王弗朗索瓦一世用來打著探索世界的名號搜刮財富。在歐洲主要的私掠港口中，有2個都來自布列塔尼：一個是圣馬洛，另一個是莫爾萊（Morlaix）。前不久，當地媒體《法國西部報》還津津有味地盤點了法國知名女海盜，其中讓娜·德·貝勒維爾和安妮·迪爾-勒-沃皆是布列塔尼人。

被稱作“布列塔尼母老虎”的讓娜·德·貝勒維爾本出身貴族家庭，但她的丈夫被法王菲利普六世斬首，頭顱還被掛在南特一座城堡的木樁上。為給丈夫復仇，她變賣家產召集雇傭軍、并購買2艘軍艦對法軍發起沖擊。在激烈的海戰之后，她最后得以全身而退，還與英國中尉沃爾特·本特利爵士結婚，定居在布列塔尼。

同樣來自布列塔尼的安妮·迪爾-勒-沃則活躍于17世紀，2次喪夫后，安妮堅持與挑釁她的荷蘭海盜勞倫斯·德·格拉夫決斗，而后者竟傾心于她的勇氣，成為了她的第3任丈夫。這對夫婦于是一同航行，并打破了“船上有女人會帶來霉運”的迷信。據稱，安妮的女兒也繼承了她“不讓須眉”的脾性，同樣向男子發出過決斗邀請。

除了圣馬洛，法國海盜也在世界其它地方留下了重要的印跡。讓·拉菲特是法國國防部“蓋章認定”的“最著名法國海盜”，他主要在19世紀初活躍在墨西哥灣附近，1803年法國向美國出售路易斯安那后，他一度號令上千名“小弟”掌控著密西西比河口的關鍵地段，還在1815年的新奧爾良戰役中幫助美國人擊退了英國人。這個權力極大的海盜還插手當時被明令禁止的奴隸貿易。他和兄弟皮埃爾在得克薩斯州建立了棉花運輸港口加爾維斯頓，并在1815年11月至1816年6月期間，在那里為西班牙政府監視墨西哥革命者。路易斯安那州和得克薩斯州的許多地點仍以這個傳奇海盜的名字命名。

名為奧利維爾·勒瓦瑟的法國海盜以攻擊速度快而聞名。他生前活躍在印度洋的波旁島（今天的留尼汪島）附近，后來還成為了該島的民俗人物。據稱，他留下了一條從未被破解的信息，為其埋藏寶藏的位置留下了神秘線索。由此，這名海盜也和他所謂的藏寶線索一同成為了留尼汪島文化遺產的一部分。

“規范化營業”“為國效力 ”“精打細算”

說起海盜，大家可能會想到《加勒比海盜》系列、海賊王，或是斯蒂文森和笛福筆下與海盜有“不解之緣”的人物，以及和他們形影不離的朗姆酒和鸚鵡。歷史上，海盜幾乎和航海活動同步出現，他們的“日常工作”就是不論國籍、“一視同仁”地搶劫各國商船。船只、貨物、武器、可換贖金的人質……一切有利可圖的都被納入“營業范圍”。在遠古時期，愛琴海的基克拉澤斯群島、亞得里亞海或黑海就已淪為海盜“大本營”，而擅長土木工程和模仿希臘藝術的羅馬人也開啟了兢兢業業打海盜的模式。

不過，真實的海盜生活還是和影視作品有不少出入。通常泛泛而談的“海盜”其實還應分為“私人海盜”（pirates）和“私掠者”（corsaires）。專攻海洋活動史的法國歷史學家吉爾伯特·布提和菲利普·霍德杰在《海盜與私掠船史》中詳細區分了兩者的不同角色。

首先，海盜事實上屬自負盈虧的“個體戶”，戰利品只在小團隊內部消化。相比之下，私掠船卻沾染了官方色彩，在戰時尤其活躍。因為除了搶錢，他們在列強競爭中還兼顧了“維護國家利益”的重要角色。因此，雖然私掠者歷史比私人海盜短得多，從15世紀地理大發現時期才開始踏入“規范化經營”的軌道，但遠比后者“有前途”。換句話說，他們可是國家支持的合法海盜，例如，戰斗力驚人的弗朗西斯·德雷克就為伊麗莎白一世女王立下了汗馬功勞（搶個錢，收收稅），后來還被授予皇家爵士頭銜。

海盜的“規范化經營”并不是虛言：私掠者會獲得國家授予的“蓋章委托書”，文書上認真詳細地注明了委任期限（通常2—4個月）與“可攻擊國別”。當這些“官方海盜”有所斬獲時，也必須規規矩矩遵照流程上交所得，如將捕獲船只帶往“友好港口”，對貨物進行清點，并且詳細交代繳獲的具體情形等。

在法國，從17世紀起，私掠船的“狩獵”行為就被納入了嚴格的管理框架：大批清點和詢問的相關材料會被送交專門的“繳獲管理委員會”，由后者決定每趟活兒到底是“搶得妙”，還是“搶得糟”（即被搶船只是屬于敵國，還是不幸屬于盟國、中立國）。當然，300多年前行政機構的處理速度和現在的法國區別不大，走完這套流程至少需要好幾周。

在“搶得好”的情形下，立功團隊就可以坐等分贓了，具體規定如下：船及商品拍賣所得10%上繳國王、10%給水手寡婦等，80%歸團隊和船主。由此，海盜劫掠活動也成了歐洲國家資本原始積累時期的重要收入來源。

當然，私掠者難免也會夾帶私貨。例如，在圣馬洛登陸前，私掠者們往往會在附近的弗雷爾角（Cap Fréhel）偷偷藏好自己私吞的貨物。當然，這里邊照舊有不成文的規矩，主要原則是“身份對等”——船長一般拿被俘船只船長的物品，大副拿的也是對方同級別船員的物品。

另外，即便被俘，“官方海盜”也比“素人海盜”有更好的下場：普通海盜通常在審判后被毫不留情地直接處決，而私掠船成員卻能擁有戰俘地位，可被用作交換戰俘的籌碼。就這樣，私掠成了一種穩定“制度”，在15—18世紀的歐洲海戰中被廣泛使用，直到1856年才告別歷史舞臺，被《巴黎海戰宣言》正式廢除。

法國的“特色”海盜

有的時候，私掠與普通海盜行為之間的界限并不絕對，一些私掠者在許可證期滿后繼續行動或襲擊本國政府船只后，便會成為“徹頭徹尾”的海盜。例如，有一種“海盜—私掠者”結合體（corso-piraterie），法國還專門為之創了個新名詞——“flibustier”，用于指代16—18世紀遍及加勒比海地區的法國、英國和荷蘭的私掠海盜，其中也包括17、18世紀駐扎在安的列斯群島法屬殖民地上的海盜。

這種海盜出現于16世紀，當時西班牙開始殖民美洲，而這些海盜主要盯上了不斷從美洲滿載而歸的西班牙珍寶大帆船（船載金、銀、煙草和蔗糖）。這些法國海盜和他們的英國同行在歐洲、美洲之間往返，奮力從西班牙殖民者口中奪食。 “海員”們見識了加勒比海、印度洋或紅海，過著更暴力、更短暫但卻比艱苦的水手更有“奔頭”的生活。

從17世紀開始，英法相繼在安的列斯群島建立殖民地后，這些海盜也在島上扎根，其中法國人往往喜歡盤踞在伊斯帕尼奧拉島（今海地）附近的龜島，而英國海盜的大本營則是牙買加的皇家港口。

按理說，“flibuste”應屬于私掠者，但在天高皇帝遠、殖民地比本土條件差不少的情況下，他們的行動也變得更加“隨意”。盡管運作方式和法國本土大同小異（供當地政府差遣，獲取傭金），但戰利品結算方式卻更“個性化”。如果法國統治者指望他們會按照法國官員那一套詳盡流程來嚴格分贓，恐怕他們是要暴怒了。事實上，法國國王甚至對他們私吞劫掠西班牙船只財物的行為睜一只眼閉一只眼，因為任何能削弱西班牙的行為，都是在為法國自己的利益服務。

說到在法國海外殖民地的知名海盜，1660年代活躍在加勒比海的法國海盜羅羅內肯定算一個。他曾享有“西班牙人的滅頂之災”之名：出于對西班牙人的憎恨和對財富的渴求，他曾掠奪西班牙統治下的哈瓦那、馬拉開波等。值得一提的是，此人最終被有食人習俗的原住民烹食。

按照《海盜與私掠船史》的說法，法國私掠海盜的“黃金時代”實際上是17世紀以及路易十四統治時期。那時，法國、英國和聯省共和國（即現在的荷蘭）這3個歐洲國家在海上異常活躍。對它們的統治者來說，私掠者是彌補海軍軍力不足的方便手段。

例如，在1692年的拉烏格戰役中，路易十四派出的中隊被英國人和荷蘭人聯合痛擊。然而，法國再無財力負擔一支艦隊，于是國王直接出面向私人船東借船：戰備齊全的私掠船隊就此挺身而出，“力挽狂瀾”。

不僅如此，大量優秀的水手與軍官還是私掠者出身，如來自圣馬洛的私掠船長迪蓋-特魯安就常參與此類戰役，后來還加入了皇家海軍;私掠者讓·巴爾也頻頻參戰，多次力克英國與荷蘭軍隊，最后也被“招安”加入海軍。在英國也是如此：1588年，上文提過的英國著名私掠船長德雷克就作為副指揮，參加了擊敗西班牙無敵艦隊的英西大海戰。

海盜行業的沒落

雖然18、19世紀的作家們熱衷于描述海盜窮兇極惡、殘忍嗜殺的形象，但實際上這幫亡命之徒要理性得多，一系列出場動作都奔著優化投資回報率的現實目的：挑選弱者（更慢更弱的船只）下手;充分為自己“造勢”（猛烈開槍警告或擺出令人恐懼的海盜旗）;釋放“速速投降，大爺饒你不死”的信號，從而盡量減少主動出擊次數，避免損傷自身的寶貴資產（戰船和團隊）。總而言之，雖然在文學作品中，一些海盜以羅賓漢或“馳騁不羈愛自由”代言人的形象出現，但實際上，他們更像是中小企業主。

一個名叫尼古拉斯·安東的劫掠者曾經提到過勒索船只的一些小細節，例如開發票：“被劫船只會收到一張‘收據，如果它再次被別的劫掠船盯上，被劫船長就可以出示該收據，因為按照行規，同一艘船不能被劫兩次。”

不過，雖然盤算有道，但這些“企業主們”還是逆轉不了“行業沒落”的命運。以“flibuste”為例：在初期，這些海盜是有用的，他們為各國在安的列斯群島的殖民地提供了發展和自衛的條件，但后來統治者開始嫌他們礙事：首先，為了保障法屬殖民地的食糖和靛藍生產，和平實際上比戰爭更加有利;其次，法國發覺，與其沒完沒了地搶宿敵西班牙的船只，不如和后者做買賣更劃算。于是，法國轉而開始向西班牙販賣從非洲搶來的黑人奴隸，兩國互通有無、和氣生財，正是應了那句俗氣的老話——沒有永恒的敵人，只有永恒的利益。

Etoile du Roy是座漂浮的博物館，常駐在圣馬洛港口，它是一艘1745年海盜船護衛艦的復刻品，3桅帆船，總長47米，是法國第二大傳統船只，配備20門大炮，過去能容納多至240名船員。

英國國家檔案館收藏的，法國海盜私掠者獲得的由國家授予的“蓋章委托書”。

到了這一步，長期騷擾西班牙船只的海盜顯然成了不和諧的累贅。然而，不是所有的海盜都甘心“金盆洗手”。部分人就此便徹底歸入私人海盜陣營，在更改了“營業范圍”后繼續“撒野”：1715—1725年，這些法國海盜在太平洋、印度洋、紅海都非常活躍。其他國家也不乏因攻擊“自己人”（本國、中立國或盟國）船只而最終成為了“真正”海盜的私掠者，如英國海盜威廉·基德，雖然辯稱自己并非海盜，但他最后還是被判處死刑。

漸漸地，海盜行業再難恢復往日輝煌，1856年的《巴黎海戰宣言》更是徹底宣告了這種生存方式的結束：事實上，自從歐洲那些老對頭們停止在海上相互對抗以來，這一行也不再具備“生產力”。各國海上艦隊開啟“專業化”模式，將普通商船與配備了蒸汽機的軍艦區分開，往日“在商船上開炮”的場景逐漸絕跡。

（責編：劉婕）