民航機務維修人才的培養與培訓研究

黃磊

摘 要：我國民航事業隨著國家經濟建設的快速發展，也獲得了諸多顯著的成績，在未來民航事業也將在改革創新中實現長效發展。但是，在優秀的發展環境下，卻凸顯出機務維修人員資源儲備不足的情況，甚至已經影響到民航事業的可持續發展建設。為了更好地提高我國民航事業的發展質量，為民航事業發展保駕護航，必須盡快彌補民航維修企業中的人力資源短板，所以本文將對倪航機務維修人才的培養與培訓工作進行研究，希望能夠切實做好民航維修人才儲備工作，提高培養和培訓工作的質量。

關鍵詞：民航;機務維修;人才培養;培訓研究

為了確保民航事業的穩定，實現飛機運行的安全，不僅是民航單位的重要任務，也是民航維修企業的重要任務。這其中離不開民航機務維修人才隊伍建設，專業的人才隊伍將是為我國民航健康發展、飛機穩定運行的重要保障。就目前我國民航事業的發展趨勢而言，其快速發展的背后下凸顯出高素質維修人才的不足，必須盡快建立起專業的培訓機制，對機務維修人才進行專業化、實踐化的能力培養，切實保障飛機運行安全工作的穩定落實，全面提高我國民航事業的發展建設質量。

一、我國民航機務維修人才隊伍建設不足分析

1、維修人員數量不足

雖然我國民航事業相關的工作人員每年都呈現出上漲的趨勢，但是這其中民航機務維修人員相較于飛機數量的快速增長卻凸顯出了極大的不足。維修人員與飛機數量存在著嚴重的比例平常，進而就會導致一些民航企業內或者是民航機務維修企業內的維修人員需要負責多架飛機的維修保養工作，不僅造成工作人員工作壓力過大，更會導致工作質量難以得到有效地保障，而且隨著我國民航事業的不斷發展進步這一占比偏差正在地被擴大，維修人員數量不足已經極大的威脅到我國民航事業的健康發展[1]。

2、維修人員培訓不足

目前我國民航機務維修培訓工作所采取的培訓方法，仍然較為落后單一，多數企業仍然采用的是統一培訓的方式來進行集中培訓，培訓過程中往往是按照培訓大綱的要求來進行課程的建設，進而就會出現不同專業能力的維修人員被安排在一起進行統一培訓，千篇一律的培訓工作不僅很難達到理想的培訓效果，也會導致培訓時間被大大的浪費，培訓資源難以發揮出真正的技術提高作用，更會導致機務維修人員對培訓工作滋生厭煩情緒，不配合培訓工作的進行，使機務維修人員的培訓工作出現了嚴重的形式主義風氣[2]。一旦出現惡性循環，就會導致我國民航機務維修人員的素質難以得到有效地提升;另一方面，剛參加工作的機務維修人員所獲得的維修技術培訓工作往往來自于師傅帶徒弟的傳統模式，這就意味著新入職的工作人員的維修技術能力將直接取決于師傅的責任心和教學質量，但是許多老一輩技術人員無論是責任心上，抑或是業務能力上都存在著參差不齊的情況，而且隨著現代信息技術的快速發展，老一輩技術人員對于新技術的掌握能力已經不足以進行教學，進而就會導致新入職的機務人員無法獲得有效的培訓。

二、民航機務維修人才的培養與培訓研究分析

1、豐富培訓方式

為了進一步強化民航機務維修人員的培養與培訓質量，確保民航企業可持續發展，在進行日常工作建設時，銀行企業必須要加強對于培訓方式的豐富和完善，充分提高對于不同層次技術人員的培養和訓練，將傳統的培訓方式進行轉變，并且通過引入先進的技術方法和培訓措施，盡可能培養出符合時代發展的職業化民航機務維修人才。比如可以利用視頻教學、網絡直播教學、模擬機教學等豐富的培訓方式促進民航機務維修人才的培養質量[3]。

2、重視能力建設

民航機務維修人員必須具備基礎執照才能夠實現更好的就業，而這也將成為維修人員的基本資質核定標準，所以民航維修企業必須要提高對于基礎執照的學習培養以及加強學員取證能力的建設。目前行業內存在的一些歷史性因素的影響，許多一線機務人員日常工作模式是倒班制等，較為繁重的工作壓力下極大地擠占了機務人員的學習和考試時間[4]。與此同時，隨著維修工作逐漸細分化建設，許多維修人員只能夠被嚴格地固定在具體某一崗位上，不僅限制了維修人員的知識廣度，更導致維修人員逐漸喪失學習先進技術的積極主動性，導致一線機務人員在維修基礎執照考證上缺乏積極性，影響了考證質量和效率，而且由于維修執照考試難度在逐漸地提高，進一步導致考試通過率持續下降。面對這些問題，民航維修企業必須要加強人才培養力度提高考證工作的重視，強化機務人員的知識積累和學習，以此為基礎促進保證工作的順利進行，全面提高考證通過率。一線機務人員也需要對自身的能力進行調整，加強學習能力和抗壓能力，積極進行自身心理素質建設，保持學習習慣，不斷提高自身職業水平，努力使自己高效率通過考證工作。維修企業應該加強基礎執照學習的投資力度，努力營造良好的學習氛圍，采取多種形式的培訓方式對考證人員進行積極的引導，并利用獎勵制度企業廣大機務人員參與考證，進而實現機務隊伍更加先進化、標準化和專業化，而這也極大地促進機務維修質量的提升。

3、提高培訓力度

按照我國目前民航企業的發展態勢，僅僅依靠高職院校來進行專業人才的培養將無法滿足快速發展的民航事業對于人力資源的需求。一名剛進入社會的大學生成長為一名合格的機務維修人員至少需要經歷數年的時間，如果要成長為一名優秀的機務維修人員往往需要經過近十年的時間歷練[5]。在漫長的人才培養過程中，也會受到其他不可控因素的影響，比如個人職業需求變化、工作崗位變化、學習能力有限等問題都會導致大學生進入到機務工作后并不一定成功轉型為優秀的機務維修人員，而這對于民航體系來說也將是嚴重的人力資源投入損失。所以對于民航機務維修人員的培養培訓工作不能僅僅依靠高職院校來進行，應該進一步加強企業與學校之間的互動協作，也應該加強高校與民航維修培訓機構之間的有機銜接，各自發揮出已有的資源優勢，加強人才培養的實踐鍛煉，實現職業對口培訓建設，全面培養素質過硬、實踐能力強，具備良好實戰經驗的優秀的機務維修人才隊伍。

4、完善薪資待遇

在目前的民航企業工作實際中，機務人員往往需要面臨更為苛刻的工作壓力，但是一線機務維修人員又是行業內薪資待遇偏低的技術工種，在這樣的情況影響下，機務人才隊伍往往無法實現穩定的持續發展，人才流失較為嚴重。結合這一問題，民航維修企業必須不斷提高機務人員的待遇水平，加強人力資源管理力度，企業必須給予基層工作人員充分的關注于重視，肯定一線機務人員所創造的經濟價值，并在最大限度內給予回饋，才能夠進一步激發機構人員的工作積極性，也能夠使機務人才隊伍得到有效的建設保障[6]。

5、建立獎懲機制

應該繼續利用科學的獎勵機制對優秀的人才給予有效的表揚和獎勵，利用這樣的方法能夠全面提高整個機務維修人才隊伍的工作積極性，也能夠促進工作活力，使每一名機務維修人員都能夠加強自身職業素養的建設，主動提高技術水平，強化創新能力，共同促進民航機務維修事業的質量提升。在建立有效的獎懲機制的同時，也要針對不良行為加強處罰力度，在機務維修工作中經常會出現維修人員提供虛假材料，沒有嚴格按照技術標準開展維修工作，采取嚴格的懲戒能夠對維修人員的工作行為給予充分的約束，強化隊伍建設的科學性和嚴肅性，進而使機務維修人才無論是技術能力上亦或是職業作風上都能夠得到有效的培養。

結束語

我國民航事業正處于快速發展的關鍵時期，意味著對于機務保障工作的要求將會有越來越高的標準，必須加強機務維修人才的培養和培訓力度，為民航事業發展提供源源不斷的人力資，只有這樣才能夠確保我國民航事業實現可持續發展。

參考文獻：

[1]范學斌.論目前民航機務維修人才培養與培訓探析[J].山東工業技術，2014（18）：184-184.

[2]花明穎.民航機務維修人員培養和培訓研究[J].科技風，2017，000（021）：189-189.