福建省“二元制”技術技能人才培養模式探究

莊紫瑋

摘 要：“二元制”技術技能人才培養模式是福建省響應國家職業教育改革的重要舉措，通過梳理“二元制”人才培養的背景、歷程，分析“二元制”人才培養實施中的困境，針對性提出改革策略。

關鍵詞：二元制 汽車專業 人才培養

Exploration of the “Dual System” Technical Skills Talent Cultivation Model in Fujian Province

——Taking Automobile Application and Maintenance Technology as an Example

Zhuang Ziwei

Abstract：The “dual system” training model of technical and technical talents is an important measure of Fujian Province in response to the national vocational education reform. Through combing the background and course of “dual system” talent training， the article analyzes the difficulties in the implementation of “dual system” talent training ， and puts forward reform strategies in a targeted manner.

Key words：dual system， automobile major， talent training

1 背景

2016年2月4日，福建省教育廳聯合五部門下發《福建省教育廳等五部門關于實施“二元制”技術技能人才培養模式改革試點的通知》首次正式提出塑造福建版“二元制”職業教育品牌，開展“二元制”技術技能人才培養模式改革試點。2016年9月福建省教育廳發布《關于加強“二元制”技術技能人才培養模式改革試點教學管理的通知》，通知從健全管理機制、強化教學管理、完善考核機制和規范常規管理四個方面，優化改革試點管理制度。2017年福建省教育廳辦公室組織召開“二元制”人才培養模式改革試點現場推進會，總結和展望試點改革工作。2019年福建省教育廳等七部門關于印發《福建省職業教育改革工作方案的通知》（閩教職成〔2019〕22號）促進產教融合校企協同育人方面提出要推廣高職教育“二元制”人才培養的典型經驗，擴大招生規模。可以看出福建省“二元制”技術技能人才培養模式改革試點從孵化落地到逐步擴張，成為職業技術教育改革一道亮點。

2 “二元制”技術技能人才培養模式改革試點發展歷程

2016年福建省首批“二元制”試點共43個項目、25所院校、69所企業參與試點改革，首批無汽車類項目。2017年共計86個項目、40所院校、165家企業，汽車類項目大量涌入共8項。2018年共95個項目、40所院校、201家企業參與試點，汽車類項目8項。2019年共計312個項目、45所院校、617家企業，汽車類項目10項。

目前福建省八成以上高職院校投身“二元制”改革試點項目，首批主要由省內優質院校的特色專業率先試點，之后參與院校基本保持穩定，由高校增長轉向以專業群為中心輻射行業企業大規模參與。2017年汽車類試點項目爆發，之后三年保持穩步增長的態勢，參與企業有福建省泉運實業集團有限公司、東南（福建）汽車工業有限公司、福建奔馳汽車有限公司、泉州市汽車服務行業協會等省內汽車龍頭企業和行業協會。

3 “二元制”試點實施存在的難點

泉州經貿職業技術學院汽車運用與維修技術專業憑借獨特地理優勢，以泉州市最大的汽車走廊——鯉城區南環路上百家汽車銷售、維修、零配件生產與銷售一體化的大型企業為依托，積極探索校企合作、校校合作的辦學模式，自2018年起先后與泉運實業集團、鯉城區汽車4S行業工會聯合會和鯉城區汽配行業工會聯合會等行業企業開展試點項目積累了一定經驗，總結出試點實施過程存在以下難點。

3.1 生源背景差異化

“二元制”招生對象是與企業簽訂勞動合同的在職員工，以“學生”和學徒的二元身份，在”企業“和”學校“二元培養下提升技術技能水平和職業素養，滿足用人企業對于高級人才的需求。以泉州經貿職業技術學院汽車運用與維修技術專業試點項目為例，2018級和2019級共58人，在年齡層次、學歷背景、地域分布方面存在顯著差異。普通全日制學生集中在18歲左右，主要來自中職學業水平測試和普通高考兩種升學途徑，而二元制學生年齡跨度大，分散在20-60歲區間內，中位數在30-40歲年齡梯度。初中學歷占32.5%，高中學歷占20%，中職學歷人數最多占40%。培養對象所在的企業分散在泉州市各縣市區。

3.2 工作崗位多樣化

根據工作崗位劃分，二元制學生來自機修、電氣、車身、輪胎、材料、行政管理等多樣化工作崗位，電器崗位10.7% ，機修崗位64.3%，車身崗位7.1%，輪胎崗位3.6%，行政管理崗位7.1%，配件管理崗位7.1%。不同的工作崗位背景使得學生的基礎參差不齊，表現在學生學習機械基礎、汽車電工電子技術、機械制圖等專業基礎課程較為吃力，在汽車發動機構造、汽車底盤構造、汽車電器構造、汽車車身等課程中兩極分化嚴重。例如，從事機修工作的學生對汽車構造了如指掌，但是對于配件管理崗位的學生就顯得吃力。

3.3 教學安排特殊性

學生和學徒的二元身份是“二元制”的主要特征之一，二元制學生的特殊性決定了教學安排不能一刀切。一是，二元制學生是企業的在職員工，崗位工作任務繁重。二是，二元制學生來自不同的企業，以泉州市區為中心向外分散。三是，二元制學生大多處于中青年階段，家庭負擔大，時間精力有限。如何在工作、家庭和學業之間尋找三方平衡共贏的支點，是“二元制”實施的一大難題。[1]

3.4 企業需求多元化

提高勞動者的職業素養和職業能力，滿足行業企業對和經濟發展對人才的需求是二元制”技術技能人才培養模式改革試點的主要目標。因此，人才培養必須順應行業企業需求變化及時調整。試點企業福建省泉運實業集團有限公司是國家交通運輸部重點聯系企業，獲得全國道路客運一級經營資質，主要從事縣/市/省際班車客運、省際（旅游）包車客運、出租汽車客運、普通貨物運輸、城市城鄉公共交通等業務。試點企業汽車以公共運輸服務營的中大型客車為主，試點企業運營的客車和常規課程的轎車在座位數、長度、使用目的、車輛結構等方面都有顯著區別。與鯉城區汽車4S行業協會聯合會等行業協會牽頭組織的試點項目則主要面向本地區寶馬、奔馳、別克、長安馬自達、東風標致、上海大眾等十幾個品牌4S店，品牌車型多樣。可以看出各試點企業對于人才的需求不盡相同，呈現多元化。

4 “二元制”試點靶向施策

上述二元制改革試點實施出現的難點對人才培養方案、課程體系設置、教學管理等諸多環節發起了挑戰，試點院校應及時針對改革試點實施中出現的各類情況，與行業企業攜手探索破解之道。

4.1 合理組織教學安排，采用彈性教學模式

首先，針對“二元制”生源結構的復雜性，在初期應做好深入調查，綜合考慮地域、崗位、專業基礎等因素科學編班。其次，應采用彈性教學模式，根據改革試點實際情況綜合采用周末集中教學、節假日集中教學、階段性集中教學、線上教學和教師進企業等多種教學模式。學生來自同一企業的，可采取教師進企業的方式進行授課，學生生源分布在各地的采用集中教學方式，針對本地區和學校疫情防控的特殊需求，結合線上和線下雙線教學模式，實行彈性教學。

4.2 校企合作共建，改革人才培養模式

要滿足企業多元化人才需求，首先需要建立由試點企業、試點院校和課程專業組成的專業學術委員會，對試點企業典型崗位和典型工作任務進行分析，結合汽車運用與維修技術專業教學標準重塑人才培養目標和人才培養方案。其次剖析“二元制”學生需要具備的崗位能力，分解出專業基礎能力、專業核心能力和專業拓展能力，校企雙方針對專業能力對應開發公共基礎課程、專業基礎課程、專業核心課程和專業拓展課程，合理打造滿足試點企業職業能力需要的課程體系，實現精準培養。

4.3 銜接“1+X”證書制度，打造高素質技能人才

根據泉州經貿職業技術學院汽車運用與維修技術專業“二元制”試點調查，持有中級工及以下職業技能等級證書占比47.5%，高級工占35%，技師占15%，高級技師占2.5%。因此，試點院校需在教學過程中組織考取相應的技能等級證書，引入智能網聯汽車測試調裝職業技能等級證書和智能網聯汽車檢測與運維職業技能等級證書，鼓勵學生考取更高的技能等級證書，滿足企業對高素質技術技能人才的需求。

5 結語

行百里者半于九十，福建省二元制技術技能人才培養模式改革試點已經歷了四個年頭，全省八成以上高職院校參與響應，校企雙方同心協力，總結推廣典型案例，形成福建特色現代學徒制人才培養經驗，塑造福建版“二元制”職業教育品牌，為貫徹落實國家職業教育改革添磚加瓦。

參考文獻：

[1]黃曉婷.“1+X”視域下“二元制”人才培養研究[J].楊凌職業技術學院學報，2020，19（02）：51-53.

[2]蔡志君.福建省“二元制”人才培養模式實施現狀研究[J].黑龍江科學，2020，11（15）：15-17.