郵輪上的需求和消費(fèi)符號(hào)的變遷

涂山

清華大學(xué)，北京 100084

“需要是發(fā)明之母”這一論點(diǎn)，似乎貫穿了人類發(fā)展演化的歷史。跨洋航行從大航海時(shí)代的“五月花”號(hào)帆船，到布魯內(nèi)爾①布魯內(nèi)爾（Brunel）是19世紀(jì)活躍的英國(guó)工程師，主導(dǎo)了大量鐵路、橋梁等交通領(lǐng)域的建設(shè)任務(wù)，如英國(guó)布里斯托優(yōu)美的克里夫登吊橋和創(chuàng)紀(jì)錄的蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的“大西方”號(hào)輪船，無(wú)不是開(kāi)創(chuàng)性的工程設(shè)計(jì)實(shí)踐。設(shè)計(jì)的裝備了蒸汽機(jī)和明輪的“大西方”號(hào)，再到現(xiàn)代的22萬(wàn)噸級(jí)的“海上綠洲”號(hào)，海上航行雖然經(jīng)歷了翻天覆地的技術(shù)革新，但船本身，特別是遠(yuǎn)航的船，其實(shí)質(zhì)仍然是一塊漂浮移動(dòng)的陸地。欲望和需求在過(guò)去，驅(qū)動(dòng)著人們生存及繁衍，現(xiàn)在轉(zhuǎn)而激發(fā)著人們消費(fèi)及炫耀，其本質(zhì)并沒(méi)有很大的不同。“船是漂浮的陸地……船既是陸地上的一個(gè)很小部分，它又是一個(gè)社會(huì)”[1]，而乘客屬于社會(huì)的一部分。正如莫斯所說(shuō)的：“防護(hù)和舒適的需要應(yīng)該被視為傳統(tǒng)的沿襲，而絕不是生理的需要。亞當(dāng)·斯密關(guān)于商品生產(chǎn)以及生產(chǎn)的產(chǎn)品流程最終指向消費(fèi)的概念始終都是抽象的，并且和技藝的關(guān)聯(lián)非常的模糊……人類需求的彈性是絕對(duì)存在的……[2]”

一、需求的“彈性”

馬斯洛理論把人的需求分成生理需求（Physiological needs）、安全需求（Safety needs）、愛(ài)和歸屬感（Love and belonging）、尊重（Esteem）和自我實(shí)現(xiàn)（Self-actualization）5 類，由較低層次到較高層次排列。馬斯洛的需求層次理論有兩個(gè)基本出發(fā)點(diǎn)，一是人人都有需要，某種需要獲得滿足后，更高層次的需要才會(huì)出現(xiàn)；二是在多種需要未獲滿足前，人們首先會(huì)滿足迫切需要，該需要滿足后，高階的需要才顯示出激勵(lì)作用。