GPMA
——講述傳祺未來

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2020年回到廣州車展的主場，廣汽傳祺在自己的戰略級平臺GPMA（GAC Global Platform Modular Architecture）上，發布了第一款運動轎車EMPOW55。

2019年，廣汽集團GPMA架構剛發布的時候，并未引人注目，架構名字沒有任何花哨，意為“全球平臺模塊化架構”。它意味著廣汽傳祺將既有產品的升級，移植到這個新架構。新產品的開發，也將在最大限度上依賴GPMA架構產生。

通用車型平臺的好處不言而喻，縮短車型開發時間，以及通用基礎架構帶來的采購和質量管理優勢。GPMA架構的誕生，標志著廣汽傳祺研產體系經歷了全面升級。

更重要的是，透過GPMA架構，傳祺表明了自己對未來市場趨向的看法。在GPMA架構上，將誕生眾多的產品。架構設計的前瞻性和拓展性，決定了架構本身的價值和壽命。

速度與激情之源

GPMA架構必須反映客戶的需求，以客戶體驗為先，這也是傳祺價值核心的集中體現。廣汽集團發起的e-Time行動中，“e”代表客戶體驗，是一切工作的核心。

衡量EMPOW55能否成功的標志，就是它是否貼近了客戶需求。

按照傳統看法，運動型轎車屬于小眾產品，市場需求有限，不應該是優先發展的品類。但傳祺卻洞察到，新進入市場的年輕消費者，和他們的前輩不同，在基本的代步訴求之外，還疊加了駕駛樂趣的要求。

“駕駛樂趣”看似無所著力，可以有很多解讀，但實際上的內核很簡單，就是“速度與激情”。

“速度”并非指的是絕對速度。速度表的紅圈區域，很少有普通客戶觸及。城市高速和快速路上也不允許以這種極端的速度行駛。

但是，起步加速迅猛，中段加速推力源源不斷，高速區穩定后勁充裕，是年輕人普遍追求的動力表現。當然，要在合理的成本之下實現。

EMPOW55名字中的“55”，代表GPMA架構所具備的55項用戶體驗升級點。低重心、短前懸，增加軸距、輪距和車寬，同時實現0.26Cd低風阻和更強運動性能。

動感、低趴的姿態不僅是在視覺效果上提供了運動感，在實際行駛中，這一系列設計，有利于克服升力，提供更強抓地力和穩定性，抑制側傾，從而在駕駛性能上超卓于同類產品，與佛系家用車之間出現明顯的、肉眼可見的分野。

按照武器設計的理論，好用的產品肯定是好看的。乘用車作為工業集大成之作，好看和好用也能達到完美的統一。一看到EMPOW55，就聯想到風馳電掣，實際上也如此，客戶的視覺和感覺體驗也達到了統一。在GPMA架構上，傳祺的產品設計水平上了一個大臺階。

這是傳祺“顯露肌肉”之作，與小眾與否無關。

這幾年，自主品牌大多研發或者正在研發通用平臺。而廣汽GPMA架構則兼顧了通用化和個性化。沒有一個模塊化結構可以包打天下，GPMA架構分為R和L兩個子平臺，不但實現從A0到C級全覆蓋，還涵蓋了轎車、SUV、MPV、PHEV、HEV等車型，是國內目前跨越度和兼容性平衡度最好的平臺之一。

GPMA架構不僅帶來平臺開發技術的提升，也梳理了廣汽傳祺的研發、采購、生產、銷售體系。通過GPMA架構，實現“全新造車理念”的升級。

亮點紛呈

普通消費者對平臺理念可能缺乏切身體會，但EMPOW55表現出的活力一望便知。

傳祺光影雕塑3.0設計讓EMPOW55曲面進化更為犀利，迭代后的設計語言，即通過精心設計的曲面和轉合，讓光束打在上面呈現出流光溢彩的效果，靈動而連續，傳祺對這種視覺效果稱為“刃影折線”。

經過精心計算的加速度線條、高挑健碩的尾部、寬厚有力的車肩，都昭示了EMPOW55的確“不好惹”。低沖姿態、戰機主題、光塑曲面，配合加速度峰值提升15%、起步響應延遲縮短至0.5秒之內，穩定而充沛的動力轟然而至，期待的推背感油然而生。剎那間，帶給人的感受是獨一無二的。

EMPOW55的活力，正是GPMA架構上直接得到的結果。

節能同樣是GPMA架構的核心訴求。低風阻、優化氣動附件、低滾阻軸承和輪胎，讓整車阻力降低最高達11.7%，氣動外形帶來NEDC工況油耗降低0.4L/100km。設計師們常為節能100毫升而殫精竭慮，0.4L的成績相當可觀。

質量和品控的升級沒有止境。廣汽傳祺已連續8年獲得J.D.Power新車質量IQS排名第一，優異的品質已深入人心。通過GPMA架構，通用化率將大幅提升，零部件的穩定性、可靠性更上一個新臺階，整車安全性能大大提升。

架構的進化路線

GPMA架構產生的產品增值效應非常明顯。從用戶最為關心的需求出發，GPMA有著“活力、節能、可靠”三大亮點，并為新車提供年輕化、駕控、智聯化、低油耗、混動化、可靠、安全、健康舒適、柔性化制造、全球化等十大領域的進化升級。

活力不止于外觀的年輕化。重心下移、側傾梯度減少、動力響應加快，麋鹿測試高達75公里時速，攻彎迅捷而凌厲，駕控表現優秀，同時節油性能突出，油耗更低。支持多種混動設計，讓GPMA架構電耦合系統傳動效率大于97%。

GPMA架構的智聯化達到新臺階。全新的智能網聯電子電器架構、支撐ADiGO生態系統，不僅兼容L2、L3級別自動駕駛，還為更高等級的自動駕駛硬件預留了架構空間和接點，賦予汽車更強大拓展能力。

可靠性方面，傳祺早已形成了一套成熟穩定的質檢驗收標準。高里程可靠耐久和性能衰減研究領域，傳祺不聲不響地走在全國前列。單車路試里程達16萬公里，傳祺的產品質量評審標準來自日系車的思想，并加大了工藝自動化的要求，追求更可靠的品質，傳祺通過GPMA架構，又向前躍進了一步。

GPMA架構使“柔性生產”達到空前的水平，傳祺目前可以滿足GPMA所有車型混線生產，實現最多6款車型柔性實時（不停線）切換。

GPMA架構采用了第三代GAC安全集成技術，碰撞傳力設計全面升級，車身高強度鋼比例高達70%，熱成型鋼比例達20%，籠式+環形框架妥善保護駕乘座艙人員。傳祺的被動安全技術可以承受最嚴苛的標準考驗。

健康座艙理念不僅限于NVH降噪和超低VOC標準，也采用CN95空氣凈化、座艙消毒，令座艙空氣達到森林氧吧的標準。

GPMA架構已經接入了全球主要市場準入技術標準，預留不同舵位和人機方案，滿足高標準排放法規，為進入全球市場提前做好了準備。

GPMA架構的多維度多角度進化，讓產品競爭力空前提升。廣州車展上，廣汽傳祺還同時發布了全新品牌口號“一祺智行 更美好”，核心仍指向客戶體驗，打造“趣、質、親”的傳祺品牌，GPMA架構就是最有力的抓手。在該平臺上，傳祺以“科技、品質、服務”的實力，向消費者提供更智慧的出行服務。

GPMA架構不僅講述傳祺的研發故事，傳祺自身也以其為視角，講述傳祺眼中的未來。未來屬于以客戶為軸心、銳意進取、不斷創新的品牌。隨著傳祺的品牌意象愈來愈豐富、產品線愈加精彩紛呈，GPMA架構也將發揮更大的作用，創造更多的價值。