大數(shù)據(jù)下我國跨境電商出口風(fēng)險識別與防范研究

劉 婷

得益于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，國際貿(mào)易便利化程度的提高，國際貿(mào)易方式日益多樣化，我國跨境電商持續(xù)高速增長。2015—2020年，我國跨境電商交易規(guī)模由5.4萬億元增長至12.5萬億元，平均增速達到20.05%。在全球貿(mào)易受到新冠肺炎疫情重大沖擊的2020年，我國跨境市場交易規(guī)模增速達到19.04%，快于同時期我國貨物貿(mào)易進出口1.9%的增長速度。其中，跨境電商出口和進口分別為9.7萬億元和2.8萬億元，同比增長達到20.79%和13.36%。2020年，我國跨境電商B2B交易和B2C交易占比分別為77.3%和22.7%。從跨境電商主要出口目標市場來看，美法英等發(fā)達國家依然是我國出口電商主要目的地，俄羅斯、巴西、印度等新興市場蓬勃發(fā)展，東南亞、日韓、沙特等市場交易額顯著提升。但我國跨境電商出口面臨諸多風(fēng)險，隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計算等新技術(shù)的發(fā)展，借助大數(shù)據(jù)強化跨境電商風(fēng)險的識別能力，提高防范水平。

一、我國跨境電商出口主要風(fēng)險

1.市場環(huán)境風(fēng)險

跨境電商需開拓諸多國外市場，國內(nèi)外市場環(huán)境差異是跨境電商面臨的主要風(fēng)險影響因素。國外目標市場的政治環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、法律環(huán)境與國內(nèi)存在巨大差異，加之近年來全球經(jīng)貿(mào)環(huán)境變化，貿(mào)易保護主義抬頭，疫情沖擊帶來的各種不確定性，加劇了市場環(huán)境風(fēng)險。最常見的是目標市場貿(mào)易壁壘、商品知識產(chǎn)權(quán)問題等。貿(mào)易壁壘包括傳統(tǒng)的關(guān)稅壁壘以及由環(huán)境標準、技術(shù)標準引起的新型貿(mào)易壁壘。知識產(chǎn)權(quán)問題則是由于跨境電商出口企業(yè)多為中小微企業(yè)，知識產(chǎn)權(quán)法律意識淡薄，容易引發(fā)知識產(chǎn)權(quán)糾紛。當前，歐美地區(qū)貿(mào)易壁壘繁復(fù)，知識產(chǎn)權(quán)保護糾紛較多，由于跨境電商企業(yè)對目標市場貿(mào)易政策、法律法規(guī)的不熟悉以及維護自主品牌、專利和技術(shù)等權(quán)利意識淡薄，故存在潛在的市場環(huán)境風(fēng)險。

2.通關(guān)風(fēng)險

跨境電商的商品需通過進出口海關(guān)，在傳統(tǒng)貿(mào)易通關(guān)模式下，相關(guān)部門與跨境電商企業(yè)、跨境物流企業(yè)之間信息共享有限，各國海關(guān)采用的通關(guān)流程、驗放標準、征稅依據(jù)存在差異。同時，跨境電商商品普遍存在批量小、頻次多等特點，商品檢驗效率受進口國海關(guān)商品檢驗電子化水平、清關(guān)時效不確定等影響，加之眾多跨境電商企業(yè)依賴跨境電商平臺的通關(guān)服務(wù)，通關(guān)時間有所增加，可能的商品知識產(chǎn)權(quán)問題導(dǎo)致無法通過進口國海關(guān)的申報，都會直接影響通關(guān)效率，存在通關(guān)風(fēng)險。此外，稅收問題也可能影響通關(guān)效率，通關(guān)稅制的信息化和系統(tǒng)化管理并未普遍實現(xiàn)，跨境電商出口涉及出口貨物的增值稅、消費稅退（免）優(yōu)惠的具體執(zhí)行，商品在進口國的進口稅征收等問題。

3.物流風(fēng)險

跨境電商出口物流一般包括境內(nèi)物流運輸、中間轉(zhuǎn)運運輸、境外目標市場運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，即便是海外倉發(fā)貨也會涉及入倉前期出口物流及海外倉庫發(fā)貨物流等。出口商品物流運輸過程受到時間、距離、不同運輸主體等多種因素的影響，各國跨境物流運輸效率不穩(wěn)定、境外運輸配送時效不確定、跨境物流服務(wù)水平不一致、跨境物流生態(tài)化標準不統(tǒng)一，都會導(dǎo)致物流風(fēng)險。物流風(fēng)險直接影響境外客戶消費體驗，對跨境電商出口產(chǎn)生不利影響。由于地理距離并不必然與跨境物流運輸成本正相關(guān)，不同區(qū)域物流基礎(chǔ)條件、運輸規(guī)模、境外運輸企業(yè)等都構(gòu)成了物流成本的重要影響因素。海外倉雖然能規(guī)避一定的相關(guān)風(fēng)險并優(yōu)化境外客戶體驗，但倉儲成本高、境外倉庫可管控性弱、庫存積壓風(fēng)險等因素，也可限制海外倉的快速增長。

二、大數(shù)據(jù)在我國跨境電商出口風(fēng)險識別中的應(yīng)用

1.大數(shù)據(jù)在市場環(huán)境風(fēng)險識別中的應(yīng)用

大數(shù)據(jù)的應(yīng)用可以通過構(gòu)建市場環(huán)境風(fēng)險模型、實時跟蹤各類環(huán)境變化動態(tài)，利用數(shù)據(jù)的集中化和細分化，為跨境電商出口目標國市場環(huán)境分析提供客觀數(shù)據(jù)支持。進一步通過數(shù)據(jù)加工的優(yōu)勢，結(jié)合前期交易或國外同類型商品交易的信息，為目標國環(huán)境判斷提供決策依據(jù)，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)技術(shù)在市場環(huán)境風(fēng)險中的識別。

2.大數(shù)據(jù)在通關(guān)風(fēng)險識別中的應(yīng)用

通關(guān)流程涉及多環(huán)節(jié)、多部門、多主體，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用可以高效實現(xiàn)數(shù)據(jù)集中和數(shù)據(jù)梳理，確保有效信息能夠互聯(lián)互通，為主管部門提供更為清晰和準確的商品信息，也為跨境電商企業(yè)提供更多的流程信息，能有效地提升通關(guān)效率。并通過大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景，聚集優(yōu)勢功能，匯總、整合和梳理有效信息，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)技術(shù)在通關(guān)風(fēng)險中的識別。

3.大數(shù)據(jù)在物流風(fēng)險識別中的應(yīng)用

以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，更好地評估和選擇物流運輸方式、合作物流對象，提升物流業(yè)務(wù)的時效性和穩(wěn)定性，降低物流成本。實時跟蹤并提供物流進程信息,最大限度消除物流運輸中信息不對稱的影響，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)技術(shù)在物流風(fēng)險中的識別。

三、大數(shù)據(jù)下我國跨境電商出口風(fēng)險的防范

1.大數(shù)據(jù)下市場環(huán)境風(fēng)險的防范

大數(shù)據(jù)背景下，可以加強對目標市場環(huán)境的評估，結(jié)合國際貿(mào)易和投資的評估信息并綜合跨境電商商品的具體特征，構(gòu)建不同目標市場環(huán)境風(fēng)險模型，做好市場環(huán)境風(fēng)險的預(yù)測和防范。不斷跟蹤數(shù)據(jù)信息，加強目標市場研究，準確定位跨境電商商品，充分了解各目標市場的跨境電商政策并把握政策新動向，動態(tài)完善環(huán)境風(fēng)險模型。通過行業(yè)協(xié)會或跨境電商平臺企業(yè)等紐帶形成合作關(guān)系，加強非競爭性信息共享，共同應(yīng)對目標市場環(huán)境壁壘，有效防范環(huán)境風(fēng)險。

2.大數(shù)據(jù)下通關(guān)風(fēng)險的防范

目前，我國跨境電商出口企業(yè)通過跨境電商通關(guān)服務(wù)系統(tǒng)和貨物申報系統(tǒng)，向海關(guān)提交申報數(shù)據(jù)、傳輸電子信息，跨境電商出口通關(guān)更為便利。我國加強大數(shù)據(jù)下跨境電商出口的監(jiān)管，優(yōu)化監(jiān)管流程，綜合跨境交易的數(shù)據(jù)信息，構(gòu)建大數(shù)據(jù)下的跨境電商綜合服務(wù)平臺，降低跨境電商出口的通關(guān)風(fēng)險，從監(jiān)管層面有效提高通關(guān)效率。構(gòu)建跨境電商出口退稅機制，加快相關(guān)平臺信息共享等。借助大數(shù)據(jù)，跨境電商企業(yè)針對不同進口國海關(guān)監(jiān)管標準，精準確定目標市場清關(guān)模式，確保進口清關(guān)決策有效施行。并基于有效通關(guān)數(shù)據(jù)，建立符合企業(yè)商品特征、不同目標市場的通關(guān)模式，加強對通關(guān)風(fēng)險的防范。

3.大數(shù)據(jù)下物流風(fēng)險的防范

利用大數(shù)據(jù)構(gòu)建適合企業(yè)自身的容錯率低、適配主要商品、時效合理的物流體系，并基于各跨境電商出口企業(yè)物流體系選擇、綜合跨境電商平臺物流數(shù)據(jù)及境外物流企業(yè)服務(wù)體驗，持續(xù)更新數(shù)據(jù)信息，從而建立一整套合理、適用性廣、安全性高的綜合物流體系。利用大數(shù)據(jù)加強對目標市場物流體系的風(fēng)險評估，實現(xiàn)風(fēng)險防范前置。利用大數(shù)據(jù)綜合測算物流時效、物流費用、貨損率等，提高物流風(fēng)險預(yù)測的準確性。多渠道共建、共享海外倉，提高海外倉發(fā)貨率。借助大數(shù)據(jù)加強物流成本測算，有效實現(xiàn)物流成本、物流風(fēng)險的雙降低和物流效率、物流安全的雙提升。進一步強化數(shù)據(jù)跟蹤和反饋，最大限度防范可能出現(xiàn)的物流風(fēng)險。