我國民航安全員業余體育鍛煉行為研究
——以南航、國航、海航、東航、廈航和深航華南地區安全員為例*

黃釗林

（廣州民航職業技術學院體育教學部，廣東 廣州 510403）

民航安全員是保障飛行的專業人員，其職責是保衛飛機上的人身和財產安全、維持飛機上的秩序、處理突發事件等。民航安全員的工作性質與空中警察類似，除了具備專業的反恐防暴能力，還必須具備強硬的身體素質。民航安全員的錄用考核標準較高，對身體素質有明確要求，根據最新版的《航空安全員訓練大綱》，民航安全員初訓和復訓的身體素質項目共有14項，包括BMI指數、60秒仰臥收腹舉腿、3000米跑、30秒平衡、引體向上、雙杠曲臂伸、臥推（50公斤）、三級蛙跳、T形跑、100米跑、25米折返跑、30秒杠鈴硬拉（90公斤）、20米負重折返跑（60公斤）、30秒杠鈴快挺（25公斤）。身體素質的提高不可能通過突擊訓練就能見效，而是依靠日積月累的體育鍛煉，因此，民航安全員要重視和加強業余體育鍛煉。相關文獻研究和實踐證明，體育鍛煉能增強體質、緩解飛行疲勞、預防職業病等。本文在深入調研我國445名民航安全員業余體育鍛煉現狀，如體育鍛煉頻度、強度、持續時間和鍛煉項目等的基礎上，從業余體育鍛煉角度提出針對性的運動策略，以提高民航安全員業余體育鍛煉的科學性和有效性，達到增強身體素質、提高健康水平的目的。

1 研究對象與方法

1.1 研究對象

以南方航空（南航）、中國國際航空（國航）、海南航空（海航）、東方航空（東航）、廈門航空（廈航）和深圳航空公司（深航）華南地區5個年齡段的男性民航安全員為研究對象。

1.2 研究方法

1.2.1 文獻資料法

通過中國知網搜集相關的文獻資料，為本研究提供理論基礎與依據。

1.2.2 問卷調查法

對南航、國航、海航、東航、廈航和深航華南地區的民航安全員發放紙質版調查問卷和電子版調查問卷，共發放460份，回收452份，回收率98.26%。其中有效問卷445份，有效率98.45%。

1.2.3 數理統計法運用EXCEL等軟件對數據進行分析處理。

2 結果與分析

2.1 民航安全員的基本情況

表1 華南地區民航安全員基本情況（n=445）

本文研究對象是我國華南地區的民航安全員，從表1可見，研究對象中南航有112人，國航有90人，海航有61人，東航有48人，廈航有46人，深航有88人，共445人。其中，30歲及以下的占63.60%，30-35歲的占23.37%，35-40歲占9.66%，40-45歲的占2.70%，45歲以上的占0.67%。從年齡結構來看，民航安全員主要以35歲以下的人群為主，究其原因，主要是民航安全員的考核要求較高，特別是對體質狀況和體能狀況有嚴格的標準，根據最新版《航空安全員訓練大綱》，35歲以下的民航安全員的BMI指數必須達到21才能達標，并且對14項體能考核標準都有明確的要求，特別強調民航安全員必須具備一定的力量素質、耐力素質、速度素質和柔韌素質，而對35歲以上的民航安全員的標準則略有降低。總的來說，民航安全員對年齡和身體素質的要求較高，而過硬的身體素質是具備專業防衛能力的基礎。

2.2 民航安全員業余體育鍛煉的場所、形式和項目

表2 民航安全員業余體育鍛煉場所（n=445）

從表2中可見，民航安全員業余體育鍛煉的主要場所是“公司的健身場所”和“家附近的健身場所”，分別占32.81%和27.87%，“其他場所”排第三，占17.75%，而選擇在“學校、公園”“家里”和“駐地賓館”進行體育鍛煉的占比相差不大，分別為8.76%、7.64%和5.17%。選擇適合自身的體育鍛煉場所非常重要，一般力量訓練適合到公司或專業的健身房進行；訓練耐力或健身跑適合到戶外公園、綠道、學校田徑場進行；球類活動、游泳項目適合到體育館或戶外球場進行。

表3 民航安全員業余體育鍛煉形式（n=445）

由表3可知，民航安全員業余體育鍛煉的形式主要是自己進行鍛煉，占46.76%；排名第二的是與同事一起鍛煉，占36.63%；排名第三的是與社會朋友一起鍛煉，占8.99%；“其他形式”和“有教練陪練”的鍛煉方式分別占6.29%和1.35%。調查還了解到，民航安全員自己進行鍛煉時主要為跑步、游泳、器械等體能主導類項目，而和同事、朋友、教練一起進行鍛煉時主要為球類等技能主導類的項目。

表4 民航安全員業余體育鍛煉項目（n=445）

由表4可知，民航安全員體育鍛煉項目排在第一位的是健身器械，有344人參與，占77.30%；排在第二位的是跑步，有319人參與，占71.69%；排在第三位的是籃球，有146人參與，占32.80%；參與較多的還有羽毛球、游泳等項目。從鍛煉項目分類來看，健身器械、跑步、游泳、騎行、戶外登山等項目屬于體能主導類的項群，對力量、耐力、速度素質和心肺功能要求較高；而籃球、足球、排球、羽毛球等項目屬于技能主導類的項群，對技術性、柔韌性、靈巧性和團隊配合要求較高。調查還了解到，民航安全員的業余體育鍛煉項目較豐富，涵蓋了各類較為適合提高身體素質的項目。由于民航安全員對體能及身體素質的要求較高，所以大部分民航安全員進行體育鍛煉首選健身器械，其次是跑步，第三是球類運動，究其原因主要有：一是健身器械能訓練力量素質、彈跳素質，對于大綱要求的臥推、單雙杠、杠鈴快挺等項目有直接的提升作用。二是跑步項目能訓練速度素質、耐力素質和心肺功能，對于大綱要求的100米跑、3000米跑、負重折返跑等項目有幫助。三是球類活動屬于團隊項目，需要多人配合才能完成，這些項目屬于民航安全員平時的興趣愛好。堅持體育運動，對于身體素質或心肺功能的提高都有明顯的幫助。

2.3 民航安全員業余體育鍛煉的頻度、強度和持續時間

表5 民航安全員業余體育鍛煉頻度（n=445）

由表5可知，民航安全員每周參加體育鍛煉次數達到3次及以上的占比達59.10%，已經超過了半數，這說明大部分民航安全員是熱愛體育鍛煉的，并且參與的頻度較高。由于民航安全員的職責是飛機上的安全保衛，需要連續多天、多航段的飛行，因此需要充沛的體能，經常參與體育鍛煉能減輕飛行疲勞，改善血液循環，提高身體免疫力。另外，有3.82%的民航安全員參加體育鍛煉的次數為0，13.48%的參加體育鍛煉的次數為1，這說明有部分民航安全員的工作較忙，沒有空余時間或沒興趣參與體育鍛煉。興趣是最好的老師，如果是為了體能測試而被迫參與體育鍛煉，那是不可能長時間堅持體育鍛煉的，因此只有熱愛體育運動，才會養成良好的體育鍛煉習慣。

由表6可知，民航安全員每次體育鍛煉的運動強度達到大強度的占42.92%，達到較大強度的占24.04%，達到中等強度的占18.88%。從參與鍛煉的項目來看，健身器械是大多數民航安全員鍛煉的首選，其次是跑步、球類運動。從運動強度來看，利用健身器械進行鍛煉最容易達到大汗淋漓或筋疲力盡的狀態，因為大多健身器械訓練的是肌肉力量和爆發力；采用跑步進行鍛煉提高的是速度素質、耐力素質和心肺功能，強度可達到中等出汗以上；利用球類運動進行鍛煉提高的是綜合身體素質，因為球類運動對力量素質、速度素質、耐力素質、爆發力、柔韌素質都有要求，而且強度較大，對于身體排汗和降低體重有一定的幫助；而強度相對較小的瑜伽和太極拳等運動要求氣息柔和、心境放松，對于調節心理狀態和情緒有一定的幫助。

表6 民航安全員業余體育鍛煉強度（n=445）

表7 民航安全員業余體育鍛煉持續時間（n=445）

由表7可知，民航安全員業余體育鍛煉的持續時間范圍分布較廣，其中，41.80%的民航安全員鍛煉時間在1小時以內，37.98%的民航安全員鍛煉時間在1-2小時，20.22%的民航安全員鍛煉時間在2小時以上。體育鍛煉的持續時間與鍛煉項目的頻度、強度有一定關系。需要耐力素質和速度素質的跑步類項目，每周鍛煉頻度3次及以上，每次運動強度在中等強度（中等出汗）以上，每次的持續時間應控制在1小時以內，過長的跑步時間會對膝關節有一定的損傷。需要力量素質的健身器械類項目，每周的鍛煉頻度應在3次以下，每次運動強度可達大汗淋漓的狀態，持續的時間應控制在2小時以內，因為利用器械健身需要采用間歇性訓練，避免連續高強度的力量訓練，以免出現肌肉勞損。需要綜合素質能力的球類運動，每周的鍛煉頻度因人而異，對于直接身體對抗的球類運動，每次運動強度達到筋疲力盡的狀態，持續的時間應控制在2個小時以內；對于隔網對抗的球類運動，每次運動強度達到大汗淋漓狀態，持續的時間應控制在3個小時以內，因為此類運動鍛煉的是團隊協作精神和綜合身體素質。而對于騎行、登山類的項目，每周的鍛煉頻度可控制在1-2次，運動強度達到最大，持續的時間也可超過2小時，由于此類運動對體能要求較高，要根據自身實際情況參與。

2.4 提高民航安全員身體素質的方法

根據以上分析研究，提高民航安全員的身體素質應遵守循序漸進的原則，根據《航空安全員訓練大綱》的要求和民航安全員自身的實際情況，通過業余體育鍛煉分類提高力量、耐力、速度、爆發力等素質。根據民航安全員體能測試項目進行歸類，T形跑、100米跑、25米折返跑、3000米跑屬于速度、耐力素質；臥推、20米負重折返跑、30秒杠鈴硬拉、30秒杠鈴快挺屬于爆發力、力量素質；三級蛙跳、引體向上、雙杠曲臂伸、60秒仰臥收腹舉腿屬于彈跳、柔韌、力量素質，30秒平衡、BMI指數屬于綜合身體素質。根據民航安全員初訓和復訓的體能測試要求，可以通過體育鍛煉有針對性地提高身體素質，比如對于提高力量素質，可以通過專業健身教練員進行指導練習，也可以根據大綱要求自己進行器械訓練，包括負重半蹲、深蹲、平推、臥推和仰臥起坐等，每周訓練2-3次，每次鍛煉時間控制在2小時內。提高速度、耐力和心肺功能等素質，可以通過短跑、長跑、變速跑、越野跑等方式來進行訓練，每周訓練的頻度、強度因人而異，持續時間應控制在1小時內。提高柔韌性、彈跳力等素質，則需要通過肌肉拉伸、負重跳、杠鈴來進行訓練。而提高身體綜合素質能力，依靠的是日積月累的體育鍛煉，多參加各類球類訓練和比賽，配合合理的飲食習慣，通過調節體重和體脂比來降低BMI指數（身體質量指數）。總的來說，民航安全員通過業余體育鍛煉提高身體素質的方法是多種多樣的，應因時因地因人而異，根據自身的實際情況制定詳細的鍛煉計劃。只有堅持業余體育鍛煉，養成良好的運動習慣，才能預防傷病、職業病的發生，輕松面對每次民航安全員復訓的測試。

3 結論與建議

3.1 結論

（1）我國華南地區民航安全員進行業余體育鍛煉的項目較廣泛，主要以健身器械為主，其次是跑步，再次是球類運動。體育鍛煉的形式主要以自己進行鍛煉為主，和同事一起鍛煉為輔。體育鍛煉的場所主要在公司的健身場所，其次在家附近的健身場所。

（2）我國華南地區民航安全員業余體育鍛煉的參與比例、鍛煉強度和鍛煉持續時間均較高，但也存在每周參與體育鍛煉次數為0的情況，因此民航安全員要合理處理好工作、家庭與鍛煉的關系，適當參與體育運動，激發生活樂趣。

3.2 建議

（1）身體素質的提高必須依靠日積月累的體育鍛煉，不可能突擊訓練就能見效。因此，民航安全員要加強對業余體育鍛煉的重視，合理利用業余時間進行科學的體育鍛煉。

（2）民航安全員應根據自身實際情況，找出自身身體素質存在的弱項，通過針對性的體育鍛煉來改善和提高不足之處。另外，可根據《航空安全員訓練大綱》的要求進行針對性的鍛煉，通過健身器械、跑步、球類運動等來分類提高力量、耐力、速度、爆發力等素質。

（3）體育鍛煉的氛圍至關重要。航空公司應多組織適合民航安全員的體育鍛煉活動或比賽，使民航安全員養成良好的體育運動習慣和終身體育的意識，最終目的是加強身體素質，保衛空中安全。