低地板有軌電車用彈性車輪滾動疲勞試驗研究

王 慎 侯傳倫 戚 援

(中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司 江蘇 常州 213000)

隨著我國各大城市相繼開通運營低地板有軌電車線路，彈性車輪因其優(yōu)異的減振降噪性能在城市軌道交通中越來越得到重視和運用。彈性車輪作為城市軌道交通車輛尤其是低地板有軌電車的走行和支撐部件，是車輛的重要組成部分，保證車輛運行的安全和舒適，必須通過大量的試驗驗證確保其各項性能滿足設計運用要求。由于彈性車輪是在車輪的輪箍與輪心之間嵌裝減振橡膠，其結構與傳統(tǒng)整體車輪存在較大差別，國內外尚無明確統(tǒng)一的試驗標準和方法，這對彈性車輪產品的技術水平提高和推廣應用都帶來了極大的制約。目前對彈性車輪的疲勞試驗主要使用臺架將車輪固定，通過液壓作動器對車輪進行定點靜態(tài)加載。這種試驗方式只能對車輪某一部分進行考核，無法真實模擬輪軌滾動接觸以及磨耗狀況。

本文借助彈性車輪滾動疲勞試驗臺專用試驗設備，根據(jù)彈性車輪的結構特點，對其滾動疲勞性能等進行試驗研究。

1 彈性車輪結構

根據(jù)減振橡膠元件的受載情況，彈性車輪可分為承壓型、承剪型和壓剪復合型3種結構型式。壓剪復合型彈性車輪由于減振橡膠主要承受壓力和剪切載荷，徑向剛度與軸向剛度可以根據(jù)V型夾角的大小調整，能夠實現(xiàn)車輪徑向剛度和軸向剛度的最優(yōu)匹配，是目前被廣泛采用的一種彈性車輪[1]。……