時速160 km動力集中電動車組拖車車體設計分析

杜彥品 王瀟雨 牛永剛

(中車南京浦鎮車輛有限公司 江蘇 南京 210031)

根據中國國家鐵路集團有限公司運輸和經營發展要求，為了提高既有線鐵路運輸服務品質，充分利用既有機車、客車的運用和檢修資源，由中國國家鐵路集團有限公司和中國中車股份有限公司共同研制開發了時速160 km動力集中電動車組。時速160 km動力集中電動車組采用“1動7拖1控”(短編組)和“2動16拖”(長編組)模式，長編組可以根據運用需要進行靈活編組，兩列短編組可以進行重聯。

時速160 km動力集中電動車組拖車車體，采用了新結構、模塊化設計和輕量化設計，打破了25型客車碳鋼車體多年傳統的設計結構，提升了車體面耐腐性能和外觀質量，提高了列車的檔次。主要車型有二等座車、二等座車(餐吧式)、二等座車(廚房式)、控制車、一等臥車和二等臥車。下文以二等座車為例進行闡述。

1 車體主要技術參數

車體長度：25 500 mm；

車體寬度：3 105 mm；

車頂距軌面的高度：4 433 mm；

車輛定距：18 000 mm；

通過臺渡板面距離軌面高度：1 283 mm；

軸重：不大于16.5 t。

2 車體設計要求

車體鋼結構采用薄壁筒形整體承載結構, 主要材質為鎳鉻系耐候鋼，板厚不大于6 mm時采用Q310NQL2、Q345NQR2或Q350EWRH材料,型鋼和厚度大于6 mm的板材采用普通碳素鋼Q235B或低合金高強度結構鋼Q355材料，車頂空調機組處平頂板、中部端頂板、通過臺地板、衛生間和洗面間的金屬地板及腳蹬圍板等易腐蝕部位采用06Cr19Ni10不銹鋼板。

車體鋼結構符合TB/T 1335《鐵道車輛強度設計及試驗鑒定規范》標準的規定，穩定性符合BS EN 12663-1:2010 《Railway applications—Structural requirements of railway vehicle bodies Part 1: Locomotives and passenger rolling stock(and alternative method for freight wagons)》標準的規定，車體在滿載狀態和縱向壓縮狀態下，最小屈曲因子不小于1.5。……