大連市海洋旅游產品開發現狀及對策研究

孫祥旭 王恒

摘 要：21世紀，海洋經濟產業得到了蓬勃的發展，本文的研究對象為大連市海洋旅游產品，采用文獻研究發和實地調查法對大連海洋旅游產品的開發現狀進行分析，深入研究大連海洋旅游產品在開發過程中存在的問題，提出了相應的對策。本文的研究對于大連海洋旅游開發具有一定的現實意義，同時，對于其他城市引進和發展海洋旅游業能夠提供一定的參考。

關鍵詞：海洋旅游;旅游產品;大連

中圖分類號：F2 ? ? 文獻標識碼：A ? ? ?doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2021.03.008

0 引言

21世紀，海洋經濟得到了前所未有的蓬勃發展。黨中央明確提出了對于生態文明建設以及海洋經濟要大力的發展。在城市化發展進程持續加快的背景下，我國旅游業的發展也越來越迅速，規模得到了持續的擴大，從目前的情況上來看，仍然是在繼續發展的狀態，帶動經濟需求的增長。我國海洋資源豐富，海洋旅游的發展存在巨大的潛力，旅游業有更好的發展前景，同時還要有很多問題需要處理。

在大連市的旅游產品組成中，海洋旅游產品的重要性在持續提高。自從出現了海洋旅游產品，地方政府的相關部門就非常重視。2016年，大連港國際郵輪中心正式開始運營，逐漸成為大連市海洋旅游行業的核心所在，同時也是重點產品，為大連海洋旅游產品帶來了重要的機遇，也帶來了巨大的挑戰。因此，在這樣的發展趨勢下，大連海洋旅游產品要積極利用自身特色進行合理發展。

1 大連海洋旅游產品開發現狀分析

1.1 郵輪旅游產品

近年來，我國郵輪業得到更好的發展，很多的沿海城市都開始建設自由母港以及郵輪碼頭，想要依托于郵輪業推進旅游業的發展。大連國際郵輪中心作為大連郵輪業發展中的重要組成，具有比較優越的地理位置，在設施以及交通運輸條件上比較全面和完善，能夠對開展郵輪業的條件有充分的滿足。大連市是渤海地區通往國外的最佳地點，在通往任何東亞國家，最為便捷的出海口都是大連。以大連作為出發點，到達日本以及上海的郵輪只有不到48小時的航程，到渤海附近城市以及韓國，可以在當日實現達到。大連國際郵輪碼頭在2013年就已經將干線港的建設完成，并且已經開始運營。2016年，大連郵輪母港也已經投入了運營，截至目前已經完成了大量的運輸。2019年，大連港共有39航次的靠泊國際豪華郵輪，和上一年相比，增加了2個航次;達到了8.8萬余人次的進出港游客，與2018年相比，增加了4000余人，達到了歷史新高。

1.2 休閑漁業產品

目前，大連市的休閑漁業產值已經達到了比較高的數值，在后續年份當中，休閑漁業的產值已經比傳統海洋漁業高出很多。在大連的南部海洋沿岸中，匯入海洋的河流數量比較多，將大量的養料提供給近岸的海域，很多魚類和生物資源都以此為棲息地，海洋生物的數量以及種類都非常豐富。近年來，在海洋牧場建設的關鍵技術方面，大連市進行了積極的研發，基本上已經能夠實現養護以及修復濱海漁業資源，將最新的人工魚礁設置技術應用在海域中，同時，以實際情況為出發點，改革創新增殖放流技術，在建設海洋牧場之后，能夠有效的庇護海洋生物，從而有效的養護魚類資源，不僅能夠對海洋牧場的持續發展形成促進的作用，還能夠對休閑垂釣業的更好發展形成保障。

1.3 海島旅游產品

大連海島生態資源豐富、種類齊全、風景優美，能夠滿足人們追求大自然的訴求。在大連海島中，大鹿島占很大一部分，和大陸之間緊密連接，自然景觀的特色非常明顯，同時也具有很好的可靠價值以及觀賞價值，能夠對游客形成巨大的吸引力。此外，在歷史的洗禮之下，為海島留下的人文景觀也十分有價值，因此，在這樣豐富的人文資源和自然資源下，保證了海島旅游的成功實施。近年來，大連海島旅游的發展十分迅速，數量以及收益都有大幅度的上漲。目前，在已經開發的海島當中，推出了比較成熟的基本旅游產品（如表1所示），得到了游客的喜愛。基礎服務設施以及配套服務都得到了完善，購物以及餐飲方面是以海產品為主。目前，海島旅游產品也逐漸的進行優化和創新，目標在于將海島的差異以及特色體現出來。2016年，大連市長海縣上島旅游人數為134萬，同比增長0.7%，實現旅游綜合收入16.1億元，同比上漲7%。

2 大連海洋旅游產品開發中存在的問題

2.1 郵輪旅游發展存在巨大差距

2006年7月，意大利豪華郵輪公司針對我國開辟了航線，此后，我國海洋旅游改革和發展也逐漸開始涉足郵輪旅游，并且成為一個重點。在郵輪旅游方面，大連市是先鋒，大連港在2019年進出港游客達到了8.8萬余人次，同比增長4000余人。然而，大連郵輪旅游的發展水平和國內先進的海港城市之間相比仍然比較落后，比如上海港，2019年郵輪游客吞吐量達到了189.35萬人次。由此可見，大連港郵輪目前的發展仍然存在一定的不足。從郵輪碼頭發展到郵輪母港，本質上來看，已經將功能和服務上的改變實現。目前，在大連市建立郵輪事務機構的郵輪公司數量還非常少。同時，大連港缺少實質性的郵輪運營企業以及相應的班輪航線。因此，大連市未來的發展道路仍然很長。此外，從近現代旅游企業實際的發展上來看，國內的風險投資水平還比較弱，一般的旅游公司無法承擔購買豪華游輪的費用，并且從豪華郵輪的實際運營過程中，需要投入大量的資金。

2.2 海洋牧場旅游尚未形成規模

從目前的發展情況來看，大連市的休閑漁業已經在初始階段的漁家樂服務逐步向綜合服務業轉變，游客可以選擇游艇或者釣魚艇作為工具出海，在海上垂釣的同時，還可以欣賞海洋的優美風景，真正讓身心得到放松。因此，經營者和游客都更加喜愛休閑漁業。從實際情況上來看，休閑漁業是以傳統的海洋漁業生產作為其來源，休閑漁業項目的來源是漁民個體戶，從實際情況來看，并沒有配置大規模并且具有綜合性的休閑項目，在宏觀調控以及管理市場方面，也沒有建立專門的管理部門，在整個旅游市場中，只是比較低的知名度，還不能有力的吸引游客。

目前，海洋牧場的建設仍然是處于實質性建設的起步階段，海洋牧場旅游的規模還沒有真正意義上形成。要和島嶼本身的優勢結合在一起，對其發展的路線和方向進行制定。海洋牧場形成的效益已經逐漸凸顯出來，休閑漁業在發展的過程中，其中心在于海洋牧場，逐漸會出現一個全新的機遇，對海洋休閑漁業形成規模以及迅速發展形成積極的促進作用。

2.3 海島旅游開發處于落后水平

目前，大連海島的水電工等設施，以及相應的基礎設施方面，仍然存在一些不健全之處，從資源的運輸上來看，集疏運網絡也無法滿足實際的要求。目前，在大連市海島旅游產品中，存在重復建設的服務設施，在一定程度上占有了資源以及資金。此外，整體的服務水平較低，在海島旅游景區中，服務人員的素質在比較低的水平，因此，提供的服務水平在較低水平，在一定程度上影響了游客的滿意度。最后，海島旅游景區的為生條件大部分都很差，影響到景區對游客的吸引力。

2.4 濱海旅游產品缺乏鮮明特色

大連的濱海旅游產品存在明顯的重復建設的現象，各個濱海旅游地之間并沒有明顯的特色上的差異，并且市場機制的有效性有一定的不足。為了能夠占領更多的市場，各個濱海旅游景區之間還會有一些不良競爭。目前，大連市濱海旅游項目停留在初級的海景觀光項目上，大量的旅游項目和資源還沒有得到開發，雖然有巨大的開發潛力，但是在利用上是很少的。此外，在大連濱海旅游產品的不斷壯大和發展的過程中，也會面臨著其他海港城市爭奪客源的問題，但是在管理以及運營商，大連市的優勢并不是很明顯。

3 大連海洋旅游產品開發對策研究

3.1 大力發展區域郵輪旅游

大連市如果想要更好的發展郵輪旅游，就必須對自身定位做出宏觀的考慮和觀察。因此，在和周邊港口之間的合作方面，要加大力度，在交流溝通方面要更加及時，建立完善的信息交流和分享的機制，更加深入的了解郵輪市場的實際發展，并且在技術方面要有深入的合作，在建設港口的過程中，要杜絕重復建設和資源浪費的情況，共同制定相應的章程以及政策，促進區域旅游一體化的形成，使大連地區郵輪業的運營以及發展得到更快的發展。

此外，大連港還要和省內的其他城市之間進行深層次的充分合作，比如人文資源以及風景特色都非常優秀的沈陽市，兩個城市之間進行聯合的宣傳，比如可以設計大連-沈陽故宮等多條旅游線路，能夠讓更多的游客來乘坐郵輪。因此，大連港和其他城市之間可以建立客流以及旅游集疏運發展網絡，對港口和內陸城市之間的合作和交流形成進一步的促進，最終達到雙贏。

此外，大連市海洋和國際郵輪牧場之間要進行積極的合作以及互動，達到母港中駛出郵輪就會掛靠在大連港，促進大連港的持續發展。同時，通過國際郵輪的借貸，還能夠對大連豐富的旅游資源進行大力的宣傳，讓大連市旅游能夠走上國際舞臺，從而使大連郵輪旅游的競爭力得到全方位的提高，推進大連旅游的進一步發展。

3.2 擴大海洋牧場旅游規模

大連市可以對牧場進行劃分，并且承包給企業或者個人。這樣不管是對于承保人員，還是旅游管理部門，都可以實現更為有效的管理和監督，實現對海洋牧場的持續開發和管理。同時，海洋牧場在整體的運營時，要積極開展休閑漁業活動，將收益的來源主要集中在游艇垂釣方面，承辦者就會主動提升產品以及服務的質量，增加游客的滿意度，提高聲望和知名度。同時，還要和有關部門的管理進行積極的配合，將生態環境改善，將運營能力和服務質量提高。

3.3 提升海島旅游發展水平

大連地區具有非常豐富的濱海旅游資源，風景美麗，并且海洋風情具有一定的特色，對于游客可以形成更大的吸引力。因此，在海洋旅游發展的過程中，可以提高海島生態旅游的開發和發展強度，不僅能夠進一步拓展旅游市場，實現海洋經濟效益的發展，還可以注重環境保護以及可持續發展。在對海島旅游生態產品進行開發的過程中，針對性要比較強，樹立具有大連特色的品牌形象，進一步提高旅游產品對于游客的新引力。

在海島的服務設施方面，要避免出現重復建設，當地已經存在的一些住宅，要合理并且科學的進行改造，實現家庭賓館的經營形式。不僅對環境保護是非常有利的，還能夠讓居民在其中有充分的參與。對于凈水設施要合理的運用，對水源做出進一步的改造，從而對周邊環境進行更好的保護。同時，在開發旅游產品的過程中，還要充分的考慮到生態保護，要讓海島生態能夠處于一種平衡狀態，防止游客在旅游觀光的過程中，對本來存在的一些人文古跡造成影響和破壞。在對海島旅游的交通進行開發以及發展的過程中，要提倡綠色出行，不斷減少認為影響因素，對于步行交通要大力的推廣，讓游客在自然環境中能夠更好的融入，從而與海島自身的定位能夠更加的符合。此外，還要提高海島旅游從業人員的服務水平，積極引進高素質的從業人員，提高景區的整體服務水平，為游客創造更好的旅游體驗。最后，在海島旅游景區的衛生方面要進一步的加強，及時的定期清理景區中的垃圾，提高景區對于游客的吸引力。

3.4 創新設計濱海旅游產品

大連市在設計濱海旅游產品的過程中，處于主導地位的一直都是政府，需要按照不同的資源優勢和特點進行創新性的開發和發展，將濱海旅游景區具有的特點逐漸顯現出來，制定的服務策略要具備一定的差異性，從而將濱海旅游游客多元化的需求滿足。因此，要不斷的整合大連市的海岸帶資源，讓各個濱海旅游地在運營的過程中能夠互相合作。大連濱海旅游產品要想實現在省內以及國內的濱海旅游產品中得到競爭優勢，就要以自身特色為基礎，開發具有當地風情的旅游產品，按照設施資源的不同優勢，對不同旅游產品進行開發，將其中優秀的人文特色景觀充分的發揮出來。同時，還可以以豐富的海產資源為依據推行餐飲業。

4 結論

在大連海洋旅游的實際發展中，在郵輪業、休閑漁業以及海島旅游產品方面都已經得到了一定的發展，但是仍然不可避免的遇到了一定的問題。本文深入的研究了大連海洋旅游產品開發的實際情況，發現其在發展的過程中，存在郵輪產業發展存在巨大差距、海洋牧場旅游尚未形成規模、海島旅游開發處于落后水平以及濱海旅游產品缺乏鮮明的特色的問題，針對這些問題，提出大力發展區域郵輪產業、擴大海洋牧場旅游規模、提升海島旅游發展水平以及創新設計濱海旅游產品的對策，促進大連海洋旅游的持續發展。

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