一流課程建設背景下“混合式”學習模式實踐與探索

許強強 程建梅 高建杰

摘要在圍繞教育部一流課程建設“雙萬計劃”的背景下，以道路工程課程申報國家一流課程為契機，積極探索“混合式”學習模式在課程建設中的應用研究。以道路工程課程設計內容為例，整個課程設計過程中始終運用雨課堂等信息化手段進行，學生的學習活動不僅僅有線上學習行為和線下學習行為，也有學生小組內部，小組之間的討論交流。整個討論過程中老師、實戰(zhàn)教官全程參與指導學生的討論交流行為。這種課程的“混合式”設計思路，是對傳統(tǒng)翻轉課堂和混合式學習的是進一步細化，為今后的混合式教學模式的探索提供思路。

關鍵詞 課程建設 信息化技術 “混合式”學習 教學設計

中圖分類號：G424文獻標識碼：ADOI：10.16400/j.cnki.kjdk.2021.19.027

Practice and Exploration of "Blended" Learning Mode under the Background of First-class Curriculum Construction

——Taking road engineering course as an example

XU Qiangqiang， CHENG Jianmei， GAO Jianjie

（Sichuan Police College， Luzhou， Sichuan 646000）

AbstractUnder the background of building the "Double Ten Thousand Plan" around the Ministry of Education’s firstclass courses， taking road engineering curriculum design content as an example， actively explore the application research ofthe"blended" learningmodelin thecourseconstruction.Theentirecoursedesign processis alwayscarriedoutbyusing information technology such as rain classroom. Students’ learning activities are not only online learning behaviors and offlinelearningbehaviors，butalso discussionsand exchangeswithinandbetweenstudentgroups，taketheroadalignment design content in the road engineering course as an example. In the whole discussion process， teachers and actual combat instructors participated in guiding students’ discussion and communication behaviors throughout the whole process. The"blended" design idea of this kind of curriculum is a further refinement of the traditional flipped classroom and blended learning， and provides ideas for future exploration of blended teaching models.

Keywordscurriculum construction； information technology； "blended" learning； teaching design

1混合式學習模型理論建構

混合式學習始于合作式學習，由此形成多元主體式混合式的學習體驗。某些困難問題或復雜項目依靠個人力量難以完成，于是組成合作學習小組。[1]學習小組的學習資源和學習能力有一定的局限性，僅有小組合作來解決問題，存在一定的困難。[2]不同層次的人員參與，多角度的引導，互辯式的批判等，這些元素的參與，能夠有效的打開學生思路，有效提高認知，解決問題。經過小組內部的磨合、認可，各小組之間的互辯沖突、師生相互協作創(chuàng)新、實戰(zhàn)教官案例指導等環(huán)節(jié)，多方參與、多主體交流、浸入式學生，最終成長為動態(tài)穩(wěn)定的學習共同體，這個過程可視為混合式學習的演化過程。[3-5]

大家經歷從認識到認同的情感過程，從被動學習到主動創(chuàng)新式學習模式，期間小組內部建立成員間信任關系和角色定位，通過三方參與最終形成團體層面的意義建構和價值判斷。因此，混合式學習模式中知識建構過程和效果對提高大學生學術水平和學習滿意度有重要現實意義。[6]

2研究目標與主要內容

2.1研究目標

通過實踐教學研究，整理出道路線工程課程的各個知識模塊，并根據各個知識點模塊設計相應的“混合式”的流程環(huán)節(jié)，明確老師和學生課前、課中、課后的任務，特別是課中以學生為中心的討論互辯模塊設計，要根據相應的課程內容來設計，最后要做好相應的課程考核細則，形成長效的課程效果評價體系。最終形成一套成熟完整的“混合式”學習模式下的道路工程課程教學方式，為相關課程或其他院校開展這類課程教學提供理論支持。

2.2主要內容

梳理道路工程課程的各個知識模塊，并找到它們在專業(yè)課程教學體系中的關聯，理清所需資料。首先理清本課程的各個知識點模塊內容，找準它們在專業(yè)培養(yǎng)方案課程體系中的定位，其次從掌握道路平面線形、縱斷面線形、橫斷面線形設計等基本理論的各個知識點的角度針對性地收集相關實踐案例，使案例與相關專業(yè)課程知識點緊密聯系并貫穿于整個課程，為“混合式”學習模式設計奠定前期基礎。

混合式教學模式設計。在理清各個知識點分別涉及的典型的有關課程工程案例、交通事故案例、國內外相關文獻的基礎上，在具體應用到教學方式的設計時，要結合公安交警崗位需求，要將教學的目標進行細化，分解成詳細具體的項目任務，然后將這些項目任務和相應的學習資源傳遞給學生。課前在老師線上發(fā)布的學習主題，課上分組，組內討論，組間互辯，教師教官三方參與混合式討論交流解答，課后知識點檢驗鞏固三個環(huán)節(jié)，構建基于線上+線下的多主體參與“混合”式學習模式。

設計模式在課程教學中的實踐應用。在完成基于線上+線下的多主體參與“混合”式學習模式道路工程課程教學方式的研究與實踐設計后，在相應年級課程中進行初步應用，進行初步評價分析，同時進行優(yōu)化設計并不斷完善，進行應用推廣。

效果評價。從學生學習主動性、掌握知識角度、培養(yǎng)專業(yè)能力等角度設計問卷調查，同時對課程考核模式進行改革，與以前學生考核情況進行對比分析，對道路工程課程在“混合式”學習模式下教學效果進行評價。

3課堂教學設計

3.1教學引入，明確方案

統(tǒng)計課前任務發(fā)布的完成情況，明確方案。針對該路段存在的問題，課前通過雨課堂發(fā)布了如何該路段平面線形組合與銜接問題的主題討論活動。在線上討論環(huán)節(jié)，同學們踴躍發(fā)言，各抒己見。經過梳理發(fā)現，同學們提出的解決方案主要集中在四個方面，方案一：調整直線與曲線的組合；方案二：設置展寬與超高；方案三：增加圓曲線和回旋線；方案四：從行車視距的角度解決。

3.2分組討論，形成簡案

3.2.1形成分組，分工明確

本次課程學生共25人，為小班教學同學們根據課前自學的相關知識，以及線上討論時大家發(fā)表的觀點，現場利用雨課堂選擇一種自認為能夠解決該路段道路線形銜接問題的方法，自行選擇心儀的方案進行分組。

方案1-4分別對應1-4號小組，第1組有5人，第2組5人，第3組7人，第4組8人。以小組為單位，各小組內部經過討論，推薦1名組長組織討論，設計簡要的左轉交通組織方案，設計完成后各組依次上臺展示匯報。

3.2.2簡案設計，演示匯報

簡案形成過程中同學們通過筆記本、Pad等工具線上和相關教材資料線下現場翻閱的方式查找相關問題的資源，并通過智慧教室進行投屏共享，進行互動討論，最后形成本組的方案。各小組將討論后的設計簡案上傳至雨課堂，按1-4組的順序進行簡明扼要的演示匯報。

3.3組間答辯，深入討論

各小組陳述了本組方案后，結合本組方案，思考其他組設計的方案是否可行。各小組之間若有疑問可相互提問解答，每個小組爭取將其他小組的方案推翻，相互借鑒可取之處，完善自己的方案設計，將自己的方案保留到最后。組間答辯設計兩輪，其中各組之間都可以相互否定與答辯，本次設計第一輪為第四組將第二組否定，第三組將第一組否定；第二輪為第二組將第三組否定，第三組將第四組否定。教學設計的答辯環(huán)節(jié)如圖1、2。

（1）第一輪答辯。

3.4方法總結

課前大量的功課準備，課中進行了認真的思考和有一定深度的討論。通過討論發(fā)現了每種方案的優(yōu)缺點，將各個小組的方案總結起來，梳理一下。

通過學生、老師和實戰(zhàn)教官的討論，這四種方案都存在一定的問題。如何更加有效、科學的解決此路段平面線形的銜接問題，我們回到線形設計問題的本質，安全與快速供駕駛員行駛。引導學生提出自己的改進方案，提出道路線形設計的平縱橫相結合的方法。

3.5反向質疑，知識點升華

部分平面線形組合的設計方法提出后，一定會有部分學生會對此方法存在質疑。任課老師就同學們的質疑進行簡要回答，如對類似組合的形式優(yōu)缺點，通過現場講解和實戰(zhàn)教官的案例回答學生的質疑問題并進行教學。

對此，現場老師可以利用雨課堂等線上網絡平臺，將學生們對借道左轉方法解決左轉交通問題的態(tài)度設置為認同、中立和質疑，對三種態(tài)度進行統(tǒng)計，查看比例。

從統(tǒng)計比例分布上看，實戰(zhàn)教官結合自己的實戰(zhàn)經驗對改線形組合方法的實際應用情況進行分析。最后我們在雨課堂上發(fā)布的學習任務，思考下“平縱橫線形組合”具體組合的類型有哪幾類，如何通過設計更加科學合理的線形組合來消除因為線形設計帶來的道路潛在安全風險。

3.6總結

針對路段線形組合帶來的實際交通問題，學生經過小組內討論，小組間互辯，學生、教師、實戰(zhàn)教官之間的三方互辯，引申出了常用的四種思路來解決線形設計帶來的交通安全問題。

四種方法各有優(yōu)缺點，都有一些需要注意的問題，尤其是這些方法的優(yōu)缺點是需要我們重點掌握的知識。但本質上還只是各種線形的組合與駕駛員行車匹配度的問題，整個過程其實就是一次勇于探索、大膽創(chuàng)新的過程，雖然每種方法也有優(yōu)缺點，有一定的設置條件，但是只要能解決人們的出行問題，我們就要勇于探索、敢于創(chuàng)新。

最后針對本堂課的知識，發(fā)布了小測驗，學習任務可以發(fā)布在超星學習通或者雨課堂等平臺上，要求學生以小組為單位在平臺完成并提交。下課前也要給學生提供了一些優(yōu)質的教學資源和案例視頻。

3.7教學反思

分組討論形成，簡案環(huán)節(jié)，需要進一步優(yōu)化設計。學習小組是“方案導向型”分組，相同方案的學生分在一組。雖然認知一致，但小組成員是現場確定，小組長也是臨時推薦的，小組長在討論環(huán)節(jié)中的領導、組織能力和把控能力未知，所以存在個別小組不能很好的圍繞自己選擇的左轉交通組織方案積極有效地開展討論。

討論環(huán)節(jié)中，組內成員參與度不夠。小組成員沒有全員參與組內討論，容易挫傷學困生的學習積極性，不能充分發(fā)揮每個學生的主體作用。應豐富討論形式，在討論前，小組成員先獨立思考，把想法寫下來再分別說出自己的想法，然后討論，形成集體意見，這樣的討論才更具實效性。

在組間互辯環(huán)節(jié)，熱情不夠。學生自主互辯，辯論雙方均是自愿提問和回答問題，存在部分學生參與熱情不夠。未來在課堂上設置組間辯論環(huán)節(jié)時，各組可指定向對方任意成員提問，他只有時時刻刻關注辯論發(fā)言和教師、教官的引導，才有可能不被問倒，這樣可以有效防止某些學生參與熱情不夠的問題。

4結語

網絡信息化的發(fā)展已深刻改變了課堂的師生的學習方式和交流方式，雨課堂、超星學習、大學生慕課通等學習平臺，具有豐富的學習資源和友好交互界面，但單純的堆積這些信息工具，并不能有效的激發(fā)學生的合作學習，需營造“自主、探究、合作”的學術氛圍，培訓提升學生的合作精神。教師引導、實戰(zhàn)教官案例分析、學生主動參與的三方互辯混合學習模式，是對傳統(tǒng)線上線下混合和翻轉課堂的一次延伸和豐富，是對傳統(tǒng)翻轉課堂和混合式教學的是進一步細化，更是混合式教學模式探索的一種新思路。

參考文獻

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